Gari la matumizi ya michezo yenye hesabu, uzito na kipimo. Labda hivi ndivyo vivumishi vinavyofaa kuelezea Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport mpya ya 125hp.
Ilikuwa Ijumaa asubuhi, siku yenye jua kali (jambo nadra msimu huu wa joto…) ambapo kwa mara ya kwanza niliwasiliana na Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport mpya. Kumbukumbu za Ford Focus bado zilikuwa safi katika kumbukumbu yangu kwa injini hii ya 125hp 1.0 Ecoboost.
Nikiwa na nguvu nzuri ya 125hp katika huduma ya mguu wa kulia, nilifikiri kuwa jiji halikuwa eneo linalofaa kuchunguza uwezo kamili wa Fiesta hii ya ujasiri zaidi. Kwa hiyo pamoja tuliondoka kwenye "barabara ya mbali" kuelekea tambarare za Alentejo. Lakini hata hatukuwa tumeacha machafuko ya mijini bado, na injini ndogo ya 1,000cc ya silinda tatu ilikuwa tayari imeanza kutoa «hewa ya neema yake». Ikiwa na uzito mdogo mabegani kwenye Fiesta kuliko Focus, injini ndogo ya 125hp iligusa Ford Fiesta kwa wepesi wa ajabu. Zaidi ya vile ningeweza kufikiria.
Barabarani, licha ya sanduku la gia kuwa na hatua ndefu - matumizi ya mafuta ni ya kushukuru… - injini ya 1.0 Ecoboost ilikuwa hai na inapatikana kila wakati, jambo ambalo haliwezi kupuuzwa na ukarimu wa 170Nm (+20Nm katika utendakazi wa nyongeza) ya torque ya kiwango cha juu zaidi , inapatikana kati ya 1400 na 4500rpm. Muda mfupi baadaye, barabara kuu ikiwa nyuma, sifa kama vile ulaini na kelele ya chini ya injini zilitofautishwa na zingine. Bila kuruhusu nadhani iliyokengeushwa zaidi kwamba mbele injini ya silinda tatu ilikuwa ikifanya kazi.
Tunaweza kusema bila kuendesha hatari ya kuzidisha kuwa injini hii ya 1.0 Ecoboost ni ya kisasa katika injini ndogo za petroli.
Na ikiwa kasi ya kusafiri ina asili "ngumu" zaidi na njia iliyochaguliwa ni barabara ya kitaifa, hesabu upatikanaji wa injini hii ili kufanya overtake yoyote kwa mtazamo. Katika kuendesha gari kwa bidii zaidi - au niseme bidii sana?! - gia ndefu huhatarisha kidogo njia ya kutoka ya pembe za polepole, ambapo gia ya 1 na gia ya 2 huhisi ndefu sana, na kulazimisha kasi ya injini kutoka kwa "msingi wa nguvu".
Lakini ukweli usemwe, licha ya kiambishi cha Sport na rangi ya Race Red, Ford Fiesta hii haina nia ya kuwa gari la michezo kwa gharama yoyote. Badala yake, ni gari la michezo lenye hesabu, uzito na kipimo. Wacha tuseme ni gari la michezo katika viwango vinavyofaa ili tusiathiriane na uendeshaji wa michezo, au maelewano katika maisha ya kila siku wakati mahitaji ni tofauti, kama vile akiba na faraja. Kimsingi, Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport hii inanuia kuwa msingi kati ya mtindo wa matumizi na mtindo wa michezo. Ulimwengu mbili katika moja, tutakutana nao?
katika ulimwengu wa michezo
Ninakiri kwamba kwa ujumla mimi hutilia shaka matoleo haya ambayo si ya kimichezo wala ya matumizi tu. Kawaida, badala ya kutupa bora zaidi ya kila uzi, huleta pamoja mbaya zaidi. Hii haikuwa hivyo kwa Ford Fiesta Ecoboost Sport. Mtu yeyote anayetafuta Ford Fiesta ya 125hp anatarajia kupata "salero" katika tabia na utendakazi wake. Vinginevyo bila shaka ningechagua matoleo yenye nguvu kidogo ya masafa. Lazima niseme kwa wale kwamba watapata «salero» zote wanazotafuta katika toleo hili.
Ni kweli kwamba sanduku la gia - kama nilivyosema - ni refu sana na hisia zake sio bora, kwamba breki huchoka chini ya matibabu makali zaidi (ngoma kwenye ekseli ya nyuma), kwamba usukani ni mzito na haueleweki kwa kiasi fulani na kwamba vifaa vya elektroniki. wanasisitiza kuweka gari "kwenye mhimili wake" hata wakati ingeweza kutumika. Lakini ukweli uko katika jumla ya mwisho ya sehemu, vipengele hivi vyote hufanya kazi vizuri. Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport ya 125hp ni ya kufurahisha katika safari yoyote.
Kiingilio kilichopinda ni chenye ncha kali na kazi ya mwili iko kando. Katika mikondo yenye kasi zaidi, uthabiti ni neno la ufuatiliaji na utabiri wa miitikio ni wa kudumu. Jambo la kushangaza ni kwamba kuwepo kwa ngoma duni katika mfumo wa breki wa ekseli ya nyuma kuliibuka kuwa mshirika bora wa kuzuia ari ya ESP ya tahadhari kupita kiasi. Kama unavyojua, utendaji wa ESP unategemea usambazaji wa breki kati ya magurudumu ya gari na baada ya curves sita au saba kufanywa kwa "acrobatic" zaidi ngoma ngoma joto kwa njia ambayo ESP haiwezi tena ". tusaidie» haraka iwezekanavyo. Tunashukuru, na furaha pia. Hata kwa sababu chassis ya Ford Fiesta, licha ya kuwa moja ya kongwe katika sehemu, huhifadhi sifa zake sawa.
Ufanisi wa injini unaongezeka, kuadhibiwa na sanduku la gia kutoka kwa mtazamo wa utendaji safi, lakini bado inaweza "kutoa" nambari za kuvutia kabisa ikilinganishwa na udogo wa block. Fiesta yenye injini hii inakamilisha mbio za kasi kutoka 0-100km/h kwa sekunde 9.7. akihitimisha mbio hizo kwa kasi ya juu ya 197km/h. Bila kuwa mkali sana au iliyosafishwa kutoka kwa mtazamo unaobadilika, Ecoboost Sport hii inapokea dokezo chanya katika uwanja «furaha dhidi ya ufanisi».
katika ulimwengu wa kila siku
Ikiwa katika nyanja inayobadilika Ford Fiesta hii ilikuwa mshangao mzuri, katika maisha ya kila siku ilikuwa pia. Sifa zinazofanya shule kuwa katika utumishi zaidi na ndugu wa kawaida zinarudiwa katika toleo hili na zaidi ya "damu kwenye gill". Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport ni gari linalochukuliwa kwa urahisi siku hadi siku. Injini hufanya kazi vizuri kutokana na urejeshaji wa chini na usukani mzito tu hufanya maisha kuwa magumu zaidi katika trafiki ya mijini.
Faraja ya kusonga inabaki katika hali nzuri, na ndani wanaweza kutegemea ubora wa kujenga imara na hakuna dosari kubwa za kuongezeka. Ubunifu wa koni pekee hauwezi kuwashawishi watumiaji wote, kwamba licha ya umri wake bado inaonekana kuwa ya ujana na ya kuvutia, hata ikiwa utendakazi una shaka. "Uboreshaji" ambao Ford walifanya katika urekebishaji huu wa mwisho ulitosha zaidi kuweka Fiesta sambamba na bora zaidi zilizopo kwenye sehemu hiyo.
Matumizi ni mara kwa mara juu ya thamani zinazotangazwa na chapa. Katika uendeshaji wa kawaida, bila matatizo makubwa ya kiuchumi, ina wastani wa lita 6.7 kwa kila kilomita 100, katika mchanganyiko wa 40% ya mzunguko wa mijini na 60% ya barabara/barabara. Inawezekana kwenda chini hadi lita 5.9 kwa 100km / h kwenye mzunguko sawa na uliopita, lakini kwa hiyo ni muhimu kuomba ukali wa karibu wa Kijerumani kwa kasi.
Vifaa katika mpango mzuri
Kwa kuzingatia bei ya kuuliza, mpango uliopendekezwa na Ford unavutia sana (€ 19,100 pamoja na gharama). Toleo hili la Sport limejaa maelezo ambayo hufanya tofauti kwa safu zingine. Miongoni mwa vifaa vingine, tunazungumzia taa za halojeni zenye taa za mchana za LED, taa za ukungu, kiyoyozi cha mwongozo, redio ya CD MP3 yenye Bluetooth, Sauti ya Kudhibiti, plugs za USB na AUX, mfumo wa SYNC wenye simu ya dharura, kompyuta ya bodi, Ford. EcoMode, Ford MyKey (mfumo unaopunguza kasi ya juu zaidi na sauti ya redio ya gari), Stop&Start, ABS yenye EBD, Udhibiti wa Utulivu wa Kielektroniki (ESP), Mfumo wa Usaidizi wa Hill Start, mikoba 7 ya hewa (mbele, upande , pazia na magoti ya dereva) , pamoja na udhamini wa miaka mitano wa FordProtect. Vifaa vingi vya kawaida, ingawa tulikosa udhibiti wa cruise.
Katika nyanja ya chaguzi, pia kuna mengi ya kuchagua kutoka: kiyoyozi kiotomatiki (€ 225), madirisha ya tinted (€ 120), vifuta umeme vya kiotomatiki na taa za mbele (€180), magurudumu ya aloi 17” (€ 300) yenye kiwango cha chini- wasifu wa Continental ContiSportContact 5 tairi (ukubwa 205/40R17), na Easy Driver Pack 3 (€400) inayoongeza vihisi vya maegesho ya mbele na ya nyuma kwa Ford Fiesta, vioo visivyoweza kushindwa vilivyo na taa nzuri na ishara za kugeuza na mfumo wa breki wa jiji wa mfumo. Active City Stop, pamoja na gurudumu la kawaida la ziada (60€).
Hitimisho
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport ya 125hp ni chaguo nzuri kwa wale wote wanaotaka kufurahia dunia mbili: kuwa na SUV yenye uwezo katika maisha ya kila siku na wakati huo huo kusisimua siku hizo wakati, ajabu, mguu wa kulia una uzito zaidi kuliko mguu wa kushoto. . Na sote tunajua kuna siku kama hizo.
Utu huu wa watu wawili, kwa maoni yangu, ndio mtaji mkubwa wa Fiesta hii lakini wakati huo huo, cha kushangaza, pia kisigino chake cha Achilles. Kwa nini? Kwa sababu unapojaribu kuwa mzuri katika nyanja zote, unazuiwa kufikia ubora katika nyanja zozote kwenye jedwali letu la tathmini (isipokuwa kwa heshima ya injini ya kozi). Hii ni moja wapo ya kesi ambapo ubaridi wa nambari haufanyi haki kwa ubora wa bidhaa. Inabakia kusema kwamba kwa wale wanaotamani ndege za juu daima kuna chaguo la ST, la michezo zaidi katika safu ya Fiesta. Lakini ST ni mada ya siku nyingine… na barabara zingine, sawa?
| MOTOR | 3 mitungi |
| MTIRIFU | 999 cc |
| KUSIRI | Mwongozo, 5 Kasi |
| TRACTION | Mbele |
| UZITO | 1091 kg. |
| NGUVU | 125 hp / 6000 rpm |
| BINARY | 200 NM / 1400 rpm |
| 0-100 KM/H | 9.4 sek. |
| KASI MAXIMUM | 196 km/h |
| MATUMIZI | Lita 4.3/100 km |
| PRICE | €19,100 |