Muundo wa chapa ya Marekani ulipata muda wa mizinga wa dakika 7 na sekunde 29.6 kwenye Nürburgring Nordschleife.
Siku zimepita ambapo wanamitindo kutoka "ulimwengu mpya" walikuwa michezo ya kupendeza, mradi tu ... barabara haikuwa na mikondo! Leo, injini za uwezo mkubwa bado ziko shuleni (amina!), Lakini chasi na kusimamishwa ambazo huandaa magari ya michezo ya Amerika hatimaye zinastahili jina. Hawana deni lolote kwa magari bora ya michezo ya Uropa!Chevrolet Camaro ZL1 ni moja ya mifano ya enzi hii mpya. Injini kubwa (ya lita 6.2 LT4 V8 iliyochajiwa zaidi ya 650hp na 881Nm!) kama mapokeo yanavyoelekeza, lakini badala ya chasi ya msingi ya spar tunapata chasi ya kisasa iliyo na vifaa vya hivi punde vya kusimamishwa vinavyobadilika. Shukrani kwa matumizi ya sumaku katika kusimamishwa, Chevrolet Camaro ZL1 inaweza kukabiliana na kila kusimamishwa kwa mahitaji maalum ya kila hali (polepole, haraka au katika pembe za msaada) kwa kutofautiana rigidity.
SI YA KUKOSA: Audi inapendekeza A4 2.0 TDI 150hp kwa €295/mwezi
Shukrani kwa mchanganyiko huu wa mambo (injini yenye nguvu, chasi yenye uwezo, na kusimamishwa kwa kisasa) gari jipya la michezo la Marekani lilikamilisha mpangilio mkali wa Ujerumani kwa dakika 7 tu na sekunde 29.6, na kuacha nyuma magari mengi ya michezo ya Ulaya yanayoongoza - tazama Nürburgring TOP 100 hapa.
Kulingana na Chevrolet, gari lililotumika kwa paja lilikuwa la hisa kabisa kando na rollcage, kiti cha mbio na kuunganisha. Gia ya kukimbia ina vidhibiti vinavyobadilika vya Magnetic Ride, Usimamizi wa Kuvuta Utendaji, magurudumu ya inchi 20 yaliyoghushiwa yaliyofungwa matairi ya Goodyear Eagle F1 Supercar 3, na breki kubwa za Brembo zinazobanwa na kalipi za mbele za pistoni sita na pistoni nne nyuma.
Kulingana na chapa hiyo, Chevrolet Camaro ZL1 iliyotumika kwenye rekodi hii ilikuwa ya asili, mbali na mabadiliko yaliyofanywa kwa sababu za usalama: rollcage, viti vya mashindano na mikanda ya alama nne.