Qoros aliwasilisha Model K-EV huko Shanghai, mfano wa "saloon bora" ya 100% ya umeme. Na tulipata Koenigsegg kama mshirika katika maendeleo yake.
Kwa wale ambao hawajui, Qoros ni mmoja wa watengenezaji wa hivi karibuni wa magari, akiwa na miaka 10 tu ya kuwepo. Makao yake makuu nchini Uchina, haswa huko Shanghai, ni matokeo ya ubia kati ya Chery na Israel Corporation. Kuanza kwa shughuli hakukutana na mafanikio yaliyotarajiwa, ambayo hayakuzuia chapa kupanua anuwai yake na kuwekeza katika siku zijazo. Na kama sisi sote tunajua, siku zijazo itakuwa umeme.
Model K-EV si uzoefu wa kwanza wa Qoros na magari ya umeme. Bidhaa hiyo ilikuwa tayari imewasilisha matoleo ya umeme - inayoitwa Q-Lectric - ya mifano yake 3 na 5, saloon na SUV, kwa mtiririko huo. Mwaka huu, 3 Q-Lectric inashinda mistari ya uzalishaji.
Lakini kutumika kama mtoaji viwango wa kiteknolojia, hakuna kitu bora zaidi kuliko kung'aa na gari la umeme la utendaji wa juu. Ilikuwa ni kauli mbiu ya Model K-EV, ambayo, kulingana na wale wanaohusika na chapa hiyo, ni zaidi ya mfano. Kuna mipango ya kuiweka katika uzalishaji katika 2019, ingawa mwanzoni kwa msingi mdogo.
Qoros Model K-EV ni saluni ya mtu binafsi ya viti vinne. Inasimama kwa mtindo wake na, juu ya yote, kwa muundo wake wa asymmetrical. Kwa maneno mengine, Model K-EV ina milango minne - karibu uwazi kabisa - lakini inafunguliwa kwa njia tofauti kulingana na upande ambao tuko kwenye gari. Upande mmoja, tuna mlango wa mtindo wa "gull wing" unaoruhusu ufikiaji wa kiti cha dereva, huku abiria akiingia ndani kupitia mlango ambao unaweza kufunguka kwa kawaida au kutelezesha mbele. Milango ya nyuma ni ya aina ya kuteleza.
Licha ya uchapaji wa saloon, jinsi inavyojengwa na maonyesho yaliyotangazwa yanastahili zaidi gari la michezo ya juu. Chini ya kubuni ya kuvutia ni monocoque ya fiber kaboni, ambayo pia ni nyenzo kuu inayofafanua mambo ya ndani.
Na Koenigsegg inaingia wapi?
Koenigsegg anajiunga na mradi huu kama mshirika wa teknolojia. Chapa ya Uswidi ya super sports ilitengeneza treni ya nguvu kwa ajili ya 'super saloon', kulingana na maendeleo yaliyofanywa kwa Regera, mseto wa kwanza wa Koenigsegg.
Mfano wa K-EV, hata hivyo, ni mfano wa umeme wa 100%, kwa kutumia motors nne za umeme za jumla ya 960 kW, au 1305 farasi. Nishati inayoruhusu sekunde 2.6 rasmi kutoka 0 hadi 100 km/h, na kasi ndogo ya juu ya 260 km/h. Qoros pia inatangaza aina mbalimbali za kilomita 500 kwa shukrani kwa pakiti ya betri yenye uwezo wa 107 kWh. Je, kuna mpinzani wa Tesla Model S, Faraday Future FF91 au Lucid Motors Air?
UMEME: Imethibitishwa. Volvo ya kwanza ya 100% ya umeme inawasili mnamo 2019
Sio mara ya kwanza kwa Qoros na Koenigsegg kuungana. Mwaka jana tulifahamu mfano kutoka Qoros ambao ulikuwa na injini ya mwako wa ndani bila camshaft. Teknolojia hiyo, inayoitwa Freevalve (iliyoibua kampuni yenye jina moja), ilitengenezwa na Koenigsegg. Ushirikiano na Qoros - ambao ulibadilisha jina la teknolojia ya Qamfree - ulikuwa hatua madhubuti kuelekea kuona teknolojia hii ikifikia miundo ya uzalishaji.
