Siku za mashaka zilizoundwa karibu na usanifu uliochaguliwa na BMW kwa injini ya BMW M3 inayofuata ni… Lakini ni kweli?
Rais wa BMW ya Marekani alikuwa tayari amethibitisha tuhuma yetu: M3 mpya itakuwa na kizuizi cha ndani cha silinda sita. Walakini, ilifanya kidogo zaidi. Lakini kwa furaha yetu, chapa ya Bavaria imetoa picha mbili ambazo zinaondoa mashaka mengi yanayozunguka moyo mkuu wa M3 ujao.
Mashaka kwa sababu ilikuwa karibu hakika kwamba BMW haikuweza kuandaa tena M3 na V8 iliyopita. Kwa sababu ya vizuizi vya mazingira, kati ya sababu zingine, kama vile kuweka M3 dhidi ya safu ya M5, ambayo katika kizazi kipya pia ilipoteza mitungi miwili.
Kwa hivyo, chapa ya Ujerumani ililazimika kuachana na injini ya V8 ambayo ilikuwa na vifaa vya kizazi kilichopita cha BMW M3 kwa niaba ya safu-sita-sita yenye ufanisi zaidi, lakini isiyofaa zaidi kwa hiyo, kutokana na kupitishwa kwa angalau turbos mbili.
Kwa sababu katika mabaraza maalum, miongoni mwao Razão Automóvel, imekuwa ikicheza kamari kwa muda mrefu kwamba BMW ingeanzisha teknolojia ya Turbo Hybrid kwenye M3 hii - Ikiwa hujui kuhusu teknolojia, bofya hapa. Kwa hiyo, dhana ya turbo ya tatu haipaswi kutupwa, kwamba kuchukua fursa ya duct ya ulaji wa moja ya turbos pia itafanya kazi yake. Au kutakuwa na mbili tu, na mmoja wao atakuwa Turbo Hybrid.
Kwa hiyo, BMW M3 huenda kutoka kwa lita 4.0 V8 hadi kwenye silinda 6 ya mstari na uwezo unaotarajiwa kuwa karibu lita 3.0. Lakini ikiwa unafikiri hii ni mbaya, sivyo. Silaha mpya ya BMW inatarajiwa kutoa nguvu ya juu ya karibu 450 hp na kuongeza kwa kiasi kikubwa viwango vya juu vya torque. Kwa hivyo, kuwa M3 yenye misuli zaidi milele na wakati huo huo kurudi kwenye asili ya mfano na chapa. Kumbuka kwamba inline sita ni usanifu wa injini unaopendwa zaidi wa BMW. Video hapa chini inaonyesha M3 mpya katika majaribio kwenye mzunguko wa Nurburgring, angalia:
Maandishi: Tiago Luís