Ilizinduliwa Geneva siku nne zilizopita, Porsche 911 GT3 imerejea katika uangalizi: yenye nguvu zaidi, nyepesi na ya haraka zaidi. Lakini kwa bei gani?
Bado nilikuwa sijapanda ndege ya EasyJet kuelekea Geneva na kichwa kilikuwa tayari mawinguni. Mkosaji? Porsche 911 GT3 mpya, kizazi 991. Yote kwa sababu nilijua kwamba ningekutana naye baada ya saa chache. Mwingine…
Haikuwa "tarehe kipofu", kama ilivyokuwa kwa Ferrari LaFerrari. Ilikuwa ni kama kumtembelea tena rafiki wa zamani. Tunajua jinsi anavyofanana, jinsi anavyofanana na tunaweza hata kumtambua katikati ya umati huo mkubwa. Lakini baada ya miaka michache "bila kuzungumza", chini ya kipengele hicho cha tabia tayari umri wa miaka 50, angekuwaje? Je, aliolewa na kupata watoto? Ah… ngoja! Tunazungumza juu ya gari. Lakini tayari umefikiria ni wapi nataka kwenda, sawa?
Nilikuwa badala ya wasiwasi. Nilitaka kujua ni nini Porsche imekuja na toleo jipya la moja ya magari angavu, ya kuchekesha na ya kusisimua zaidi ya "madereva" katika miaka ya hivi karibuni. Je, kichocheo cha zamani cha "mia tisa na kumi na moja", na kipimo cha ziada cha kujitolea kwa mteremko na kujitolea kidogo kwa estradista, kutimiza mila? Kwa wengi «the» 911!
Mara tu kitambaa kilipodondoka, hisia yangu ya kwanza ilikuwa ni ile niliyotarajia - Unafanana na wewe mwenyewe, hakuna mtu anayekupa mvulana wa miaka 50! Sawa… kumbuka kuwa ulifanya mazoezi ya viungo, na mistari yako ni kali zaidi. Lakini inaonekana wewe ni sawa na siku zote - nilifikiria nilipogundua maelezo mapya ya jamaa huyu wa zamani. Wakati mawazo yangu yakiwa yameweka macho yangu kwenye safari ya kuzunguka Porsche 911 GT3 mpya, Jürgen Piech, mmoja wa waandaji wa maonyesho ya Porsche huko Geneva, alinijia. Hatimaye alikuwa anazungumza na mtu wa "mwili na damu".
Kwa Mjerumani, alikuwa mtu mwenye urafiki sana, alijua Ureno na tayari alikuwa amezunguka Autodromo de Portimão. Alisisitiza kwa kujigamba kwamba alijua kusema maneno machache kwa Kireno. Nilimruhusu aonyeshe ujuzi wake katika lugha ya Camões na ilikuwa… balaa. Lakini nikiwa nimekunja uso nilifaulu kutamka neno la aibu na lisilosadikisha “vizuri sana Jürgen!”.
Mkononi mwangu nilikuwa na kijitabu chenye maelezo ya Porsche 911 GT3 na kwa msisimko unaowezekana kwa Wabavaria, Jürgen alinitambulisha kwa GT3. Kwamba ilikuwa nyepesi, yenye nguvu zaidi, kasi, nk. Lakini tulipokuwa tukifanya ziara ya kuongozwa kuzunguka GT3 – kila mara kamera ikiwa tayari – macho yangu yanashika nisichokuwa nikitarajia: – Jürgen, je hiyo ni kisanduku cha gia cha PDK? - Ambayo alijibu, kama vile nilivyojivunia kwa Kireno chake: - Ndiyo Guilherme, ni… lakini ni haraka kuliko mwongozo!
Aibu ya kunitambulisha kwa moja ya magari safi zaidi ya michezo ambayo pesa inaweza kununua kwa sanduku la gia-clutch mbili ilikuwa dhahiri usoni mwake. Lakini si jambo la maana kiasi hicho… – Jürgen, kisanduku cha gia kinachotumika kwa mikono kinapatikana kama chaguo, sivyo? Hawataki kujua jibu...
Tulifika kwenye injini na ndoo nyingine ya maji baridi. Injini ya Metzger ya nguvu, inayozunguka, yenye ushindi na isiyoweza kuharibika ambayo iliandaa kwa kipekee matoleo ya GT3 na GT2 ya Porsche 911 (tangu 1998) haipo tena katika kizazi hiki. Kwa wale wasioijua, injini hii ya Metzger ndiyo injini iliyoipa Porsche ushindi wake wa mwisho ndani ya saa 24 za Le Mans. Mbali na kutambuliwa kwa hamu yake ya kuzunguka, pia ilitambuliwa kwa kutegemewa kwake. Katika vipimo, injini hii iliweza kufunika sawa na safari 10 za Lisbon-Porto daima kwa kasi kamili, kwa zaidi ya mapinduzi 9000 kwa dakika, bila kupoteza nguvu au kuvaa mapema.
Katika kizazi hiki, Porsche 911 GT3 ilianza kuweka injini sawa na ile inayotumiwa na safu zingine. Zaidi ya kawaida kwa hiyo. Hiyo ni kwa hakika, ikiwa injini ya anga ya 3800cc inaweza kuitwa ya kawaida, yenye uwezo wa kuendeleza 475hp ya nguvu, torque ya juu ya 435Nm na kufikia 9000rpm! Kuongeza kasi kutoka 0-100km/h katika sekunde 3.5 kabla ya kufikia kasi ya juu ya 315km/h. Licha ya kila kitu, nadhani tutaweza kuishi na injini hii, sivyo?
Katika mapumziko ya seti, hapakuwa na mshangao zaidi. Breki kubwa za aloi ya kaboni, kusimamishwa ambazo zinafaa zaidi kwa kutembea haraka, chasi iliyo na urekebishaji maalum na wingi wa viambatisho vya aerodynamic vinavyoweza kutoa nguvu zaidi. Hakuna ambacho hatukutarajia kutoka kwa toleo la GT3.
Lakini tuweke mambo sawa. Iwapo GT3 hii inajionyesha kama GT3 ya chini kabisa wakati wote, ukweli ni kwamba ni GT3 zaidi kuliko watangulizi wake wowote. Ninatokea kuwa mtu wa Porsche na kwa hivyo nina chuki fulani ya kubadilika. Ikiwa kwenye karatasi mambo hayaonekani maarufu tuweke kete kwenye mstari. Porsche inadai kuwa 911 GT3 hii ina uwezo wa kukamilisha mzunguko karibu na Nürburgring chini ya dakika 7 sekunde 30.
Maadili ya hadithi? Tulia, tulia… Porsche inajua inachofanya. Hebu tusubiri, tuondoe 911 GT3 kwenye mwangaza wa Maonyesho ya Magari ya Geneva na tufanye miadi nyingine, wakati huu katika saketi ya Estoril. Na kwa mara nyingine tena, hatutakosa. Inapendeza sana kuwaona marafiki wa zamani, kwa sababu muda unakwenda lakini kuna mambo hayabadiliki.
Maandishi: Guilherme Ferreira da Costa