Takriban miezi minane baada ya kupimwa Peugeot 3008 GT HYBRID4, Nilikutana tena ni nini, hadi kuwasili kwa 508 PSE, mfano wa barabara wenye nguvu zaidi wa Peugeot kuwahi kutokea.
Muunganisho huu ulifanyika kwa lengo rahisi: kuelewa ni nini kilileta urekebishaji ambao safu ya 3008 iliwekwa tena. Baada ya yote, mbali na "uso ulioosha", ni nini kingine kilichobadilika katika SUV ya Kifaransa yenye mafanikio?
Je, mabadiliko yaliyotajwa yanajihisi au ni "kwa Kiingereza tu kuona"? Kuanzia na urembo, ukweli ni kwamba, angalau mbele, ni jambo lisilopingika kwamba 3008 imebadilika.
Mwonekano sasa unaendana zaidi na mapendekezo ya hivi karibuni ya chapa ya Gallic, ingawa kwa hili imepitisha sehemu ya mbele ambayo, kwa maoni yangu, ilipoteza sehemu ya uzuri ambayo ilikuwa na sifa ya toleo la kurekebisha kabla. Bado, ni jambo lisilopingika kwamba hili lina athari kweli kweli, jambo ambalo macho mengi yaliyochochewa na kifungu cha 3008 yanaonekana kuthibitisha.
Maadili ya hadithi? Katika timu inayoshinda, hausogei (mengi)
Na ndani, kuna kitu kipya?
Ndani, mabadiliko yalikuwa zaidi kwa undani, lakini kuna sababu nzuri kwa hiyo: mwonekano ulikuwa mbali na kuchukuliwa kuwa wa kizamani. Peugeot 3008 inaendelea kuvutia kwa muundo wake na ubora wa jumla.
Jiandikishe kwa jarida letu
Ingawa hakuna vipengele vingi vipya, lazima nikiri kwamba kidirisha kipya cha ala za dijiti na skrini kuu ya 10” ni vipengee vya thamani. Ya kwanza ina michoro bora zaidi, ambayo inaishia kufaidika na usomaji. Ya pili, ambayo inashikilia graphics na vipengele, ikawa rahisi kutumia shukrani kwa ongezeko la vipimo vya interface.
Msimamo wa kuendesha gari ukiwa na i-Cockpit unahitaji kuzoea, lakini ukweli ni kwamba mara tu unapopata maelewano bora kati ya usukani/kiti/jopo la chombo, suluhu hii inakuwa ya kupendeza ya kuvutia.
Riwaya nyingine inahusu nyenzo. Yamesasishwa na kusasishwa, ili kuongeza tu hali ya juu ya ubora ambayo 3008 iliwasilisha. Nyenzo mpya, za kupendeza kwa kugusa na kwa jicho, usiogope kulinganisha na mapendekezo ya malipo ya Ujerumani.
Kila kitu kingine, kutoka nafasi ya kuishi hadi ergonomics, ilibakia bila kubadilika. Kwa hivyo pongezi zote nilizotoa nilipojaribu toleo la kurekebisha upya bado linatumika kwa Peugeot 3008 GT HYBRID4 hii iliyosahihishwa.
Nguvu na ya haraka, lakini usimwombe awe mwanariadha
Ikiwa kuna kitu ambacho Peugeot 3008 GT HYBRID4 inathibitisha ni kwamba sio mifano yote yenye nguvu ya juu ina maonyesho ya michezo au nia ya kupokea "lebo" hiyo.
Ni kweli kwamba chini ya mguu wa kulia dereva wa nguvu zaidi ya 3008 ana 300 hp na 520 Nm kutokana na mchanganyiko wa 1.6 PureTech 200 hp na motors mbili za umeme (110 hp na 113 hp) na kuongeza kasi ni ya kushangaza, hasa, kwa kuzingatia zaidi ya kilo 1900.
Hata hivyo, licha ya kuwa na uwezo wa kugawanyika kwa utu wa kupendeza ambao wote huturuhusu kupaa kwanza kwenye taa za trafiki na wastani wa kilomita 5 l/100 tunapopunguza mwendo, 3008 GT HYBRID4 haitafuti lebo ya hot-SUV.
Kuanza, sura ya busara huondoa mara moja udhihirisho wowote wa kutamani jina hili. Wakati huo huo, licha ya kuwa na ufanisi, salama na, juu ya yote, imara, Gallic SUV haina tabia ya kuchekesha zaidi ya nguvu.
Ndio, uongozaji ni wa haraka, wa moja kwa moja na sahihi, lakini ukweli ni kwamba kilo 1900 huhisiwa na kusimamishwa kunaonyesha ugumu fulani katika kushughulikia makosa ya ghafla na minyororo ya curves "kutumwa" kwa ufanisi na kutabirika zaidi ya kawaida ya Wajerumani. mifano kuliko Kifaransa.
Hiyo ilisema, kile 3008 GT HYBRID4 hufanya (na vizuri) ni kuwakaribisha abiria wake katika "cocoon" ya starehe na ya kufunika, kuwasafirisha baadaye kwa kasi ya kupendeza na uboreshaji, ambapo hata kelele za aerodynamic haziudhi sana.
Mbali na haya yote, inawezekana pia kusafiri bila kutumia tone la gesi, na katika hali hii niliweza kusafiri karibu kilomita 50 bila wasiwasi mkubwa juu ya matumizi ya mafuta na kwa njia ambayo barabara kuu ilikuwa moja ya "kuu". kozi”.
Mwishowe, ikiwa kulikuwa na eneo ambalo Peugeot 3008 GT HYBRID4 ilibakia bila kubadilika, ilikuwa hasa tulipokuwa kwenye gurudumu na, ukweli kuwa habari, ilikuwa jambo jema. Kwa sababu ni SUV chache za mseto za mseto zinazoweza kudhibiti vyema kwa betri zinazoruhusu maelewano mazuri kati ya utendakazi na ufanisi.
Je, gari linafaa kwangu?
Baada ya kuendesha Peugeot 3008 GT HYBRID4 iliyosahihishwa, hisia nilizopata zilikuwa dejá vu. Ukweli ni kwamba Peugeot imebadilika kidogo katika SUV yake na kuna sababu nzuri kwa hiyo: hakukuwa na ukosoaji mwingi ambao ungeweza kuonyeshwa.
Ndio, mwonekano unabakia kuwa hauonekani kwa kuzingatia kuwa ni tofauti na 300 hp na mojawapo ya Peugeots yenye nguvu zaidi ya barabara, hata hivyo, hakuna hata moja ya haya ni kasoro, lakini badala ya "sifa" au tuseme, tabia ya SUV Welsh.
Imeboreshwa katika kile kisichoonekana lakini kinachoonekana zaidi (katika toleo la vifaa), Peugeot 3008 GT HYBRID4 inaendelea kuwa mojawapo ya mapendekezo bora katika sehemu kwa wale wanaotaka SUV ya haraka na yenye nguvu lakini yenye uwezo wa kufikia matumizi mazuri, yote na mwonekano wa busara na mwonekano wa hali ya juu kwenye ubao.