Je, umewahi kutembelea mkahawa wazi wa bafe? Kwa hivyo, uwezekano mkubwa tayari wamekutana na aina hiyo ya mteja ambaye huingia kwenye mgahawa kwa lengo moja: kutoa gharama.
Ilikuwa katika aina hii ya watu ambapo Misha Charoudin, kutoka Apex Nürburg - kampuni inayojitolea kwa kukodisha magari ya michezo, hasa kuchukua mzunguko wa mzunguko wa Nürburgring-Nordschleife - lazima alifikiri wakati Robert Kubica, dereva wa zamani wa Mfumo wa 1, kukodisha moja ya BMW M4s zao.
Bila shaka, husemi 'hapana' kwa mojawapo ya madereva bora zaidi leo - Robert Kubica ni kipaji cha asili, iwe ni kuendesha viti kimoja au magari ya hadhara. Lakini jambo moja ni hakika: chochote gari ni, "itabanwa".
Umesema vizuri, sawa sana. Hii ilikuwa moja ya duru za Kubica (nyingi) za Nürburgring:
Lap 50 baadaye. BMW M4 ilikuwa katika hali gani?
Kwenda kilomita 20 barabarani sio sawa na kwenda kilomita 20 kwenye mzunguko kama Nürburgring (umbali wa paja moja) katika hali ya "mashambulizi kamili" - sio bahati mbaya kwamba mzunguko wa Ujerumani unajulikana kama "Green Inferno".
Jiandikishe kwa jarida letu
Ikiwa dereva huyo ni dereva wa zamani wa Mfumo 1, basi laha ya huduma mara mbili. Vipengele vyote vitateseka ... sana. Kuongeza kasi kwa nguvu, kusimama kwa kikomo, virekebishaji, matuta na kila kitu kinachoonekana mbele kitazidiwa bila rufaa au madhara.
Telezesha kidole kwenye ghala ili kuona mabadiliko yaliyofanywa kwenye BMW M4 hii. Injini bado iko kwenye soko:
Matairi ya nusu mjanja na magurudumu ya aloi.
Mwishoni mwa ukodishaji wa BMW M4 kwa Robert Kubica, wasimamizi wa Apex Nürburg walichangia uchakavu uliosababishwa na dereva wa zamani wa Formula 1. Kama vile mtu aliye na hamu ya kula kwenye bafe wazi, Robert Kubica pia alilipa nyumba hiyo.
Pesa zilizolipwa na majaribio hazikutosha kulipia gharama za urekebishaji upya wa M4.
Hebu tuende kwenye akaunti? Kama ilivyoelezewa kwenye video hii, mizunguko 50 na Robert Kubica kwenye gurudumu ni sawa na mizunguko 300 kwa dereva wa kawaida. . Robert Kubica alipata ufanisi wa kuvaa fani za magurudumu manne katika mizunguko 50. Unafikiri ilikuwa inakanyaga madalali?
Matairi yaliteseka na kuvaa sawa. Kulingana na Apex Nürburg, Nankang AR-1s kawaida huchukua mizunguko 50 hadi 60. Na Kubica, baada ya mizunguko 20, walikuwa kwenye turubai.
Kwa kuvaa huku, ungetarajia pedi za kuvunja zimepata hatima kama hiyo, lakini hapana. Rubani wa Kipolandi alitumia "pekee" nusu seti ya pedi za mbele/nyuma. Alipokuwa akiendesha gari na misaada yote imezimwa (utulivu na udhibiti wa traction), hakukuwa na kuingilia kati kutoka kwa breki, hasa za nyuma, kama inavyotokea wakati ESP au TC imewashwa.
Na injini, ilishikilia?
Ndege ya Apex Nürburg BMW M4 tayari imesafiri zaidi ya kilomita 80,000, zote zimekamilika kwenye Nürburgring. Mbali na petroli, mafuta na vichungi, ilidai tu maisha ya turbo. Kwa kuongezea, injini na sanduku la gia (DCT) hazionyeshi dalili zozote za uchakavu.
Lakini ndiyo, hapana, baada ya kikao cha masochism BMW M4 ilifanywa, Misha Charoudin, kutoka Apex Nürburg, aliamua kubadilisha chujio na mafuta ya injini. Uamuzi sahihi, si unafikiri?