Kulingana na chapa, katika siku za usoni mfumo huu wa sindano utapatikana kwa uzalishaji. Kwa sasa, ataandaa tu BMW M4 MotoGP, ambayo yeye ni gari la usalama kwenye Mashindano ya Dunia ya Pikipiki.
BMW imetoka kuzindua sasisho muhimu la kiteknolojia ambalo linaweza kufikia miundo ya uzalishaji hivi karibuni. Ni mfumo wa sindano ya maji katika ulaji ambao, kulingana na BMW, inaruhusu kuongeza ufanisi wa injini, kupunguza matumizi na kuongeza maisha ya injini.
USIKOSE: Leo ni Siku ya Redio Duniani. Asante kwa kampuni!
Kanuni ya kazi ni rahisi kuelezea. Shukrani kwa sindano ya maji kwenye ghuba, inawezekana: 1) kupunguza joto la kuingiza na hivyo kuongeza wiani wa molekuli za oksijeni katika mchanganyiko (joto la chini, mkusanyiko mkubwa zaidi); mbili) kuzuia mlipuko wa mafuta mapema; 3) kuongeza ufanisi wa mwako na ufanisi (nguvu zaidi na torque).
Kumbuka kwamba injini za sasa za turbo petroli, wakati wa kufanya kazi kwa kasi ya juu, hutumia sindano ya juu ya mafuta ili kupunguza joto kwenye chumba cha mwako na kuongeza ufanisi. Kwa mfumo huu, sindano nyingi za mafuta - na taka zinazofuata - hazihitajiki tena.
INAYOHUSIANA: Mfululizo wa BMW 1 hatimaye umepoteza duru zake za giza
Maji muhimu kwa mfumo wa kufanya kazi huhifadhiwa kwenye shina, kwenye tangi iliyowekwa kwa kusudi hili, na inaingizwa ndani ya ulaji hadi bar 10 ya shinikizo kwa kiasi ambacho kinategemea joto na kasi ya injini.
BMW inasema kwamba mfumo unahitaji tu kujazwa tena kila matangi matano, au wakati wowote gari linapokuwa kwenye saketi. Kwa sasa, mfumo utaendelea kujaribiwa kwenye BMW M4 MotoGP na kwenye magari ya majaribio ya chapa.
Hakikisha unatufuata kwenye Facebook