Ikiwa uzinduzi wa Lotus mpya tayari ni sababu ya kusherehekea - haikuwa imezindua mtindo mpya kabisa katika muongo mmoja - kufunuliwa kwa mpya. Emira (Aina 131) inachukua maana maalum.
Hii itakuwa, kulingana na chapa, mfano wake wa mwisho kuja na vifaa vya injini ya mwako. Aina zote za siku zijazo zitakazozinduliwa na Lotus zitakuwa za umeme, kuanzia na hyper na Evija ya kipekee.
Mara moja, Lotus Emira mpya itachukua nafasi ya Elise, Exige na Evora - ambayo inamaliza uzalishaji mwaka huu -, ikijiweka kama mpinzani kwa baadhi ya matoleo ya Porsche 718 Cayman, hasa yale yenye nguvu zaidi.
Lotus na AMG, mchanganyiko usiowezekana
Lotus bado haijatoa maelezo kamili ya gari lake jipya la michezo, lakini inatangaza ukadiriaji wa nguvu kuanzia 360 hp (365 hp) hadi 400 hp (405 hp) pamoja na torque ya juu ya 430 Nm, kwa hisani ya injini mbili tofauti. na chini ya 4.5s katika 0-100 km/h kwa yeyote kati yao, daima na tu na gari la nyuma la gurudumu.
Ya kwanza inajulikana sana, ambayo inachukuliwa kutoka kwa Evora na Exige: 3.5 V6 Supercharged kutoka Toyota, inayohusishwa na mwongozo au maambukizi ya moja kwa moja, zote mbili na kasi sita.
Lakini habari kuu ni injini ya silinda nne iliyotangazwa na isiyo na kifani: hakuna mwingine isipokuwa M 139 kutoka AMG - silinda nne yenye nguvu zaidi duniani - injini sawa na Mercedes-AMG A 45. AMG inakuwa mmoja wa washirika wa kiufundi wa Lotus, na si vigumu kuona uhusiano kati ya wawili hao, kutokana na kwamba Lotus ni sasa. sehemu ya Geely, ambayo nayo ina hisa muhimu katika Daimler.
Gavan Kershaw, Mkurugenzi wa Sifa za Magari, Lotus"2.0l ndiyo yenye nguvu zaidi ulimwenguni ya silinda nne katika utayarishaji, ikiunganishwa na njia za AMG za upokezaji na uendeshaji za upitishaji na uendeshaji. Ina utendakazi wa hali ya juu, yenye ufanisi mkubwa kutokana na teknolojia ya hali ya juu, na inahakikisha uzalishaji mdogo wa hewa ukaa. na laini Zaidi ya hayo, imesawazishwa upya ndani ya nyumba na wahandisi wenye uzoefu wa hali ya juu huko Hethel ili kutoa uzoefu tofauti wa Lotus."
Walakini, haitakuja na 421 hp ambayo tulipata katika mifano 45 kutoka AMG, lakini inapaswa kushikamana na hizo 360 hp. Kwa mara ya kwanza M 139 itawekwa kwenye nafasi ya kati ya nyuma kwenye gari, lakini itahifadhi nafasi yake ya kupita. Hata hivyo, eneo jipya lililazimisha marekebisho kadhaa, na kusababisha kuundwa kwa mfumo mpya wa ulaji na kutolea nje. Usambazaji pekee unaopatikana kwa M 139 utakuwa sanduku la gia nane la kasi mbili la clutch la AMG.
Usanifu wa Magari ya Michezo. mageuzi na sio mapinduzi
Nini kipya sio tu kujificha chini ya kofia ya nyuma. Lotus Emira mpya inaanzisha misingi mipya, Usanifu wa Magari ya Michezo, licha ya kuwa kiufundi ni mageuzi ya kina ya ule uliotumika katika Evora, ikiwa imetengenezwa kwa kutumia teknolojia ile ile ya sehemu za alumini zilizotolewa zilizounganishwa na viambatisho vya viwandani, iliyoonyeshwa kwa mara ya kwanza huko Elise… mnamo 1996.
Emira mpya, licha ya kuwa na viti viwili pekee, ni ndefu na pana kidogo kuliko Evora (ambayo hata ilikuwa na usanidi wa 2+2). Ina urefu wa 4412 mm, upana wa 1895 mm na urefu wa 1225 mm, ikitunza, cha kuvutia, wheelbase ya 2575 mm sawa na Evora. Nyimbo pia ni pana na pamoja nao Lotus huahidi viwango vya juu vya utulivu kwa gari lake la michezo. Mpya pia ni magurudumu ya 20″, ya kawaida kwenye Emira zote.
Usanifu mpya hurahisisha kuingia na kutoka kwa Emira, wakati unatangazwa na posho nyingi za kuishi (haswa nafasi ya urefu), inayoweza kuendana, kulingana na Lotus, marejeleo katika darasa lake.
Silhouette ya kawaida ya Lotus, yenye urembo unaoongozwa na Evija. Hakuna vipengele amilifu vya aerodynamic - havikuhitajika, inasema chapa hiyo.
Lotus kwa maisha ya kila siku?
Si jambo la kawaida hata kidogo kuona taarifa kwa vyombo vya habari kuhusu gari la michezo - na kwa Lotus nyingine - ikisisitiza utumiaji wake na matumizi mengi sana. Emira anaahidi kuwa mojawapo ya Lotusi zilizobadilishwa vyema kwa matumizi ya kawaida, hata ya kila siku, kama kawaida. Sio tu kwa ufikiaji ulioboreshwa hapo juu, lakini pia kwa uwezo wake wa kubeba mizigo.
Nyuma ya wakaaji wawili kuna nafasi yenye uwezo wa lita 208, wakati sehemu ya mizigo iliyowekwa nyuma ya chumba cha injini ina uwezo wa "kumeza" 151 l (unaweza kufunga koti la kawaida kwa usafiri wa anga au seti ya vilabu vya gofu), kuzidi. uwezo wa pamoja wa Porsche Cayman. Pia kuna kishikilia vikombe viwili na hata mifuko ya kuhifadhi kwenye milango.
Ikiwa muundo wa nje, ingawa mpya na umeathiriwa sana na Evija ya umeme wote, unajulikana kiasi, mapinduzi katika muundo na teknolojia ndani hayajawahi kutokea.
Daima kwa kuzingatia hali ya juu ya utumiaji na faraja, Lotus Emira mpya inaonyesha uangalifu wa ziada katika vifuniko, ubora na ergonomics, kupoteza "safi na ngumu" kuangalia kwa Lotus nyingine zinazozingatia zaidi. Kama ilivyo kwa magari mengine mengi leo, muundo wa mambo ya ndani hutawaliwa na uwepo wa skrini mbili, moja ya paneli ya ala (12.3″) na nyingine ya infotainment (10.25″).
Maudhui ya kiteknolojia - katika usalama na faraja - pia ni ya kuvutia, si kwa sababu ni ya ubunifu yenyewe, lakini kwa sababu tunarejelea pia Lotus, kitu ambacho hatujazoea.
Emira huja ikiwa na "silaha" ya wasaidizi wa udereva - ambao wangekisia ... -, ikijumuisha udhibiti wa cruise, onyo la mbele la mgongano, utambuzi wa ishara za trafiki, kizuizi cha kasi, onyo la kuondoka kwa njia na hata usaidizi wa kubadilisha njia ya gari (!). Kitu kinachowezekana tu kwa sababu Emira mpya imepitisha usanifu mpya wa umeme unaokuja moja kwa moja kutoka kwa "nyumba mama", Geely, ingawa umechukuliwa kulingana na mahitaji ya Lotus.
Gundua gari lako linalofuata
Kwa upande wa vifaa vya faraja, pia ni ya kuvutia. Inaangazia usukani wa kufanya kazi nyingi, mfumo wa sauti wa KEF wa hali ya juu (njia 10), viti vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme kama kawaida (!) katika pande nne (maelekezo 12 kwa hiari), kihisi cha mvua, vioo vya kukunjwa kwa umeme, vitambuzi vya maegesho (hiari pia mbele) na kuwasha kitufe - ndio, hiyo ni yote kwenye Lotus.
Bila shaka ni mwanzo wa mabadiliko makubwa kwa Lotus, ambayo umeme ni sehemu tu.
Bado ni nyepesi kama tunavyotarajia kutoka kwa Lotus?
Tuna habari njema na mbaya. Kwa upande mmoja, licha ya kila kitu ambacho kimeongezwa kwenye mchezo huo, inatoza kilo tano tu za ziada (katika hali yake nyepesi) ikilinganishwa na Evora. Walakini, hii inamaanisha kuwa katika umbo lake jepesi zaidi Emira mpya hupakia kilo 1405 (DIN), ambayo inafanya kuwa nzito kama Porsche 718 Cayman GTS 4.0.
Kwa gari la michezo ambalo ni, kwa kuzingatia vipimo vyake, injini zinazoiwezesha na vifaa vyote vinavyoleta, sio thamani ya kuzidi (kulingana na vifuniko vingi vya moto vya sasa), lakini kwa Lotus tunakubali kutarajia thamani ya chini. , sio kwa sababu ya ujenzi wake mwingi wa alumini (Cayman 718 hutumia chuma mara nyingi zaidi).
Tabia yenye matarajio makubwa
Kando na misa iliyomo, Lotusi pia zinatarajiwa kutoa tabia ya kuigwa na uzoefu wa kipekee wa kuendesha.
Ili kufikia lengo hili, Lotus alipinga jaribu la kubadili usukani unaosaidiwa na umeme, kudumisha usaidizi wa majimaji wa Evora ili kuhakikisha maoni bora zaidi. Pembetatu zinazopishana mara mbili, mbele na nyuma, huunda mpangilio wa kusimamishwa, na usanidi wa chassis unapatikana.
Ile inayokuja ya kawaida, inayoitwa Tour, ndiyo inayofaa zaidi kwa matumizi ya kila siku, laini zaidi katika vibao vyako. Kwa hiari, Sport, firmer, na kuunganishwa katika Lotus Driver's Pack kifurushi cha vifaa vitapatikana. Mbali na kusimamishwa kwa nguvu, pia inaongeza Udhibiti wa Uzinduzi na matairi ya Michelin Pilot Sport Cup 2, badala ya Goodyear Eagle F1 Supersport ya kawaida.
Inafika lini?
Lotus Emira mpya, matunda ya kwanza ya mpango wa Vision80 na Lotus ya mwisho kuwa na injini ya mwako, inapaswa kuzinduliwa wakati wa majira ya kuchipua ijayo (2022). Kwanza na Toyota Supercharged V6 na baadaye tu na silinda nne M 139 kutoka AMG. Lotus anasema kuwa bei ya toleo la bei nafuu zaidi la Emira ni chini ya euro 72,000.
Gari jipya la michezo litakusanywa katika majengo ya chapa hiyo huko Hethel, Uingereza, kwa kiwango cha matumaini cha vitengo 4800 kwa mwaka - zaidi ya vitengo 1400-1600 vilivyojumuishwa kila mwaka kutoka kwa wastaafu Elise, Exige na Evora. Sababu ya matumaini haya iko katika rufaa pana zaidi ambayo Emira inaweza kuwa nayo sokoni, ikizingatiwa umakini wake juu ya faraja na utumiaji, na Lotus inatarajiwa kuleta wateja wengi wapya nayo.