Mwaka huu Mashindano ya Dunia ya Rally yalileta vipengele vingi vipya kuhusu mashine za kategoria ya WRC.
Zikilenga kuinua sio tu utendaji kazi bali pia tamasha, ikilinganishwa na magari ya mwaka jana, mashine mpya za WRC zilifanya mabadiliko makubwa, kukumbuka Kundi B lililotoweka. Bila shaka, WRC mpya zina kasi isiyo na kikomo na yenye ufanisi zaidi kuliko hizi.
Ili kuongeza utendaji, nguvu iliongezeka. Kwa maneno ya mitambo, kati ya mabadiliko kadhaa, moja ya muhimu zaidi ilikuwa mabadiliko ya kipenyo cha kizuizi cha turbo, ambacho kilitoka 33 hadi 36 mm. Kwa hivyo, nguvu za injini za WRC za 1.6 Turbo zilipanda hadi 380 farasi, nguvu za farasi 60 zaidi ya mifano ya mwaka jana.
Ongezeko hili la nguvu pia lilishuhudia kupunguzwa kidogo kwa uzito wa udhibiti unaoruhusiwa na tofauti amilifu ya kati iliongezwa. Kwa hiyo, WRC mpya hutembea zaidi, uzito mdogo na kuwa na mvuto zaidi. Inaonekana vizuri, sivyo?
Kwa nje, tofauti ni dhahiri. WRC mpya ni pana zaidi na zinakuja na vifaa vya aerodynamic ambavyo havishindani na tunachoona kwenye mashine za ubingwa wa WEC. Kwa kuibua, wao ni wa kuvutia zaidi. Matokeo yake ni mashine ambazo ni bora zaidi na kwa kasi zaidi kuliko mwaka jana.
Mnamo 2017 kuna waombaji wanne wa jina: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC na Toyota Yaris WRC . Wote tayari wamejihakikishia ushindi katika Kombe la Dunia la mwaka huu, ambalo linathibitisha ushindani wa magari na WRC.
Ni yupi atashinda Rally de Portugal? Hebu tujue faili ya kiufundi ya kila moja.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Injini | Katika mstari wa mitungi 4, lita 1.6, Sindano ya moja kwa moja, Turbo |
|---|---|
| Kipenyo / Kozi | 83.0 mm / 73.9 mm |
| Nguvu (upeo) | 380 hp (280 kW) kwa 6500 rpm |
| Nambari (upeo) | 450 Nm kwa 5500 rpm |
| Utiririshaji | magurudumu manne |
| Sanduku la Kasi | Mfuatano | Kasi sita | Kichupo kimewashwa |
| Tofauti | Kituo cha Umeme cha Haidroli | Mbele na nyuma - fundi |
| clutch | Diski mbili za kauri-chuma |
| Kusimamishwa | MacPherson |
| Mwelekeo | Rafu na pinion inayosaidiwa kwa maji |
| breki | Diski za Brembo za Kuingiza hewa | Mbele na nyuma - lami ya 370 mm, ardhi ya mm 300 - Kalipi za pistoni nne zilizopozwa kwa hewa |
| Magurudumu | Lami: inchi 8 x 18 | Dunia: 7 x 15 inchi | Matairi ya Michelin |
| Urefu | 4.10 m |
| Upana | mita 1,875 |
| Kati ya axles | 2.57 m |
| Uzito | Kilo cha chini cha 1190 / kilo 1350 na rubani na rubani mwenza |
Citroen C3 WRC
| Injini | Katika mstari wa mitungi 4, lita 1.6, Sindano ya moja kwa moja, Turbo |
|---|---|
| Kipenyo / Kozi | 84.0 mm / 72 mm |
| Nguvu (upeo) | 380 hp (280 kW) kwa 6000 rpm |
| Nambari (upeo) | 400 Nm kwa 4500 rpm |
| Utiririshaji | magurudumu manne |
| Sanduku la Kasi | Mfuatano | kasi sita |
| Tofauti | Kituo cha Umeme cha Haidroli | Mbele na nyuma - fundi wa kujizuia |
| clutch | Diski mbili za kauri-chuma |
| Kusimamishwa | MacPherson |
| Mwelekeo | Rack na pinion kwa msaada |
| breki | Diski za Kuingiza hewa | Mbele - lami 370 mm, ardhi ya mm 300 - Kalipi za pistoni nne zilizopozwa kwa maji | Nyuma - lami 330 mm, ardhi 300 mm - calipers nne za pistoni |
| Magurudumu | Lami: inchi 8 x 18 | Dunia na Theluji: inchi 7 x 15 | Matairi ya Michelin |
| Urefu | 4,128 m |
| Upana | mita 1,875 |
| Kati ya axles | 2.54 m |
| Uzito | Kilo cha chini cha 1190 / kilo 1350 na rubani na rubani mwenza |
Ford Fiesta WRC
| Injini | Katika mstari wa mitungi 4, lita 1.6, Sindano ya moja kwa moja, Turbo |
|---|---|
| Kipenyo / Kozi | 83.0 mm / 73.9 mm |
| Nguvu (upeo) | 380 hp (280 kW) kwa 6500 rpm |
| Nambari (upeo) | 450 Nm kwa 5500 rpm |
| Utiririshaji | magurudumu manne |
| Sanduku la Kasi | Mfuatano | Kasi sita | Imetengenezwa na M-Sport na Ricardo kwa kiendeshi cha majimaji |
| Tofauti | Kituo Kinachotumika | Mbele na nyuma - fundi |
| clutch | Multidisc zilizotengenezwa na M-Sport na AP Racing |
| Kusimamishwa | MacPherson akiwa na Reiger Adjustable Shock Absorbers |
| Mwelekeo | Rafu na pinion inayosaidiwa kwa maji |
| breki | Diski za Brembo za Kuingiza hewa | Mbele - lami 370 mm, ardhi ya mm 300 - Kalipi za pistoni nne Brembo | Nyuma - lami ya 355 mm, ardhi ya mm 300 - Kalipi za Brembo za pistoni nne |
| Magurudumu | Lami: inchi 8 x 18 | Dunia: 7 x 15 inchi | Matairi ya Michelin |
| Urefu | 4.13 m |
| Upana | mita 1,875 |
| Kati ya axles | mita 2,493 |
| Uzito | Kilo cha chini cha 1190 / kilo 1350 na rubani na rubani mwenza |
Toyota Yaris WRC
| Injini | Katika mstari wa mitungi 4, lita 1.6, Sindano ya moja kwa moja, Turbo |
|---|---|
| Kipenyo / Kozi | 83.8 mm / 72.5 mm |
| Nguvu (upeo) | 380 hp (280 kW) |
| Nambari (upeo) | 425 Nm |
| Utiririshaji | magurudumu manne |
| Sanduku la Kasi | Kasi sita | uanzishaji wa majimaji |
| Tofauti | Kituo Kinachotumika | Mbele na nyuma - fundi |
| clutch | Diski mbili zilizotengenezwa na M-Sport na AP Racing |
| Kusimamishwa | MacPherson akiwa na Reiger Adjustable Shock Absorbers |
| Mwelekeo | Rafu na pinion inayosaidiwa kwa maji |
| breki | Diski za Brembo za Kuingiza hewa | Mbele na nyuma - 370 mm lami, 300 mm duniani |
| Magurudumu | Lami: inchi 8 x 18 | Dunia: 7 x 15 inchi | Matairi ya Michelin |
| Urefu | 4,085 m |
| Upana | mita 1,875 |
| Kati ya axles | mita 2,511 |
| Uzito | Kilo cha chini cha 1190 / kilo 1350 na rubani na rubani mwenza |