Baada ya P1, iliyopunguzwa kwa vitengo 375, na Speedtail ya kipekee (nakala 106), ni juu ya mpya. sanaa kuwa barabara ya kwanza ya umeme inayozalishwa kwa wingi McLaren.
Imewekwa katika kiwango cha 720S katika safu ya kati ya chapa ya Woking, kati ya GT ya kiwango cha kuingia na Msururu wa Supercar, Artura ilijitambulisha kwa ulimwengu takriban miezi miwili iliyopita. Lakini ni sasa tu tuligundua ni nambari gani "silaha" yako inahakikisha.
Shukrani kwa mfumo mpya wa propulsion ambao unachanganya injini isiyokuwa ya kawaida ya lita 3.0-turbo V6 na motor ya umeme ya 94hp, Artura inatoa nguvu ya juu ya pamoja ya 680hp na torque ya juu ya 720Nm.
Nishati hutumwa kwa magurudumu ya nyuma pekee kupitia upitishaji otomatiki wa nane wa kasi mbili wa kuunganishwa (gia ya 8 hutumiwa kama kuendesha gari kupita kiasi ili kusaidia kupunguza matumizi kwa kasi ya kusafiri na kurudi nyuma hutoka kwa gari la umeme).
Mchanganyiko wa nguvu hii ya juu na uzito wa chini kiasi - kilo 1498 kwa utaratibu wa kukimbia - hufanya McLaren Artura iweze kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h katika 3.0s tu na kufikia 200 km / h kwa 8 .3s tu. Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 300 km / h inachukua 21.5s kukamilisha, kabla ya kasi ya juu (kikomo cha kielektroniki) kufikiwa kwa 330 km / h.
Kuwezesha injini ya umeme ya gari hili jipya la mseto ni pakiti ya betri ya lithiamu-ioni ya 7.4 kWh ambayo inatoa uhuru wa umeme hadi kilomita 30 , ingawa katika hali hii, kwa ajili ya elektroni pekee, Artura ina kikomo cha kilomita 130 kwa saa ya kasi ya juu.
Hii inaruhusu safari fupi, za kila siku kufanywa bila uchafuzi kabisa, lakini wakati huo huo ina athari nzuri sana katika kuongeza kasi na kupona kwa kasi. Kulingana na Richard Jackson, mkurugenzi wa mifumo ya propulsion huko McLaren: "Mwitikio wa throttle ni sahihi zaidi na mkali kwa msaada wa motor ya umeme, jambo ambalo tayari tulijua tulipotengeneza P1 na Speedtail, lakini ambayo sasa imewezekana kuboresha. ."
Mtengenezaji wa Uingereza anahakikishia kwamba betri inaweza kushtakiwa pekee kutoka kwa injini ya mwako na inaonyesha kwamba "inaweza kutoka kwa uwezo wa 0 hadi 80% kwa dakika chache chini ya hali ya kawaida ya kuendesha gari". Hata hivyo, suluhisho la ufanisi zaidi daima litakuwa kupitia tundu la malipo ya nje ya mseto huu wa kuziba, ambayo kupitia cable ya kawaida inaweza kurejesha hadi 80% ya nishati katika masaa 2.5.
McLaren bado hajathibitisha bei ya kuingia kwa Artura, ambayo itaanza kusafirishwa mwaka huu, lakini bei inakadiriwa kuanza karibu euro 300,000.
Hivi sasa, Artura inatoa (kama kawaida) dhamana ya miaka mitano na dhamana ya miaka sita kwenye betri za mfumo mseto.