McLaren 675LT itakuwa mwanachama wa safu ya McLaren Super Series yenye ujuzi bora wa mzunguko, ingawa imeidhinishwa na barabara, na uzito uliopunguzwa, nguvu iliyoongezeka na urekebishaji mkubwa wa aerodynamic.
McLaren F1 GTR 'Long Tail' ya 1997 iliona mwili wake kuwa mrefu na mwepesi ikilinganishwa na F1 GTR. Mabadiliko makubwa yalihesabiwa haki na hitaji la kubaki na ushindani kwenye mzunguko ili kupigana na kizazi kipya cha mashine kama Porsche 911 GT1. Iliyoundwa kwa ajili ya ushindani pekee, tofauti na Mclaren F1, ambayo awali ilikuwa tu na gari la barabara.TAZAMA PIA: Hii ni Mclaren P1 GTR
McLaren 675LT, kama F1 GTR 'Mkia Mrefu', ina maendeleo yake yanayolenga kupunguza uzito na kuboresha aerodynamics, kuongeza ufanisi wa utendaji kwenye mzunguko. Na licha ya umakini wa mashine kwenye mzunguko, Mclaren 675LT bado imethibitishwa barabara.
Kupunguza uzito kulipatikana kupitia matumizi makubwa ya nyuzi za kaboni kwenye kazi ya mwili, injini iliyorekebishwa, pamoja na marekebisho kadhaa ya sura na chasi. Vifaa pia vimepunguzwa, na AC itaondolewa, ingawa inaweza kusakinishwa tena ikiwa inataka. Matokeo yake ni 100kg chini - 1230kg kavu kwa jumla - ikilinganishwa na wakazi wengine wawili wa safu ya McLaren's Super Series, 650S na 625C ya Asia yote.
Ni rahisi kukisia kuwa LT inarejelea Mkia Mrefu, jina ambalo '97 F1 GTR ilikuja kujulikana. McLaren 675LT, kwa lengo la kuimarisha aerodynamics, haionekani kwa mtazamo wa kwanza katika marekebisho ya mistari. Lakini mabadiliko ni makubwa na kwa ujumla yameunganishwa vizuri.
Mclaren 675LT ina mtindo mkali zaidi ikilinganishwa na 650S, matokeo ya aerodynamics iliyorekebishwa. Vipengele vya aerodynamic vilipanuliwa. Pia kuna sketi mpya za upande, zinazojumuisha ulaji mdogo wa hewa. Kwa nyuma kuna diffuser mpya na magurudumu ya nyuma hupata extractors za hewa, ambayo hupunguza shinikizo ndani ya matao. Kifuniko kipya cha injini na nyuma yenye uingizaji hewa mzuri huruhusu pato la ufanisi zaidi la joto kutoka kwa injini. Mfumo wa kutolea nje unakamilika kwa jozi kamili ya zilizopo za mviringo za titani zinazoelezea.
USIKOSE: Mclaren 650S GT3 ni silaha ya mzunguko
Lakini ni Airbrake iliyoundwa upya, inayoitwa pia Mkia Mrefu, ambayo huvutia macho upande wa nyuma. Ina sifa ya kuwa kubwa kwa 50% kuliko ile inayopatikana kwenye 650S. Ingawa ni kubwa, pia ni nyepesi kwa sababu ya muundo wake wa nyuzi za kaboni. Kumbuka bumpers zilizoundwa upya na paneli za nyuma zinazoruhusu muunganisho bora wa kipengele hiki kilichobadilishwa ukubwa.
Moyo wa Mclaren 675LT pia hutofautiana na 650S. V8 ina uwezo wa lita 3.8 na turbos mbili, lakini, kulingana na McLaren, imebadilishwa katika zaidi ya 50% ya sehemu zake kuu. Kwa njia ambayo McLaren hakusita kumpa nambari mpya: M838TL. Mabadiliko mbalimbali kutoka kwa turbos mpya, bora zaidi hadi njia nyingi za kutolea moshi zilizorekebishwa na hata pampu mpya ya mafuta.
Matokeo yake ni 675hp kwa 7100rpm na 700Nm inapatikana kati ya 5500 na 6500rpm. Inadumisha upitishaji wa 7-speed dual-clutch na utoshaji huwekwa katika 275g CO2/km. Uwiano wa uzani wa nguvu uliotangazwa ni 1.82kg/hp, lakini ilihesabiwa kwa kuzingatia 1230kg kavu. Uzito katika mpangilio wa kukimbia unapaswa kuwa 100kg juu, na viowevu vyote mahali pake, kama ilivyo kwa 650S. Lakini hakuna haja ya kutilia shaka maonyesho yaliyowasilishwa.
Kawaida 0-100km/h hunyunyizwa kwa sekunde 2.9 na sekunde 7.9 tu zinahitajika ili kufikia 200km/h. Licha ya nguvu ya juu, kasi ya juu ni ya chini kuliko 650S kwa 3km / h.
Ili kukamilisha mageuzi, katika mambo ya ndani ya ukali zaidi tunapata viti vipya vya michezo, pia vya mwanga vya juu, vilivyotengenezwa kwa kiasi kikubwa katika fiber ya kaboni, iliyofunikwa katika Alcantara na kuumbwa kutoka kwa wale wanaopatikana katika McLaren P1 ya kipekee zaidi.
McLaren 675LT itazinduliwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva mapema mwezi ujao, pamoja na McLaren P1 GTR ya kipekee zaidi.
McLaren 675LT