Bentley tayari amefahamisha kuwa kufikia 2030 mifano yake yote itakuwa 100% ya umeme, lakini hadi wakati huo, bado kuna njia ndefu ya kwenda kwa brand ya Crewe, ambayo inaendelea kuimarisha mapendekezo yake. Na baada ya Bentayga Hybrid, ilikuwa zamu ya msukumo wa kuruka pokea toleo la mseto la programu-jalizi.
Huu ni mtindo wa pili kutoka kwa chapa ya Uingereza kuwekewa umeme na ni hatua nyingine muhimu kuelekea utimilifu wa mpango wa Zaidi ya 100, ambao unaashiria mwaka wa 2023 kwa wanamitindo wote katika safu ya Bentley kuwa na toleo la mseto.
Bentley ilikusanya kila kitu ilichojifunza kwa toleo la mseto la Bentayga na kutumia ujuzi huo katika Mseto huu wa Flying Spur, ambao umebadilika kidogo au hakuna ikilinganishwa na "ndugu" wenye injini ya mwako, angalau katika sura ya uzuri.
Kwa nje, kama si maandishi ya Hybrid karibu na matao ya gurudumu la mbele, bandari ya kuchaji ya umeme katika sehemu ya nyuma ya kushoto na sehemu nne za kutolea nje (badala ya ovals mbili) isingewezekana kutofautisha Flying Spur hii yenye umeme. kutoka kwa wengine.
Ndani, kila kitu ni sawa, isipokuwa vifungo maalum vya mfumo wa mseto na chaguzi za kutazama mtiririko wa nishati kwenye skrini kuu.
Zaidi ya 500 hp ya nguvu
Ni chini ya kofia kwamba "meli ya admiral" ya Uingereza inaficha mabadiliko mengi zaidi. Huko tunapata mechanics tayari kutumika katika mifano mingine Volkswagen Group. Tunazungumza juu ya injini ya petroli ya 2.9 l V6 pamoja na motor ya umeme, kwa nguvu ya juu ya pamoja ya 544 hp na torque ya pamoja ya 750 Nm.
Injini hii ya V6 inazalisha 416 hp na 550 Nm ya torque na inashiriki vipengele vingi vya kubuni na block ya 4.0 l V8 ya chapa ya Uingereza. Mifano ya hii ni turbocharger pacha na vibadilishaji kichocheo vya msingi, ambavyo vimewekwa ndani ya V ya injini (moto V), na vichochezi na plugs za cheche, ambazo zimewekwa katikati ndani ya kila chumba cha mwako, ili kuhakikisha mifumo bora ya mwako .
Kuhusu motor ya umeme (sumaku ya kudumu ya synchronous), iko kati ya maambukizi na injini ya mwako na inatoa sawa na 136 hp na 400 Nm ya torque. Mota hii ya umeme (E-motor) inaendeshwa na betri ya lithiamu-ioni ya 14.1 kWh ambayo inaweza kuchajiwa hadi 100% kwa saa mbili na nusu tu.
Na uhuru?
Yote kwa yote, na licha ya kilo 2505, Bentley Flying Spur Hybrid inaweza kuharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h katika 4.3s na kufikia kasi ya 284 km / h.
Jumla ya masafa yaliyotangazwa ni kilomita 700 (WLTP), ambayo yanaifanya kuwa mojawapo ya Bentley zilizo na masafa marefu zaidi kuwahi kutokea. Kama ilivyo kwa uhuru katika hali ya umeme ya 100%, ni zaidi ya kilomita 40.
Njia tatu tofauti za kuendesha zinapatikana: EV Drive, Modi Mseto na Hold Mode. Ya kwanza, kama jina linavyopendekeza, inaruhusu kuendesha gari kwa 100% ya hali ya umeme na ni bora kwa kuendesha gari katika maeneo ya mijini.
Ya pili, huongeza ufanisi na uhuru wa gari, kwa kutumia data kutoka kwa mfumo wa urambazaji wa akili na kutumia injini mbili. Hali ya kushikilia, kwa upande mwingine, inakuwezesha "kudumisha malipo ya betri ya juu-voltage kwa matumizi ya baadaye", na hii ndiyo hali ya kawaida wakati dereva anachagua hali ya Mchezo.
Inafika lini?
Bentley itaanza kupokea maagizo kuanzia msimu huu wa joto, lakini uwasilishaji wa kwanza umepangwa tu baadaye mwaka huu. Bei za soko la Ureno bado hazijatolewa.