Wakati ambapo chapa zote zinageukia mifano yao ya michezo zaidi ili kuvutia wanunuzi wa siku zijazo, ni katika matoleo ya GTi ya miundo hii hii ambapo ndoto huanza kuchukua fomu kali zaidi.
Bidhaa nyingi ziliamua kutafuta matoleo ya viungo zaidi ya mifano yao inayojulikana na kuwageuza kuwa "Hot Hatches" halisi na msingi wa michezo zaidi, Peugeot ni mojawapo ya chapa hizo. Takriban zote zikiwa na vifupisho vya ladha ya ladha ya watumiaji, kama vile RS, ST na R.
Baada ya "minong'ono" ambayo ilikuwa ujio na uwasilishaji wa Peugeot 208 GTi na ukosoaji maarufu ambao Peugeot ilipokea, iliamua kutoa, kwa mara nyingine, hewa ya neema yake na kuonyesha kwamba ina uwezo wa kufanya zaidi ya nzuri. GTi . Ndiyo maana tunakuletea hapa RA mfano wa hivi majuzi zaidi wa chapa ya Gallic, Peugeot 308 R.
Kielelezo cha msingi bila shaka ni 308, lakini mshangao huanza hapa, badala ya muundo wa kawaida wa milango 3 katika miundo ya chapa, Peugeot ilifuata mwelekeo tofauti na kuja na mfano huu katika usanidi wa milango 5. Ikilinganishwa na 308 ya kawaida, toleo hili la R lina mabadiliko mengi ikilinganishwa na mfano wa msingi. Peugeot 308 R iliwekwa chini ya chakula kilicho na kaboni na kwa sababu hii sehemu kubwa ya kazi ya mwili inafanywa kwa nyenzo hii, isipokuwa kifuniko cha paa na shina ambacho hutengenezwa kwa chuma cha kawaida cha juu.
Bumpers ziko kwenye nyuzinyuzi za kaboni na zina uingiaji wa hewa unaofanya kazi kwa upana zaidi, kulingana na Peugeot, 308R ina upana wa 30mm na 26mm chini kuliko 308 ya kawaida. Kama ilivyo kwenye Peugeot 308, taa za nyuma za LED ni za hiari, hapa kwenye 308R kesi. ni tofauti, teknolojia ya LED ni ya kawaida na ishara za kugeuka zinajumuishwa kwenye vioo vya nyuma, ambavyo vina muundo tofauti na mfano wa kawaida na kuwapa crease ya sportier.
Chini ya boneti tunapata injini inayojulikana ya 1.6THP, ambayo hutoa badala ya 200hp kama kawaida, wakati huu ina "sasisho" hadi 270hp inayoelezea, usanidi sawa uliowasilishwa katika RCZ R. Ili kuhakikisha kuwa kuegemea kunahakikishwa, Peugeot waliamua matibabu ya joto ya block ili kuimarisha. Turbo haikusahaulika, na sasa inakuwa «Twin scroll» ingizo mara mbili na kipenyo kikubwa, na manifolds ya kutolea nje pia ni maalum kwa injini hii mpya. Nyingine ya mambo mapya makubwa ya mitambo ni pistoni za aluminium za kipekee za MAHLE Motorsport, zilizotengenezwa hasa kwa mfano huu, ili kukabiliana na nguvu hii ya kikatili, vijiti vya kuunganisha vilirekebishwa katika pointi zao za usaidizi na kuimarishwa pamoja na matibabu ya polymer ili kuwapa upinzani mkubwa. .
Kinyume na mwelekeo ambao idadi kubwa ya wazalishaji wanachagua kuhusu sanduku za gear, Peugeot hakutaka "kufuata sasa", 308R ina vifaa vya gearbox ya 6-kasi inayosaidiwa na tofauti ya kujifungia. Magurudumu yaliyoundwa kwa njia ya kipekee ni inchi 19 na huja yakiwa na matairi makubwa ya 235/35R19.
Mfumo wa kuumega haujasahaulika na unatoka kwa ushirikiano na Alcon, kutafsiri kwenye diski 4 za uingizaji hewa wa 380mm mbele na 330mm nyuma, taya zina bite iliyofanywa na pistoni 4. Sehemu ya chini ya mwili imechorwa kwa tani 2, ikikumbuka mfano wa mfano wa chapa, Onix.
