Leo, sanduku za gia za kuunganishwa mara mbili zilikaa kwenye karakana, mwangaza unaenda kabisa kwa mifano mitatu iliyo na sanduku za gia za mwongozo. Seti, Volkswagen na Honda zinashindana kwa mbio za mita 400. Dau zimekubaliwa...
Kuvuta, kuvuta, kuvuta. Katika magari ya michezo yenye ekseli isiyo sahihi (je, ulipenda uchochezi?), kuweka nguvu chini sio muhimu… ni muhimu! Hasa katika mbio za kuburuta kutoka mita 0 hadi 400.SI YA KUKOSA: Diski zilizotobolewa, zilizochongwa au laini. Je, ni chaguo bora zaidi?
Kama tulivyosema, leo mambo muhimu zaidi yanawaendea wanamitindo wetu tunaowapenda walio na sanduku la gia za mwongozo: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport na Honda Civic Type-R. Mbali na sanduku za gia za mwongozo na nafasi ya wazi ya michezo, kofia hizi tatu za moto pia zina ukweli kwamba zote hutumia injini za turbo lita 2.
Kati ya watatu hawa, yenye nguvu zaidi hadi sasa ni Type-R (310hp). Leon Cupra hujibu kwa 290 hp na Golf GTI pia - lakini kwa sekunde 10 tu na katika hali ya overboost, baada ya kipindi hiki nguvu hupungua hadi 265 hp. Je, tofauti katika laha ya kiufundi zitakuwa na athari katika mbio hizi za kuburuta? Tutaona…
Si ajabu kwamba Type-R ilishinda, sivyo? Kama mtindo wa 100% wa michezo, Aina-R ina mkono wa juu. Katika nafasi ya 2 inakuja Cupra R, inayowasilisha labda mojawapo ya uwiano bora wa bei/ubora/utendaji leo. Hatimaye, kuna Golf GTI Clubsport, mtindo maalum, uliohesabiwa, ambao hutumia picha yake, mila na utendaji (ambao hauathiri) kuendelea kushinda kundi la mashabiki.
Uchokozi kando, ukweli ni kwamba magari ya michezo yanayoendesha magurudumu ya mbele ni bora kuliko hapo awali. Uwezo wa ekseli za mbele za kisasa kudhibiti athari mbaya za nguvu unashangaza na zinahakikisha viwango vya utendakazi na vya kufurahisha ambavyo muda mfupi uliopita vilitengwa kwa miundo ya kuendesha magurudumu ya nyuma. Si zaidi… kuishi kwa muda mrefu FWD!