Lexus LS TMG Sports 650 inaweza kuwa modeli ya kwanza ya uzalishaji ya Toyota Motorsport GmbH. Ingeweza, lakini haikuwa hivyo.
Kwa zaidi ya miaka 25 ya kuwepo, Lexus, kitengo cha magari ya kifahari cha Toyota, kimeweza kuthibitisha mara kwa mara kwamba kinaweza kushindana na mapendekezo bora ya michezo ya Ujerumani, kiufundi na uzuri. Wakati mmoja kama huo ulikuja na kuzinduliwa kwa Lexus LFA mnamo 2010, gari kuu la viti viwili na injini ya V10 yenye uzalishaji mdogo - na mpango wa matengenezo ya jenasi sui.Mafanikio yalikuwa kwamba chapa ya Kijapani iliamua kujitosa katika moja ya miradi kabambe katika historia yake: kukuza gari lisiloweza kufanana, lakini kuzidi mashindano ya Ujerumani. Kwa hili, Lexus iliuliza Toyota Motorsport GmbH (TMG) kwa usaidizi, ambayo ilitumia ujuzi wake katika motorsport kuzalisha kile kinachoweza kuwa mfano wake wa kwanza wa uzalishaji.
KAWAIDA: Katika muda wao wa ziada, Lexus walitengeneza gari katika Origami...
Kazi haikuwa rahisi: lengo lilikuwa kuendeleza saluni ya kifahari yenye uwezo wa kupungua kutoka sekunde 4 katika sprint kutoka 0 hadi 100 km / h, ambayo ilikuwa na tabia nzuri ya nguvu na matumizi (sio sana) yamezidishwa.
Mnamo mwaka wa 2011, TMG ilitengeneza mfano wa kwanza wa "shindano la barabarani" kulingana na Lexus LS 460 na kuipeleka kwenye mzunguko wa kimila, Nürburgring, kwa betri ya majaribio ya kina, pamoja na vipimo vingine vya aerodynamic katika vichuguu. Juhudi hizi zote zilisababisha Lexus LS TMG Sports 650 , iliyowasilishwa katika Saluni ya Essen mwaka uliofuata, «saluni bora» yenye urefu wa zaidi ya mita 5 na uzani wa kilo 2050.
Kwa maneno ya kiufundi, TMG ilikuwa "ikiiba" injini ya V8 ya lita 5.0 kutoka kwa Lexus IS F, ambayo iliongeza jozi ya turbocharger, kati ya marekebisho mengine madogo. Mwishowe, kama jina linamaanisha, LS TMG Sports 650 iliachwa na 650 hp ya nguvu, iliyoelekezwa kwa magurudumu ya nyuma kupitia sanduku la gia-kasi nane, na 765 Nm ya torque ya juu. Mbali na kusimamishwa kwa viungo vingi na vifyonza vya Sachs, TMG pia iliongeza tofauti ya Torsen, breki za kauri za Brembo na matairi ya Michelin Super Sport.
Kwa ajili ya utendaji, sprint kutoka 0 hadi 100 km / h ilikamilishwa kwa sekunde 3.9, wakati kasi ya juu ilifikia 320 km / h. Inavyoonekana, Akio Toyoda, Mkurugenzi Mtendaji wa Toyota, ndiye aliyeendesha LS TMG Sports 650. Toyoda alifurahishwa na gari hilo hivi kwamba aliagiza nakala kumi kutoka TMG.
Kwa bahati mbaya, mradi haukuwa toleo la uzalishaji, ukitumika kama mchoro wa miundo inayofuata ya uzalishaji wa chapa, kwa upande wa uhandisi na teknolojia. Lexus inahakikisha kwamba "imechukua maelezo" - ni lini shambulio jipya la mapendekezo ya Ujerumani litafanywa?
