Wakati wa Tamasha la Goodwood, tulianzisha McLaren 650S GT3. Muundo uliokusudiwa kwa ajili ya michuano ya GT3 pekee. Sasa inatujia pendekezo jipya kutoka kwa McLaren, 650S Sprint, ambalo linalenga kuleta demokrasia kwa upatikanaji wa ushindani.
Ikionyeshwa kwa umma katika Pebble Beach, McLaren 650S Sprint itakuwa ufikiaji wa mbio za McLaren, na 650S GT3 na P1 GTR kama mapendekezo ya kipekee zaidi ya chapa kwa ulimwengu wa mbio za magari. Pendekezo ambalo litakutana na wale wateja waungwana madereva ambao wanataka kufanya siku chache tu za kufuatilia, katika gari la haraka, la kisasa, lenye nguvu lakini la bei nafuu. Hebu tuseme ni toleo jepesi la gari halisi la GT3.
TAZAMA PIA: Ferrari F80, dhana ya ndoto yenye udanganyifu wa madaraka!
Kulingana na 650S coupé, 650S Sprint hutoa starehe zote za gari la barabarani na ni toleo lililoondolewa anasa na linalolengwa kwa nyimbo pekee. Muundo ambao una masahihisho ya kina ya Mifumo ya Uendeshaji Breki, ambayo hufunga kiotomatiki gurudumu la nyuma la ndani ili kusaidia kuingiza gari kwenye curve, kuzuia kuelekeza chini chini, huku, wakati wa kutoka kwenye curve, mfumo hufanya kazi kama njia ya kujifunga yenyewe. tofauti, kuvunja tena gurudumu la ndani la nyuma ili kuzuia kuteleza kwa gurudumu, na hivyo kudhoofisha utitiri.
Sehemu ya aerodynamic pia imeboreshwa na mfumo wa PCC (Pro Active Chassis Control) sasa una hali ya ushindani, ili 650S Sprint itoe uzoefu wa mwisho wa gari la GT, bila kupoteza usawa wake wa tabia.
Kimitambo, tofauti na 650S GT3 - ambayo inapaswa kuzingatia viwango vya udhibiti na upungufu wa nguvu - kwenye 650S Sprint block ya M838T inaonekana bila vikwazo kabisa, ikitoa 641 farasi. Injini na upitishaji vina marekebisho na programu mahususi ili kuboresha uzoefu wa wimbo na hisia za rubani.
Usimamishaji mzima wa kubadilika umerekebishwa, na kuipa 650S Sprint kibali cha chini cha ardhi. Magurudumu ni inchi 19 na yana mfumo wa kati wa nyuzi. Ili kusaidia kufanya mabadiliko kwa haraka zaidi, 650S Sprint tayari inakuja na lifti za nyumatiki.
Ndani, tuna cockpit, kikamilifu kulenga ushindani, kuvuliwa superfluous. Yote kwa jina la kupunguza uzito. Hata hivyo, tunaweza kutegemea ngome ya roll iliyoidhinishwa na FIA, kiti cha nyuzi za kaboni chenye mfumo wa HANS, mikanda ya viti 6 na kizima-moto, kwa chochote kinachokuja na kuondoka. Ili rubani asiweke mnara ndani ya Sprint ya 650S, mfumo wa hali ya hewa ulidumishwa.
Tofauti na kaka yake 650S GT3, kifurushi cha uboreshaji wa aerodynamics kupitia Computation Fluid Dynamics - ambacho kinajumuisha bawa la GT na deflectors za kaboni na vipengele vyepesi kama vile kioo cha polycarbonate - ni hiari kwenye 650S Sprint.
Mambo ambayo yanaishia kuonyeshwa kwa bei ya mwisho, ambapo McLaren anakusudia kuweka kidemokrasia ufikiaji wa shindano zaidi kidogo, ambayo ni, Sprint ya 650S inatolewa kwa karibu nusu ya bei ya 650S GT3, kwa usahihi zaidi kuhusu euro 246,700 ikilinganishwa na 416,000. kwa GT3. Na hii yote kabla ya ushuru ...
