Aina ya mradi wa Luso-Hispania, ni wazi kuwa gari la kushangaza na lisilowezekana kabisa la toleo hili la maadhimisho ya miaka 20 ya 24 Horas de TT da Vila de Fronteira.
Kwa mchanganyiko wa kazi za mwili, lakini pia kwa sehemu ya mitambo ambayo ni rahisi… tata!
Ikiwa na jina ambalo tayari ni tata (au kamili?!...), Ford Fénix 2M Evo I ina chombo ambacho sehemu yake ya mbele ni ile ya Ford Probe, jumba la Ford Escort, na sehemu ya nyuma ya uandishi - ambayo, ndiyo - ya washauri wawili wa mradi huo, Mreno Manuel Brotas na Mhispania António Martinez.
Na ikiwa sura ya nje ni ya kustaajabisha, bila kusema ya kushangaza, chini ya kabati, kuna mitambo ya kuvutia zaidi. Kwanza, injini mbili za 2.5-lita za Ford V6 na 197 hp, moja chini ya bonnet ya mbele, nyingine kwenye axle ya nyuma. Kwa kuwa, zote mbili zimepangwa katika nafasi sawa ya kupita, kila mmoja wao pia ana sanduku lake la mwongozo na ECU. Kuruhusu gari kufanya kazi na gari la mbele tu, la nyuma au la magurudumu yote, na kifungu kinafanywa kupitia mfumo mgumu wa bolts.
Miaka sita ya ujenzi, zaidi ya masaa 8,100 ya kazi
"Tunazungumza juu ya mradi ambao tayari umechukua miaka sita ya ujenzi", anakumbuka, katika taarifa Leja ya Gari , Manuel Brota, mwenye umri wa miaka 64, na ambaye pia ni mmoja wa marubani. "Kuna zaidi ya saa 8,100 za kazi katika gari ambalo tayari limekamilisha utangulizi wa Baja de Portalegre na linashiriki, kwa mara ya kwanza, huko Fronteira. Lakini ni kufikia mwisho!”, anaongeza.
Bado kwenye gari ambalo Fronteira ina nambari #27, mshirika wa Uhispania, António Martinez, anakumbuka kwamba mfano huo "hata una kiyoyozi", bila kutaja "mfumo wa kupoeza wa diski mbili za breki". Katika kesi hii, kutoka kwa mfumo wa kuongoza hewa ndani ya magurudumu, kutoka kwa viingilio, ama kwenye bumper ya mbele au kwenye pande, katika nafasi iliyoinuliwa.
Ford Fénix bado ni mradi unaoendelea
Hata hivyo, licha ya ufumbuzi mwingi wa ubunifu ambao tayari una, hii ni gari ambayo, inatetea Manuel Brotas, bado ina maboresho ya kufanya. "Kuanzia mwanzo, ondoa uzito wa gari, funga sanduku mbili za gia na utatue shida ya kiufundi na vijiti, ili kuzifanya zifanye kazi wakati huo huo. Tatizo ambalo, hata hivyo, hutokea tu katika gear ya nyuma na katika hali ya uendeshaji, kwa kuwa, mara gari linapoendelea, kila kitu hufanya kazi bila matatizo".
Kuhusu mpito unaowezekana kwa utengenezaji wa gari kama hilo la mbio za mapinduzi, washauri wote wawili hutupa nadharia kama hiyo, kuhakikisha kuwa ni mradi wa kibinafsi. Kwa kweli, "kutuuliza ni kiasi gani ambacho tayari tumewekeza hapa au ni kiasi gani gari hili linathaminiwa ni jambo ambalo hatujui kuhusu". "Kwa njia, ikiwa tungeanza kufanya hesabu, hatungeendelea na haya yote," Mhispania huyo alitoa hewa.
Sasa inabakia kusubiri mwisho wa Saa 24 za TT Vila de Fronteira ili kuthibitisha ikiwa Ford Fénix 2M Evo I kweli iko kwenye njia sahihi...
KUMBUKA - Kwa udadisi, ikumbukwe kwamba Ford Fénix 2M Evo I ilikamilisha Saa 24 zote za TT Vila de Fronteira, ingawa haikuweza kumaliza kati ya matangazo. Kwa kuwa ilifanya chini ya 40% ya mizunguko iliyofanywa na mshindi.
