Ilizinduliwa mwaka wa 2013, Mitsubishi Outlander PHEV ilikuwa SUV mseto ya kwanza katika soko, ikijitosa katika eneo lisilojulikana katika sekta ya magari. Kusudi la Mitsubishi lilikuwa kuunda mfano ambao ulichanganya teknolojia za i-MiEV na utofauti wa Pajero.
Matokeo? Tangu wakati huo, mtindo wa Kijapani umekuja kutawala sehemu yake, ikijiimarisha kama gari la mseto linalouzwa zaidi barani Ulaya - na zaidi ya vitengo 50,000 vilivyouzwa. Kwa hivyo haishangazi kwamba Mitsubishi Outlander PHEV ni mojawapo ya vipaumbele vya juu vya chapa.
Karibu miaka 3 baada ya kutolewa kwa kizazi cha 1, ni nini kimebadilika?
Kwanza wacha tufikie dhahiri, nje imebadilika. Mitsubishi Outlander PHEV mpya sasa ina sehemu ya mbele iliyo na saini ya "Dynamic Shield" sawa na Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, huku mambo ya ndani yakiangaziwa na kuongezeka kwa uangalifu katika finishes na uboreshaji wa kuzuia sauti. Katika hali ya EV (100% ya umeme) ukimya wa ubaoni hutawala kama katika miundo michache.
Lakini jambo kuu kuu la Mitsubishi Outlander PHEV iliyosasishwa ni maboresho yaliyofanywa katika kiwango cha kiufundi. Ushirikiano kati ya injini ya joto ya lita 2.0 na injini mbili za umeme za kW 60 sasa ni laini - katika mji, injini ya joto haijawahi kuanzishwa. Unapata raha ya kuendesha gari na ubora wa maisha kwenye bodi. Kuhusu matumizi, Mitsubishi inatangaza matumizi ya 1.8 l/100km katika hali ya umeme na 5.5 l/100km katika hali ya mseto. Uhuru katika hali ya umeme hufikia kilomita 52.
Barabarani, dokezo kuu ni faraja na kutabirika kwa athari za kazi ya mwili. Injini inathibitisha kuwa inafaa kwa kukimbia kwa muda mrefu (kilomita 870 za uhuru kamili) na sanduku la gia hairuhusu injini kufufua zaidi kwa mizigo ya juu. Kwa kifupi, mabadiliko maalum (aesthetic na kiufundi) ambayo mwisho hufanya tofauti zote.
Mitsubishi Outlander PHEV inapatikana kwa €46,500 katika toleo la Intense na €49,500 katika toleo la Instyle.
Angalia orodha kamili ya vifaa na vipimo hapa.
