Geneva itakuwa eneo la mshangao kila wakati kwa kadiri ya Saluni za Magari, na toleo hili la 2014 pia. Jiunge nasi kwenye ziara ya Mlipuko mpya wa Gumpert, tafsiri ya kupendeza ya magari mashuhuri ya Kundi B Rally.
Lakini kwanza, inafaa kukumbuka: Roland Gumpert alikuwa mkurugenzi wa Audi Sport katika miaka ya 80 na ana mashine kama Audi Quattro katika mtaala wake.
Kama matokeo ya kuunganishwa kwa Audi, karibu kana kwamba ni kitovu, Roland Gumpert aliungwa mkono na chapa ya Ingolstadt, katika safari hii mpya ya kujenga mashine za kipekee. Uhusiano huu haukupotezwa, huku Audi ikisambaza sehemu nyingi za mitambo kwa miundo ya Roland Gumpert.
Imepita miaka 9 tangu maono ya Roland Gumpert, pamoja na harambee ya Audi, ilipoundwa na Apollo, kielelezo chenye ufanisi wa kuona kwenye wimbo na ambacho kilitishia wajenzi wengi wa magari makubwa.
Gumpert hivi majuzi aliishia kuteseka na matokeo ya hali mbaya na mnamo 2013, ombi la ufilisi liliwasilishwa, lakini hata wakati kila kitu kilionekana kupotea, mwanga mwishoni mwa handaki ulikuja kupitia mfadhili asiyejulikana na Gumpert amerudi. kuwakaribisha Mlipuko wa Gumpert.
Mlipuko wa Gumpert unarejesha matumaini kwamba baada ya yote, magari ya Kundi B yanaweza kuwa hayakufa milele, kuwa ya kutokufa katika nostalgia ya 80s.
Mlipuko wa Gumpert ni ufufuo wa kisasa wa jinsi Kundi B lilikuwa, pamoja na msukumo wake kutoka kwa magari katili zaidi ya mikutano ya hadhara. Mlipuko huu wa Gumpert ni toast kwa uamsho wa miaka ya 80 ambapo chochote kiliwezekana na kufurika wito wa Ngono, Madawa ya Kulevya na Rock n Roll, samahani! Rufaa kwa Barabara za Milimani, Pampu za Petroli na Symphony ya Turbo!.
Mlipuko wa Gumpert unaweza kuwa tafsiri mpya ya uzoefu ambao magari ya kundi B yalitoa, kwa "ngumi za figo", na kila mabadiliko ya gia, "ukosefu wa hewa", katika kuongeza kasi ya kina na " creak ya vertebrae ya kizazi. ”, katika kila kona iliyojadiliwa.
Hii yote ni kwa sababu, Mlipuko wa Gumpert, huchukua fursa ya harambee ya Audi na hupokea viungo kama vile kizuizi cha 2.0 TFSI, chenye nguvu za farasi 420 na torque ya juu ya 519Nm. Kwa wale wanaokumbuka kundi B vyema, kiwango hiki cha nguvu kiliwakilisha mpangilio dhaifu zaidi. Kwa hivyo "endelea" na utafakari nambari za Mlipuko wa Gumpert S: iliyo na kizuizi cha 2.5 TFSI, nguvu ya farasi 503 na 625Nm, pamoja na mfumo wa kuendesha magurudumu yote ya Quattro.
Kwa muundo ulioanzishwa na waganga wa Kundi B wa miaka ya 80, Mlipuko wa Gumpert huangazia chassis ya neli, pamoja na nyuzi za kaboni na kazi ya mwili yenye paneli za alumini na glasi.
Utendaji unaotarajiwa hauko nyuma ya magari maarufu ya hadhara, kwani Mlipuko wa Gumpert una uwezo wa 3 kutoka 0 hadi 100km/h na zaidi ya 300km/h ya kasi ya juu.
Gumpert, amedhamiria kupiga hatua mbele na kusuluhisha mzozo nyuma yake, akiwa na imani thabiti katika utengenezaji wa Mlipuko wa Gumpert, akikubali maagizo ya bei ya kuanzia € 105,000, bila ushuru, uhalalishaji na gharama za usafirishaji. .
Fuata Onyesho la Magari la Geneva ukitumia Ledger Automobile na upate habari kuhusu uzinduzi na habari zote. Tupe maoni yako hapa na kwenye mitandao yetu ya kijamii!
Roland Gumpert na Michele Mouton's Audi Quattro