Ikiwa ushiriki wa gari katika WRC ndio mafuta ya mafanikio yake barabarani, Mitsubishi Evo hakika ilikuwa moja ya mifano yake kuu. Sakata ya Evo ilihusisha sura 10 na karibu miaka 15 - ikichochea ndoto za magari za wapendaji wengi. Lakini kadri nyakati zinavyobadilika...
Tayari katika miaka ya mwisho ya maisha yake, kulikuwa na uvumi juu ya maisha yake ya baadaye. Je, mashine ya kula petroli, na kupumua kwa moto inawezaje kuishi katika ulimwengu ambapo neno la kutazama lilikuwa, na ni, kupunguza uzalishaji?
Crossover kila mahali!
Mitsubishi inaonekana imepata jibu na sivyo tulivyotarajia. Kama vichochezi vilivyofichuliwa vinavyoonyesha, Mitsubishi e-Evolution ni, kulingana na chapa, njia ya juu ya utendaji wa umeme.
Ikiwa kwa maveterani wengi zaidi, kutumia jina Eclipse kwenye msalaba badala ya coupé tayari ilikuwa vigumu kuchimbua, kuona "mageuzi" au jinsi chapa inavyorejelea "e-Evolution" kwenye crossover inaonekana kuwa ni uzushi tu.
Picha zinaonyesha dhana tofauti sana na Evo tunayoijua. Mashine, inayotokana na Lancer ya kawaida, saluni ya milango minne, inabadilishwa kuwa nyingine yenye wasifu wa monocab na kibali kikubwa cha ardhi.
Mbali na crossover, e-Volution pia ni 100% ya umeme, kuhalalisha mbele fupi. Ingawa picha hazionyeshi wazi kabisa, huturuhusu kuthibitisha kuwa vipengele vya mtindo hubadilisha mandhari ambayo tayari yanaonekana katika dhana na mifano ya hivi karibuni ya chapa ya Kijapani, kama vile Eclipse - ambayo hutuacha na wasiwasi, na si kwa sababu bora. , kwa ufunuo wa mwisho.
Umeme na akili ya bandia
Hakuna viashiria ambavyo bado vimetangazwa kwenye utendaji wake, lakini tunachojua ni kwamba itakuja na motors tatu za umeme: moja kwenye axle ya mbele na mbili nyuma. Dual Motor AYC (Active Yaw Control) ni jina la jozi ya injini za nyuma ambazo, kwa shukrani kwa mfumo wa kielektroniki wa kuweka torque, zinapaswa kuhakikisha ufanisi wote unaotarajiwa wa Evo - hata katika kesi ya msalaba.
Jambo lingine la kuangazia ni hata matumizi ya Ujasusi wa Artificial (AI). Shukrani kwa seti ya sensorer na kamera, AI haitakuwezesha tu kusoma na kutafsiri kile kinachotokea mbele ya gari, lakini pia kuelewa nia ya dereva.
Kwa njia hii, AI inaweza kutathmini uwezo wa dereva, kuja kwa msaada wao na hata kutoa programu ya mafunzo. Mpango huu utatoa maelekezo kwa dereva, ama kwa njia ya jopo la chombo au amri za sauti, ambayo itasababisha sio tu kuboresha ujuzi wao, lakini pia katika matumizi bora ya uwezo wa utendaji wa mashine zao na kuimarisha uzoefu wa kuendesha gari. Karibu katika karne ya 21.
Je, Evolution itaweza "kubadilisha" vizazi kadhaa vya wapenda shauku kuwa mmoja wa wapiganaji wanaopendwa katika mkutano huo? Wacha tusubiri hukumu wakati milango ya Jumba la Tokyo itafunguliwa baadaye mwezi huu.