Wakati wa ukuzaji wa Chiron ya sasa, Bugatti alizingatia sana kuweka kamari kwenye uwekaji umeme. Katika toleo lake la nguvu zaidi, 16.4 Super Sport, Veyron ilikuwa na nguvu ya hp 1200, thamani ambayo ni vigumu kushinda na ambayo ilisababisha Bugatti kuzingatia uwekaji umeme kama njia ya kushinda nambari hiyo.
Walakini, mafanikio ya maendeleo ya Chiron yaliamuru kwamba mchezo hautahitaji msaada wa gari la umeme. Maboresho yaliyofanywa kwa injini kubwa ya 8.0 W16 yenye turbos nne ilitosha kutoa nguvu zaidi na torque: 1500 hp na 1600 Nm, kuwa sawa.
Muongo mmoja baadaye, historia inajirudia, wakati huu ikiwa na uhakika mmoja: Bugatti ataamua kusambaza umeme kwa mrithi wa Chiron . Akiongea na Autocar, Mkurugenzi Mtendaji wa chapa Wolfgang Dürheimer alidokeza kwamba injini ya sasa ya silinda 16 tayari imefikia kikomo chake katika suala la nguvu ya juu zaidi.
Wolfgang Dürheimer, Mkurugenzi Mtendaji wa BugattiUmeme utafanyika. Gari jipya bado ni mbali na kuendelezwa, lakini kutokana na njia ambayo teknolojia ya betri na motor ya umeme imebadilika, pamoja na kanuni, inaonekana hakika kwamba gari linalofuata litakuwa na umeme kwa namna fulani. Nadhani bado ni mapema sana kwa mfano wa umeme wa 100%, lakini usambazaji wa umeme utafanyika kweli.
Ukiangalia sekta nyingine, na mkakati wa Kundi la Volkswagen la kusambaza umeme, ambalo linamiliki Bugatti, taarifa hizi hazishangazi. Inabakia kuonekana jinsi brand "itaoa" motors za umeme na injini ya mwako. Je, mrithi wa Chiron atakuwa aina ya kipengele cha nne cha "utatu mtakatifu"?
Bugatti ya milango minne?
Bugatti Chiron ilifunuliwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva 2016, hivyo mrithi wake si kitu zaidi ya mpango wa nia. Kulingana na Wolfgang Dürheimer, uzalishaji wa hyper-GT utaendelea miaka minane, ambayo inasukuma tarehe ya uwasilishaji wa mtindo mpya hadi 2024. Mfano huu hauwezi hata kuwa mrithi wa Chiron. Changanyikiwa?
Tangu 2009, wakati Dhana ya Bugatti 16C Galibier ilipoanzishwa (hapo juu), chapa ya Ufaransa imekuwa ikipanga kutengeneza saluni ya milango minne. Mojawapo ya miradi ya kipenzi ya Dürheimer, ambayo ilibaki kwenye "maji ya chewa" baada ya kuondoka Bugatti. Angerudi kwa uongozi wa chapa mnamo 2015, wakati ambapo Chiron ilikuwa tayari katika maendeleo.
Sasa mradi unapata nguvu tena, ingawa kuna zingine za kujadiliwa ili kuendeleza. Jua zaidi kuhusu Bugatti mpya ya milango minne hapa.
Iwapo itathibitishwa kuwa saloon bora itasonga mbele, mrithi wa Chiron anaweza tu kuachiliwa miaka minane baadaye, katika mwaka wa mbali wa 2032…