Sababu Automobile ilikuwa Munich kujaribu Audi A3 iliyosasishwa. Miaka mitatu baada ya kuzinduliwa mnamo 2013, kizazi cha tatu cha chapa ya familia ya pete hupokea kiboreshaji cha uso, na injini mpya na vifaa.
Kutoka kwa picha nilizoshiriki kwenye Instagram yetu, ikiwa singeleta buti na koti la mvua, labda ningekuwa nakuandikia na mafua. Ni kwa mpangilio huu wa majira ya baridi ambapo tunakaribishwa mjini Munich, Ujerumani. Kwa hivyo, haingefaa zaidi kuanza kwa kuongoza Audi S3 Cabriolet, katika maonyesho ya "Vegas Yellow", mojawapo ya rangi tano mpya zinazojiunga na palette ya A3 mpya: "hali ya hewa ni ya kutisha, lakini hizo 310 hp zinastahili kuchunguzwa kwa msaada wa mfumo wa quattro. Juu inabaki kufungwa, samahani."Lakini kabla hatujaenda nyuma ya usukani (usiondoke sasa…) nitajibu Maswali 4 kuhusu Audi A3 facelift , akifafanua mabadiliko gani na ni habari gani kuu, kuwa na subira, ni desturi. Utaisoma hii haraka kuliko risasi, ninaahidi!
1 - Nje na ndani: ni nini kimebadilika?
Audi A3 mpya inapatikana katika matoleo milango mitatu, Sportback, Limousine na Cabriolet . Pendekezo la mseto la programu-jalizi ya e-tron pia linasasishwa kwa msimu mwingine, kama vile "softcore" S3.
Nje ya nchi tunapata A3 kali zaidi na iliyosafishwa. Muundo wa taa ya kichwa ni mpya kabisa, diffuser ya nyuma imeundwa upya na kuna rangi tano mpya.
Kwa upande wa vifaa, pia kuna vipengele vipya na ni mojawapo ya maeneo ambayo kiinua uso hiki kinasimama zaidi. Audi A3 inapokea xenon ya kawaida pamoja na ni mfano wa 6 katika safu ya Audi kupokea Virtual Cockpit (2500€ pamoja na mfumo wa urambazaji), skrini ya inchi 12.3 ambayo inachukua nafasi ya roboduara ya kitamaduni.
Mpya katika sehemu ni teknolojia ambazo tulipata tu katika miundo ya sehemu za juu kama vile usaidizi wa msongamano wa magari , ambayo hufanya kazi pamoja na udhibiti wa usafiri wa anga na ni hatua nyingine kuelekea kuendesha gari kwa uhuru (nani hapendi kuwa na "dereva wa kawaida" kukabiliana na trafiki?). Wewe Taa za LED za Matrix pia ni mpya kwenye Audi A3 na kwenye sehemu.
Audi pia inatoa usukani mpya 3-spoke joto na dereva sasa anaweza kuchagua kukaa juu ya kiti na mfumo massage.
Skrini ya inchi 7 inayokunja kielektroniki ni ya kawaida na ikiunganishwa na mfumo wa MMI Navigation plus na MMI Touch, ni mshirika wa wale ambao hawawezi kufanya bila gari kuunganishwa kwa nje. Kupitia Programu ya Audi MMI Connect, tunaweza kutumia Google Earth, Google Street View au hata kupata maelezo ya wakati halisi ya trafiki. Kila kitu hufanya kazi kwa kasi ya juu (4G) na bila malipo, shukrani kwa SIM kadi ambayo imewekwa kwenye kiwanda.
THE Kiolesura cha Simu mahiri cha Audi inaruhusu ujumuishaji wa simu mahiri za iOS na Android na kituo cha kutoza chaji kisichotumia waya kinapatikana pia.
2 - Je, kuna injini mpya?
Ndiyo, katika kutoa petroli kuna habari mbili . Injini ya 1.0 TFSI 3-silinda yenye 115 hp na 200 Nm inapatikana kwa 2000 rpm, ambayo haina tamaa katika suala la utendaji (sekunde 9.7 kutoka 0-100 km / h na 206 km / h ya kasi ya juu). Ni pendekezo la kirafiki zaidi na linawakilisha kwanza ya mitungi 3 kwenye Audi A3 . Matokeo yake ni injini laini na yenye utulivu, kinyume na kile unachoweza kufikiria. Njia mbadala ya dizeli ambayo inaahidi kugonga soko la Ureno.
Matumizi yaliyotangazwa ni lita 4.5 kwa kila kilomita 100 katika mzunguko mchanganyiko, katika mawasiliano haya ya kwanza tulifanikiwa kupata thamani zaidi ya 5 l/100 km.
Riwaya nyingine ni injini ya 2.0 TFSI 4-silinda, yenye uwezo wa kutoa 190 hp ya nguvu na 320 Nm ya torque ya juu kwa 1500 rpm. Katika uwanja wa manufaa, tunaingia eneo la kuvutia zaidi kwa wale wanaotafuta msisimko kidogo: 6.2 sec. kutoka 0-100 km/h na 238 km/h kasi ya juu. Matumizi ya wastani yaliyotangazwa ni 5.6 l/100 km kwa toleo la Sportback.
3 - Je, ni bei gani?
Katika mapendekezo ya petroli bei zinaanzia euro 27,500 kwa Audi A3 1.0 TFSI na chini ya euro elfu 30 kwa mapendekezo ya Dizeli, na injini ya 1.6 TDI yenye 110 hp kichwani. Kwa bei za 2.0 TDI (150 na 184 hp) hazibadilika sana. Audi A3 mpya itaingia kwenye soko la ndani mwezi Julai.4 - Je, ni pendekezo la kuzingatia?
Ikiwa unatafuta mwanafamilia aliye na utambulisho wa michezo, Audi A3 ina jibu la kulinganisha. Sasisho hili linaifanya kuwa pendekezo bora zaidi la sehemu ya C, yenye teknolojia ya ubunifu na ubora wa benchmark wa jumla. Kama gari, bei ni "premium", bila shaka.
Sasa ... nyuma ya gurudumu.
Katika mawasiliano haya ya kwanza, tulipata fursa ya kuendesha Audi A3 mpya yenye injini ya petroli yenye silinda 3, pamoja na Toleo la S3 , pendekezo kali zaidi hadi sasa la "kuinua uso". Katika "nane au themanini" hii tunapata bidhaa iliyokomaa, inayotabirika na bora zaidi ambayo Audi inapaswa kutoa katika suala la vifaa na visaidizi vya kuendesha.
Usafirishaji wa kiotomatiki wa 7-speed S tronic dual-clutch (2500€), pamoja na injini ya 115hp 1.0 TFSI, huifanya Audi A3 kuwa gari zuri kuendesha, na nguvu zaidi ya kutosha kwa changamoto za kawaida za kila siku. . Kwa kawaida, ni nyuma ya gurudumu la Audi S3 kwamba tunapata sababu za kuchagua barabara hiyo maalum, baada ya yote, kuna 310 hp kwenye huduma ya mguu wa kulia.
THE ubora wa jumla inastahili malipo na hisia kwamba tunaendesha gari juu ya wastani ni mara kwa mara bila kujali injini. Yote amri ni angavu na rahisi kufanya kazi na Virtual Cockpit inaendelea kutuvutia, ingawa imepita muda tangu tulipoijaribu kwa mara ya kwanza kwenye Audi TT.
RS3 mwishoni mwa mwaka na 400 hp
Toleo la hardcore la Audi A3 limepangwa kuwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris, ambayo hufanyika mnamo Septemba. Audi RS3 inapata a uboreshaji wa nguvu na huanza kutoa 400 hp, wakati injini ya 2.5 TFSI 5-silinda inabaki chini ya bonnet. Injini ambayo imepokea tuzo kadhaa, ikiwa ni pamoja na Injini ya Kimataifa ya Mwaka. hutumia Mfumo wa Kuinua Valve ya Audi , ambayo huongeza matumizi ya mafuta kupitia usimamizi wa ufunguzi wa valves wenye akili.
