Injini mpya ya silinda nane kutoka kwa chapa ya Stuttgart ina matumizi ya chini zaidi na uzalishaji wa CO2.
Kando na EA211 TSI Evo mpya ya Volkswagen na BMW ya 3.0 dizeli ya 3.0, toleo la 37 la Kongamano la Uhandisi wa Magari la Vienna lilikuwa jukwaa la uwasilishaji wa pendekezo lingine la Ujerumani, injini ya hivi karibuni ya bi-turbo V8 kutoka Porsche. Katika injini hii mpya, chapa ya Stuttgart ilipendelea ufanisi na matumizi mengi.Kizuizi cha V8 kina mfumo wa kuzima silinda ambayo inaruhusu kufanya kazi kwa "nusu ya gesi" kati ya 950 na 3500 rpm, ambayo inaruhusu kupunguzwa kwa matumizi hadi 30%. Shukrani kwa turbocharger mbili, injini ya V8 inazalisha 549 hp ya nguvu na 770 Nm ya torque ya juu.
SI YA KUKOSA: Kwenye gurudumu la Porsche 718 Boxster mpya: ni turbo na ina mitungi 4. Na kisha?
Ingawa iliundwa kujumuisha miundo ya Cayenne na Panamera, inaonekana kuwa block hii mpya ya V8 inaweza kutumiwa na chapa zingine za Volkswagen Group, yaani katika miundo ya Audi. Kulingana na Porsche, injini hii mpya itaweza kufanya kazi wakati huo huo na motor ya umeme na upitishaji wa otomatiki wa kasi nane (au dual-clutch).