Honda ilitangaza wakati wa rekodi kwa Aina ya Civic R huko Nurburgring, na hivyo kuiondoa Renault Megane RS 275 Trophy-R, hadi sasa gari la mbele la kasi zaidi kwenye mzunguko wa hadithi wa Ujerumani. Lakini hadithi sio rahisi kama inavyoonekana ...
Nurburgring imekuwa, katika uwepo wake, hatua ya upendeleo kwa vita vingi. Pia inajulikana kama "Green Hell", Nurburgring ni mahali pa ubora ambapo madereva na chapa huweka dau sifa zao, uwezo wa kiufundi na ujasiri.
Mojawapo ya vita vikali zaidi katika miaka ya hivi karibuni imekuwa kati ya wale wanaotegemea ekseli ya mbele pekee kupeleka farasi kwenye lami. Seti, Renault na sasa Honda wamekuwa wakijaribu kudai jina la "gari la kuendesha gurudumu la mbele kwa kasi zaidi katika Nurburgring". Na siku 365 zilizopita zimekuwa za…
Muda wa chini ya dakika 8 unafikiwa na mashine hizi za kawaida za vitamini - ambayo ni ya kuvutia kusema kidogo. Kiti cha Leon Cupra 280 kilikuwa cha kwanza kupata ushindi kama huo, lakini haikuchukua muda mrefu kwa Renault, hadi wakati huo mwenye rekodi, kuanzisha na Megane RS 275 Trophy-R kali, muda wa dakika 7 na sekunde 54.36. Sekunde 4 chini ya Leon - na kurejesha taji.
Wakati wa pambano hili, mchumba wa tatu alitangaza shambulio la kiti cha enzi. Honda iliingia kwenye vita, na Civic Type R ndiye shujaa aliyechaguliwa kuchukua rekodi. Matokeo? Hivi majuzi Honda ilitangaza kwa Civic Type R muda wa mizinga wa dakika 7 na sekunde 50.63!
Familia hii ndogo inayochochewa na steroidi hudhibiti nyakati ambazo huacha hadithi za chapa kama vile Honda NSX Aina ya R, achilia mbali wapinzani wake wa moja kwa moja Renault na Seat. Hata michezo bora ya hivi majuzi kama Lamborghini Gallardo au Ferrari 430 hupata kuona sehemu ya nyuma ya Civic Type R kwenye mzunguko huu. Ni uthibitisho wa mageuzi ya kiteknolojia ya mara kwa mara na yasiyoweza kuzuiwa, hasa katika suala la chasi na matairi, ambayo inaruhusu iliyoandaliwa vizuri mbele, hata kwa "pekee" 310hp, kuwasilisha matokeo yenye uwezo wa kufanana na aristocracy bora zaidi ya magari.
Mwisho wa hadithi?
Bila shaka hapana! Nurburgring na nyakati zake huwa ni suala la mjadala. Hakuna kiumbe kinachodhibiti jinsi nyakati zinavyopatikana, kwa hiyo hufungua mlango kwa nadharia na uvumi. Na Civic Type R hadithi sio tofauti. Honda yenyewe inadhani kwamba wakati uliopatikana, wakati wa Mei 2014, ulikuwa unasimamia mojawapo ya mifano yake ya maendeleo. Injini, breki na kusimamishwa zinawasilishwa, kulingana na Honda, kufanana kwa Civic Type R ambayo tunaweza kuipata sokoni hivi karibuni.
Lakini video inaonyesha "kituo cha kugeuza" - kifaa cha usalama, hiyo ni kweli... lakini chenye uwezo wa kuongeza uthabiti wa muundo wa gari (na uwezo wa kugeuka), na inajulikana kuwa AC haikusakinishwa. Na jambo ambalo linazua maswala mengi ya uvumi yaliyotumika matairi, na Honda haifichui chochote kuhusu vipimo vyao.
Sio kwamba Leon na Megane hawana hatia. Leon aliweza kutumia chini ya dakika 8 kutokana na mfumo wa breki uliokithiri na mshiko mkubwa wa Michelin Pilot Sport Cup 2. Chaguo ambazo kwa sasa zinaweza kununuliwa kupitia kifurushi cha vifaa kiitwacho Sub8, bila shaka. Na Megane RS 275 Trophy-R mdogo iko karibu na gari la mbio kuliko gari la barabara. Hata viti vya nyuma havijanusurika kuweka rekodi. Uko wapi uwezo wa kubadilika-badilika wa classic hot-hatch?
Megane RS 275 Trophy-R ni kwa Megane RS jinsi Porsche 911 GT3 RS ilivyo kwa 911 GT3. Mnyama halisi wa mzunguko!
Katikati ya ruckus hii, Honda anaahidi kurudi mwaka huu kwa mzunguko wa Ujerumani ili kuondoa mashaka yote, na toleo la uzalishaji wa 100%. Majadiliano ya nyakati yanaweza hata kuwa ya kipuuzi - kitu ambacho wanaume watasema… -, lakini ukweli usioepukika ni uwezo wa utendaji kazi ambao mashine hizi zinazo. Na Civic Type R inajidhihirisha kuwa mmoja wa waigizaji wakubwa kwenye kitengo. Ujinga au la, ni jambo la kawaida kwamba tuna mada ya mazungumzo hapa kwa mazungumzo mengi ya nje kati ya marafiki.
