Tulienda kufanya majaribio ya Mercedes E-Class Coupé 250 CDI. Gari ambapo vivumishi kama vile umaridadi na upambanuzi hupata mwelekeo mwingine. Tulianza safari huko Guincho na tukaishia Alentejo, kupitia Monforte. Je, unakubali usafiri?
Kuna wiki wakati hakuna kitu kinachoonekana kwenda vizuri. Ningeweza kuapa kwamba, rudi, usirudi, Ulimwengu unachukua dakika chache kupanga njama dhidi yangu, katika zoezi la uovu tupu na kuridhika. Bw. Universo - ambaye kama kila mtu ajuavyo ni mtu mwenye shughuli nyingi - anaacha kando kazi nyingine ndogo, kama vile kupanua au kuhakikisha mapambazuko ya siku mpya, ili kuniudhi tu. Kila kichaa na wao...
"Gari ambayo ina sumaku kwetu ambayo ni tofauti na zingine. Kwa nini? Mwangalie. Ni moja ya coupés maridadi zaidi kwenye soko.
Yote ilianza na kuharibika kwa gari langu siku ya Jumatatu. Siku ya Jumanne, mmoja wa wapiga picha wetu aliishiwa na kamera. Siku ya Jumatano, vizuri Jumatano, sidhani kama chochote kilifanyika. Na hatimaye, siku ya Alhamisi, vipimo viwili vilifutwa. Katika wiki moja niliachwa bila gari, bila magari ya waandishi wa habari na bila mpiga picha. Sehemu ya mpiga picha ilitatuliwa siku hiyo hiyo, sehemu ya magari ya waandishi wa habari ilikuwa hivyo.
Kwa bahati nzuri, katika dakika ya mwisho - katika wakati wa kuvuruga kutoka kwa Bwana Ulimwengu inaweza tu… - nyota ilituangazia kwa njia ya simu kutoka kwa Mercedes. A 250 CDI E-Class Coupé alikuwa akitusubiri. Kwa hivyo alikuwa nyota, kihalisi! Kama vile Fernando Pessa asiyeweza kuepukika angesema: Na huyu?
Mtazamo wangu juu ya Ulimwengu ni wa kibinafsi sana, sivyo? Wanaweza kuwa sahihi. Bwana Ulimwengu hakika yuko gizani kwangu. Lakini nakukumbusha kwamba niliandika mistari hii bado chini ya ushawishi wa astral wa Mercedes E-Class Coupé 250 CDI. Gari inayotumia sumaku kwetu ambayo ni tofauti na zingine. Kwa nini? Mwangalie. Ni moja ya coupés kifahari zaidi kwenye soko.
“Kile injini haifanyi, Mercedes ilifanya. Madirisha yake yakiwa yamefungwa na kwa mwendo wa barabara kuu (iliyoinuliwa…) chapa ya Ujerumani ilifanya kazi ya ajabu katika kutenga malalamiko ya kitengo cha magari.”
Na toleo nililokuwa nalo la kujaribu lilikuwa na mambo yote mazuri, yaani, kifurushi cha AMG Plus (3,333€). Kifurushi ambacho huipa E-Class Coupé uwepo wa kuvutia zaidi na wa michezo, ambao hutumwa kwa dereva. Je! Kwenye gurudumu, hata sisi tunajiamini zaidi. Ni rahisi kuwa mtu wa ubinafsi nyuma ya gurudumu la E-Class Coupé, hata hivyo, kwenye kila kona na kila barabara tunayokusanya inaonekana, wengine wasio na busara zaidi kuliko wengine.
Baada ya kiamsha kinywa huko Guincho, tulifanya ufuo mzima wa Cascais na madirisha yake ya vioo na paa la paneli lililoondolewa (€1,423). Kutokuwepo kwa nguzo kuu kumeonekana kuwa muhimu, na hivyo kuongeza furaha ya kuendesha gari katika hali ya dolce far niente - Ninakiri kwamba ninapendelea kutembea nikiwa na madirisha wazi kuliko kuwa na kiyoyozi.
"Bila hisia zangu kutambua, nilikuwa nikitembea kwa kasi ambayo inaweza kunilazimisha kuwa marafiki na Transit Brigade."
Usafirishaji wa kiotomatiki wa 7G-Tronic (€ 2,154) husaidia kuweka kila kitu katika rekodi bila maumivu iwezekanavyo. Vifungu laini, karibu visivyoonekana, ambavyo kwa bahati mbaya haukupata kwenye injini hii ya CDI 250 na 204hp ya nguvu na 500Nm ya torque ya kiwango cha juu, jozi kwa wakati huo. Sizungumzii maonyesho, nazungumza juu ya ulaini. Ni kitengo ambacho kinaweza kusikika kidogo.
Kile ambacho injini haifanyi, Mercedes alifanya. Madirisha yake yakiwa yamefungwa na kwa mwendo wa barabara kuu (iliyoinuliwa…) chapa ya Ujerumani ilifanya kazi ya ajabu katika kutenga malalamiko ya kitengo cha magari. Bila hisia zangu kutambua, nilikuwa nikitembea kwa kasi ambayo inaweza kunilazimisha kufanya urafiki na Transit Brigade. Sio kitu cha kibinafsi, lakini napendelea kupata marafiki kwa njia nyingine.
Muda si muda nilifika Monforte, kijiji kidogo huko Alto-Alentejo, wilaya ya Portalegre. Nchi ya watu wanaoijua ardhi, wanaopenda ardhi, na wanaopenda kuzungumza. Oh kama wewe kama! Unatoka wapi? Ni mtoto wa nani? Haya yalikuwa baadhi ya maswali niliyoulizwa wakati nikirudisha viwango vya kafeini katika damu yangu.
Akili tayari ilikuwa ikionyesha uchovu, lakini mwili haukuwa hivyo. Licha ya viti vya michezo na matairi ya chini ya pakiti ya AMG Plus, faraja inaendelea kustahili maelezo mazuri katika Coupé hii ya Mercedes E-Class.
Baada ya mapumziko, nilirudi barabarani kuelekea kijiji cha Crato. Wikiendi hiyo kulikuwa na tamasha lililopewa jina la ardhi. Tukio linalofaa la kukagua nyuso zinazojulikana, pamoja na ladha ya bidhaa za ndani na muziki mzuri wa chinichini. Hivyo ndivyo ninavyopenda kupata marafiki, karibu na meza – haiko kando ya barabara, huku afisa wa kutekeleza sheria akiniuliza maelezo yangu ya kibinafsi.
"Nilipokaribia kufika Lisbon, nilitazama kompyuta iliyo kwenye ubao kwa mara ya kwanza, ilirekodi wastani wa lita 6.9 kwa kilomita 100. Habari njema, bila shaka"
Nikiwa njiani kurudi Lisbon, huku nafsi yangu ikiwa imejaa hadithi hizo zinazotusaidia kukabiliana na siku za kazi zenye mvi, niliamua kuchukua barabara ya kitaifa. Sio gari safi na gumu la michezo, kuna zaidi ya chasi hiyo kuliko ambayo tutawahi kutaka kuchunguza. Kutoegemea upande wowote kwa chasi ni ya ajabu na kasi tunayoweza kuchapisha kwenye pembe haifai kwa wale ambao hawajazoea midundo hii.
Bila mauzauza, hila au mambo ya ajabu, E-Class Coupé inajiruhusu kubebwa bila mchezo wa kuigiza, iwe ilikuwa au si sehemu ya mojawapo ya safu za kiungwana zaidi katika tasnia ya magari. Kwa hivyo, darasa, waungwana, ni sharti!
Nikiwa karibu kuwasili Lisbon, nilitafuta kwa mara ya kwanza kwenye kompyuta iliyo kwenye ubao, ilisajili wastani wa lita 6.9/100km. Habari njema, bila shaka, lakini hakukuwa na dizeli nyingi iliyobaki kwenye tanki, kwa hiyo ni wakati wa kujaza mafuta na kukusanya sura chache zaidi.
Kuangalia kwa mtazamo, baada ya wikendi nyuma ya gurudumu la gari la kitengo hiki, ninarudisha kile nilichosema. Bwana Ulimwengu hata amekuwa akinifadhili sana. Fadhili ambayo, kwa kweli, ina bei mbaya sana: €71,531 (thamani ya kitengo kilichojaribiwa).
Kuna nyota ambazo katika ulimwengu huu sio za bajeti yoyote, wale waliozaliwa huko Stuttgart kwa bahati mbaya ni wa aina hii.
Upigaji picha: Gonçalo Macario
| MOTOR | 4 mitungi |
| MTIRIFU | 2,143 cc |
| KUSIRI | Kasi 7 otomatiki |
| TRACTION | nyuma |
| UZITO | 1397 kg. |
| NGUVU | 204 hp / 3,800 rpm |
| BINARY | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 KM/H | 7.3 sek |
| KASI MAXIMUM | 247 km / h |
| MATUMIZI YA PAMOJA | 4.9 lt./100 km (thamani za chapa) |
| PRICE | €61,004 (kiasi cha msingi) |