Alizaliwa Oktoba 23, 1966 huko Bologna, Italia. Alex Zanardi tangu utotoni alikuwa na maisha yenye misiba lakini pia kushinda magumu. Akiwa na umri wa miaka 13, bado mtoto, alimwona dada yake, mwogeleaji mwenye kuahidi ambaye alipoteza maisha katika ajali mbaya ya gari, akiondoka. Kwa kawaida, wazazi wake daima walijaribu kumfanya awe na shughuli nyingi na shukrani kwa rafiki ambaye alikuwa akijenga kart wakati huo, Alex aligundua shauku katika magari ambayo hakuwahi kuruhusu.
Akichochewa na shauku hii, mwaka wa 1979 alijenga kart yake mwenyewe, kwa kutumia vumbi na vipande vya kazi kutoka kwa baba yake ambaye alikuwa fundi bomba. Shauku ya magari iliongezeka na mwaka uliofuata alianza kushiriki katika mbio za mitaa. Mnamo 1982, alifanya kwanza katika Mashindano ya Kart ya Italia ya 100 cm3, akichukua nafasi ya 3. Kazi yenye matumaini ilizinduliwa.
Bingwa katika Karts
Katika miaka iliyofuata, Zanardi alishiriki katika mashindano mbalimbali ya kitaifa na kimataifa hadi hatimaye, akiwa na umri wa miaka 19, alishinda kwa mara ya kwanza taji la Italia lililotamaniwa, na kurudia ushindi huo mwaka uliofuata. Mnamo 1985 na 1988 alishinda Hong Kong Grand Prix, akiwa pia alishinda Mashindano ya Uropa ya Karting mnamo 1987. kushinda kila mbio, hatua ambayo bado haiwezi kushindwa hadi leo.Katika fainali ya Mashindano ya Uropa ya 100 cm3 ya 1987, Zanardi alijikuta akihusika katika sura nyingine ya shida ya kazi yake. Katika mzunguko wa tatu wa mbio za mwisho, zilizofanyika Gothenburg, Alex Zanardi na pia Mwitaliano Massimiliano Orsini walipinga ushindi huo. Katika kitendo cha kukata tamaa, Orsini alijaribu kwa gharama yoyote kumpita Zanardi, na kuishia kugongana naye. Zanardi alijaribu kuanzisha upya kart ili kutimua mbio na hapo ndipo baba Orsini alipoingia kwenye wimbo na kuanza kumshambulia Zanardi. Maadili ya hadithi? Hakuna aliyemaliza mbio na taji lilikabidhiwa kwa mmoja… Michael Schumacher.
Mnamo 1988, Alex alianza kuonekana wakati alihamia Italia Mfumo wa 3, akipinga cheo cha kategoria mwaka wa 1990. Mwaka uliofuata, alihamia Formula 3000, iliyotiwa saini na timu ya rookie. Utendaji wake ulikuwa wa kushangaza, akishinda mbio tatu (moja zikiwa mbio zake za kwanza) na kupata nafasi ya 2 mwishoni mwa msimu.
Formula 1 ya kwanza
Mnamo 1991, Zanardi alishindana katika mbio tatu za Formula 1 na Jordan, lakini mwaka uliofuata ilibidi akubaliane na kumtoa Christian Fittipaldi na kuchukua nafasi ya Minardi. Mnamo 1993, baada ya kujaribu na Benetton, alimaliza kusaini Lotus na alikuwa na jukumu muhimu katika kuanzisha mfumo wa kusimamishwa kwa gari. Lakini bahati mbaya ilirudi kugonga mlango wake: Zanardi alivunja mifupa kadhaa kwenye mguu wake wa kushoto katika ajali na katika msimu huo huo alihusika katika ajali nyingine iliyosababisha, "tu", katika kiwewe cha kichwa. Kwa hivyo ilimaliza ubingwa mapema kwa Alex.
Ajali hiyo ilisababisha Zanardi kukosa kuanza kwa msimu wa 1994, na kurudi kwa GP wa Uhispania kuchukua nafasi ya majeruhi. Pedro Lamy , dereva ambaye mwaka jana alifanikiwa kupata nafasi yake katika Mfumo 1. Ilikuwa wakati huo kwamba alikutana na udhaifu wa gari la Lotus. Alex Zanardi alishindwa kupata alama zozote kwenye Mashindano ya Dunia ya Mfumo 1 na kuishia kukosa nafasi katika kitengo.
Kuelekea Marekani
Baadaye, baada ya majaribio kadhaa huko USA, Muitaliano huyo alipata nafasi katika Mashindano ya timu ya Amerika ya Chip Ganassi, katika kitengo cha Magari cha Champ, kilichojulikana wakati huo kama CART. Zanardi haraka akawa mmoja wa wapanda farasi maarufu katika darasa lake. Katika mwaka wake wa rookie, alipata mafanikio matatu na nafasi tano za pole , wakimaliza ubingwa katika nafasi ya tatu na kushinda tuzo ya Rookie of the Year. Lakini mafanikio makubwa yalikuja katika miaka miwili iliyofuata, kwa kushinda mataji ya 1997 na 1998.Mafanikio nchini Marekani yalimsukuma Muitaliano huyo kurejea kwenye Mfumo 1, baada ya kukubali ofa kutoka kwa Williams kwa kandarasi ya miaka mitatu. Licha ya matarajio makubwa, matokeo hayakuwa kama yalivyotarajiwa, ambayo yaliishia tena kumtenga Zanardi kutoka kwa Mfumo wa 1.
Mnamo 2001 alirudi kwenye CART, akiwa ameajiriwa na mhandisi wa zamani wa timu ya Chip Ganassi, Briton Mo Nunn.
Janga na ... nguvu
Wakati wa mbio zilizokuwa na ushindani mkali kwenye mzunguko wa EuroSpeedway Lausitz mjini Klettwitz, Ujerumani, Alex Zanardi, ambaye alikuwa ameanza mbio hizo kuanzia mwisho wa gridi ya taifa, alifanikiwa kuongoza katika gridi ya taifa, huku zikiwa zimesalia mizunguko machache tu kumalizika. kupoteza udhibiti wa gridi ya taifa, gari, kuvuka kwenye njia. Ijapokuwa dereva Patrick Carpentier alifanikiwa kukwepa ajali hiyo, dereva aliyekuwa nyuma, raia wa Canada, Alex Tagliani, hakuweza kukwepa na kuishia kugonga upande wa gari la Zanardi, nyuma ya gurudumu la mbele.
Sehemu ya mbele ya gari ikatoweka. Muitaliano aliona miguu yake imekatwa s na alikuwa karibu sana na kifo, baada ya kupoteza 3/4 ya damu katika ajali. Shukrani kwa usaidizi wa haraka uliotolewa na timu ya matibabu, aliweza kuishi.
Mchakato wa ukarabati ulikuwa mgumu, lakini nguvu yake ya ajabu ya mapenzi ilimfanya kushinda vikwazo vyote, kuanzia mara moja na miguu yake ya bandia. Kwa kutoridhishwa na mapungufu ya viungo bandia vilivyokuwepo wakati huo, Zanardi aliamua kuunda na kujenga bandia zake mwenyewe - alitaka kurudi kwenye majaribio.
Kurudi… na ushindi
Mnamo 2002, alialikwa kupeperusha bendera ya alama kwenye mbio huko Toronto na mwaka uliofuata, 2003, kwa kuvutiwa na ulimwengu wa magari. akarudi nyuma ya gurudumu la gari la MKOROFI , ilichukuliwa kwa ajili ya hafla hiyo, mahali pale pale ilipotokea ajali mbaya, ili kukamilisha mizunguko 13 iliyosalia hadi mwisho wa mbio. Zaidi ya hayo, Zanardi alikuwa na nyakati nzuri kiasi kwamba angefuzu kwa mbio wikendi hiyo angeshika nafasi ya tano - ya kuvutia. Awamu ngumu zaidi ilikwisha.
Mnamo 2004, Alex Zanardi alirejea kuendesha gari kwa muda wote katika Mashindano ya Kutalii ya ETCC, ambayo baadaye yangekuwa WTCC. BMW, timu iliyomkaribisha, ilibadilisha gari kulingana na mahitaji yake na Muitaliano huyo alipata uchezaji bora, hata akaonja ushindi tena, ambao ulimpelekea kutunukiwa "Tuzo ya Laureus ya Michezo ya Ulimwenguni kwa Kurudi kwa Mwaka" mwaka uliofuata.
Zanardi alirejea Formula 1 mnamo Novemba 2006 kwa mbio za majaribio, lakini ingawa alijua ni vigumu kupata kandarasi na timu, jambo muhimu zaidi kwake lilikuwa kupata fursa ya kuendesha tena gari.
Bingwa wa Olimpiki
Mwishoni mwa 2009, Muitaliano huyo alistaafu kutoka kwa motorsport kwa uzuri na akaanza kujitolea kikamilifu kwa Para-Olympic Cycling, mchezo ambao alikuwa ameanza mwaka wa 2007. Katika mwaka wake wa rookie, na kwa wiki nne tu za mafunzo, aliweza kufanikiwa. nafasi ya nne katika mbio za marathon za New York. Mara moja, lengo lilikuwa ni kuunganisha Michezo ya Walemavu ya 2012 kwenye timu ya Italia. Zanardi hakufanikiwa tu kufuzu kwa Olimpiki, pia alishinda medali ya dhahabu katika kitengo cha H4.
Mnamo 2014 pia alishiriki katika Mashindano ya Dunia ya Ironman, baada ya kufuzu katika nafasi ya 272 ya heshima. Hivi sasa, Zanardi anaendelea kushiriki katika mashindano kadhaa ya kimataifa, akiwa ameshindana katika Marathon ya mwisho ya Berlin, Septemba iliyopita (NDR: mnamo 2015, wakati wa kuchapishwa kwa nakala hiyo).
Alex Zanardi, mwanamume aliyekiri katika mahojiano kwamba afadhali afe kuliko kupoteza miguu yake, anakiri kwamba ni baada tu ya ajali hiyo ndipo alipogundua kuwa alikosea. Leo yeye ni mtu mwenye furaha na mfano wa msukumo wa ujasiri na nguvu. Bingwa katika michezo ya magari, baiskeli na maisha. Hongera Alex!
