Aina hii ya ulinzi ni ya lazima kwa upande wa nyuma lakini si kwa pande za lori. Utafiti mpya wa IIHS unataka kubadilisha hilo.
Ni aina ya ajali isiyo ya kawaida. Lakini ukweli ni kwamba hutokea, hasa Marekani - mwaka 2015 pekee zaidi ya watu 300 walipoteza maisha katika migongano ya kando dhidi ya lori. Nambari hizo zinaonyesha kuwa, katika ajali zinazohusisha gari la abiria na lori, athari za upande husababisha vifo vingi kuliko athari za nyuma.SI YA KUKOSA: Nyuma wakati watu walitumiwa katika jaribio la kuacha kufanya kazi
Utafiti mpya uliofanywa na IIHS (Taasisi ya Bima ya Usalama Barabarani), taasisi ya Marekani inayohusika na kutathmini usalama wa magari yanayozunguka Marekani (sawa na Euro NCAP yetu), unaonyesha jinsi walinzi wa kando - « underride guards » - wanaweza kuzuia , katika tukio la ajali, gari la abiria 'linateleza' chini ya lori:
IIHS ilifanya majaribio mawili ya ajali kwa kasi ya kilomita 56 kwa saa, ikihusisha Chevrolet Malibu na trela ya nusu-trela yenye urefu wa zaidi ya mita 16: moja ikiwa na sketi za upande wa fiberglass, zinazotumiwa tu kuboresha aerodynamics, na nyingine ikiwa na ulinzi wa upande uliotengenezwa na Airflow Deflector. na ambayo inaweza kutumika kwa magari mengi ya mizigo. Kama unavyoona kwenye video hapo juu, matokeo yalikuwa makubwa.
"Majaribio yanaonyesha kuwa ngao za kando zinaweza kuokoa maisha. Tunadhani ni wakati wa kufanya ulinzi huu kuwa wa lazima, hasa kutokana na ongezeko la idadi ya ajali mbaya”.
David Zuby, Makamu wa Rais wa IIHS