Kete hizo zilikuwa zimetolewa tangu mwanzoni mwa mwaka. Magari mengi tayari yameuzwa kuliko mwaka 2013. Jua ni hatua gani zinazofuata.
Wauzaji wa magari walitarajia 2014 kwenda vizuri, lakini hakuna aliyejiandaa kwa kile kilichotokea mnamo Septemba. Na kilichotokea ni kwamba magari mengi yameuzwa hadi sasa kuliko mwaka mzima uliopita.
Mahitaji yalikuwa kwamba kulikuwa na chapa ambazo hazikuwa na magari mapya ya kuuza. Alama za biashara hazijaachwa. Walifanya kazi zao za nyumbani. Mbali na kuwekeza katika mawasiliano, wao huweka dau zaidi kwenye chaneli zinazoendelea kadri mambo yalivyokuwa.
Fleets zilikuwa mojawapo ya njia hizo. Kampeni kama vile Volvo V40, yenye bei ya karibu euro 25,000, au Peugeot 508 mpya, na kodi ya kila mwezi kwa kiwango cha mtindo wowote katika sehemu iliyo hapa chini, inaondoka wazi kutoka kwa mahitaji ya makampuni (tazama, kwa mfano, nini hutokea kwa Ushuru wa Kujiendesha, ambapo magari yanayogharimu zaidi ya euro elfu 25 huadhibiwa vikali).
Kwa upande mwingine, makampuni yalikuwa yamesimama wakati wa kununua magari katika miaka ya hivi karibuni. Muda wa mikataba uliongezwa. Natumai siku bora zaidi.
Siku hizo zimefika. Makampuni yalianza kufanya manunuzi. Pfizer ilibadilisha magari yake 200 mwaka huu. Estradas de Portugal, kwa mfano, ilifanya upya karibu meli yake yote - magari 320 katika nusu ya kwanza ya mwaka. Na Siemens - yenye magari 400 katika kundi lake - iliajiri meneja mwingine wa meli.