Ni rahisi kuona kwamba nyuma ya dhana hii ni Toyota GT86. Hata ikiwa na mbele tofauti na kazi ya mwili kama targa, GR HV Sports haiwezi kuficha asili yake.
Mabadiliko ya urembo ni makubwa na, kulingana na Toyota, yalichochewa na mfano wa TS050 Hybrid ambao hushindana katika ubingwa wa dunia wa uvumilivu katika kitengo cha LMP1. Hii inaweza kuonekana kwenye sehemu mpya ya mbele, ambayo inapokea jozi ya optics na safu kadhaa za LEDs, kama vile TS050; au muundo wa kipekee wa magurudumu na hata sura ya diffuser ya nyuma.
Hatimaye, kama mfano wa shindano, GR HV Sports ni mseto. Na kama hii, mfumo unaitwa THS-R (Toyota Hybrid System-Racing), lakini kwa sasa hakuna habari zaidi juu yake, na hakuna vipimo vilivyoboreshwa.
Tunajua tu kwamba betri ambazo ni sehemu ya mfumo zimewekwa karibu na katikati ya gari. Ambayo inapaswa kuhalalisha kukosekana kwa viti viwili vya nyuma ambavyo tulipata kwenye GT86 - ni kweli pia kwamba katika GT86 havina manufaa yoyote au havifai.
Haionekani kama hiyo, lakini keshia ni kiotomatiki.
Lakini maelezo ambayo yanaonekana sio sehemu ya mbele ya gari, hata rangi yake nyeusi ya matte. Kweli ni lever ya sanduku la gia. Katika habari kidogo inayopatikana, Toyota inafichua kuwa GR HV Sports inakuja na upitishaji wa otomatiki wa kasi sita. Walakini, kile ambacho picha zinaonyesha ni muundo wa kawaida wa H wa sanduku la mwongozo.
Sio kosa, ni hivyo tu. Njia ya mwongozo ya maambukizi haya ya kiotomatiki inaiga kwa ufanisi matumizi ya maambukizi ya mwongozo. Je, itakuwa bora zaidi ya walimwengu wote wawili?
Maelezo mengine ya kushangaza ni kwamba kifungo cha kuanza kimejengwa kwenye lever ya sanduku, chini ya kifuniko juu yake. Kitu ambacho hakijaonekana tangu Mercedes-Benz SLR. Toyota GR HV Sports hakika haitashinda tuzo za urembo, lakini bila shaka ndilo litakaloleta udadisi zaidi litakapozinduliwa kwenye Onyesho lijalo la Tokyo Motor, ambalo litafungua milango yake Oktoba 27.
