Ni Mercedes-AMG E63 yenye nguvu zaidi kuwahi kutokea. Ina zaidi ya 600 hp na kifungo cha uchawi kinachofanya matairi kuteseka.
Walikisia. Chini ya kofia tunapata mtuhumiwa wa kawaida tena: injini ya V8 ya lita 4.0 inayohudumiwa na turbos mbili za kusongesha. Kwamba kizazi hiki cha E63 kitakuwa na lahaja mbili: moja na 570hp na nyingine na 612hp (inayoitwa toleo la S). Ya kwanza inafanikisha 0-100km/h kwa sekunde 3.4 tu na "Toleo la S" hupunguza zaidi rekodi hii ya balestiki hadi sekunde 3.3 tu.
Kwa maneno mengine, yeyote anayeendesha gari la Mercedes-AMG E63 yuko kwenye udhibiti wa "kombora" lenye uwezo wa kubeba michezo bora zaidi ya leo.
Ili kukabiliana na utajiri huu wa nguvu na torque, Mercedes-AMG iliamua kuandaa E63 na sanduku lake la gia la 9-speed dual-clutch, AMG Mwendo kasi . Na ili kuvunja kwenye mkoba sio kubwa sana, usimamizi wa injini za elektroniki unaweza kuzima mitungi mbili, tatu, tano na nane, ili kupunguza matumizi na uzalishaji.
ANGALIA PIA: Audi inapendekeza A4 2.0 TDI 150hp kwa €295/mwezi
Lakini kwa sababu matumizi yanapaswa kuwavutia wale wanaonunua gari hili kama vile barbeque inavyovutia kwa walaji mboga, hebu tuzungumze kuhusu mambo ambayo ni muhimu sana: Njia ya Drift! Hata ingawa E63 inakuja ikiwa na mfumo wa kiendeshi cha magurudumu yote ya 4Matic, kusogea hakutakuwa jambo la zamani. Kwa kushinikiza kitufe cha «Drift Mode», mfumo hubadilisha usambazaji wa nguvu, kuwa na uwezo wa kutoa 612 hp ya injini ya V8 tu kwa axle ya nyuma.
Kwa kawaida, ESP inafuata mkao wa uhuru wa "Njia ya Drift", kuruhusu vivuko vinavyotarajiwa kuwa vya kumbukumbu. Hivi sasa, kuna familia za matairi katika hofu. Mercedes-AMG E63 inapaswa kuwasili Ureno katika robo ya pili ya mwaka. Kuhusu bei,… unakumbuka hadithi ya vegan? Ni bora kutojua ni kiasi gani cha menyu hii ya mpira iliyochomwa, nguvu na gharama za kutengwa.
