MINI iliwasilisha kizazi cha tatu cha mtindo wake wa kipekee jana, siku ambayo chapa inaadhimisha siku ya kuzaliwa ya 107 ya Alec Issigonis, mshauri wa "Mwingereza mdogo".
Kwa kizazi hiki cha tatu cha MINI, BMW imeandaa "mapinduzi" ya kimya kwa ajili yetu. Ikiwa kwa nje mabadiliko ni ya kina, kudumisha mstari wa mwendelezo na watangulizi wake, ndani na kuzungumza kwa kiufundi, mazungumzo ni tofauti. Injini, jukwaa, kusimamishwa, teknolojia, kila kitu ni tofauti katika MINI mpya. Kuanzia mwanzo wa jukwaa jipya la Kikundi cha BMW, UKL, mahsusi kwa mifano ya magurudumu ya mbele.
Ikilinganishwa na kizazi kilichopita, Mini mpya inapata urefu wa milimita 98, milimita 44 kwa upana na milimita saba kwa urefu. Gurudumu pia limekua, sasa lina urefu wa 28mm na ekseli ya nyuma ni 42mm pana mbele na 34mm kwa nyuma. Mabadiliko ambayo yalisababisha kuongezeka kwa upendeleo wa makazi.
Muundo wa nje sio mapinduzi, bali ni mageuzi ya kimaendeleo na tafsiri ya kisasa zaidi ya mtindo ambao sasa umekoma kufanya kazi. Mabadiliko makubwa zaidi yapo mbele, huku grille ikigawanywa na vipande vya chrome juu na bampa mpya. Lakini jambo kuu linakwenda kwa taa mpya kwa kutumia teknolojia ya LED ambayo huunda sura ya mwanga karibu na taa.
Nyuma, kichocheo cha mwendelezo wa muundo ni dhahiri zaidi. Taa za mbele ziliongezeka kwa kiasi kikubwa kufikia eneo la shina. Katika wasifu, mtindo mpya unaonekana kuchukuliwa kutoka kwa karatasi ya kaboni ya kizazi kilichopita.
Mbali na utangulizi wa jukwaa la UKL lililotajwa hapo juu, pia ni toleo la kwanza kabisa la injini mpya za BMW za msimu. Injini ambazo zimeundwa na moduli za 500cc za kibinafsi na kisha chapa ya Bavaria "inajiunga" kulingana na mahitaji. Kinadharia kutoka kwa vitengo vya silinda mbili hadi silinda sita, kugawana vipengele sawa. Aina zote za kizazi kipya hutumia turbos.
Kwa sasa, chini ya safu tunapata MINI Cooper, iliyo na injini ya lita 1.5 ya silinda tatu na 134hp na 220Nm au 230Nm na kazi ya kuzidisha. Toleo hili linachukua sekunde 7.9 kufikia kilomita 100 kwa saa. Cooper S hutumia injini ya turbo ya silinda nne (pamoja na moduli moja zaidi kwa hiyo ...) hivyo kufanya hadi lita 2.0 za uwezo na 189hp, na 280Nm au 300Nm na overboost. Gari hufikia 100km / h katika sekunde 6.8 tu na gearbox ya mwongozo. Cooper D hutumia dizeli ya silinda tatu, pia modular, ya lita 1.5 na 114hp na 270Nm. Injini inayoweza kufikia 100km/h kwa haraka ya sekunde 9.2.
Matoleo yote yanakuja na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita au upitishaji wa hiari wa kasi sita na teknolojia ya kawaida ya kuacha/kuanza.
Ndani, MINI haina tena jopo kuu la ala kama ilivyokuwa jadi. Odometer na tachometer sasa ziko nyuma ya usukani, na kuacha mfumo wa infotainment mahali ambao hapo awali ulikuwa wa speedometer. Mauzo yamepangwa kuanza katika robo ya kwanza ya 2014 barani Ulaya na hadi mwisho wa mwaka nchini Merika. Bei bado hazijafichuliwa.
