Wakati G-Power haina maana… BMW M4 Coupé inalipa.
Yeyote anayefuata urekebishaji na urekebishaji soko baada ya soko anajua vyema kile ambacho G-Power inaweza kufanya, haswa kwa wanamitindo kutoka Munich.
Hii BMW M4 Coupé (Kifurushi cha Ushindani) kwenye picha haikuwa hivyo.
Kama ilivyokuwa kwa BMW M4 GTS, kwenye usukani wa hafla za mitambo ni Bi-Tronik 2 V3 ECU iliyoundwa mahsusi kwa kila injini, pamoja na mfumo mpya wa kutolea nje katika titanium. Matokeo? Kati ya 450 hp, BMW M4 Coupé ilihamia kwa nguvu nzuri ya 600 hp na 740 Nm ya torque ya juu zaidi..
Ikiwa unafikiria sana - hakuna mtu aliyewahi… - basi G-Power pia inatoa maboresho mawili ya kati ya 520 hp na 700 Nm na 560 hp na 720 Nm.
WARAKA: Sheria Chini: Tuning nchini Ureno (hati)
Katika toleo la ngumu zaidi la G-Power, wakati wa kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h hupungua hadi sekunde 3.7, na ikiwa tunaondoa kikomo cha umeme, BMW M4 Coupé hufikia 320 km / h ya kasi ya juu. Kwa hiyo karibu sekunde 1 kwa kasi zaidi kuliko M4 ya awali na kwa kasi zaidi kwa suala la kasi ya juu.
Kando na nyongeza ya nishati, mtayarishaji wa Ujerumani pia aliongeza usimamishaji mpya wa GM4-RS ambao unaweka M4 Coupé karibu na ardhini na magurudumu maalum ya Kimbunga RR. Kifurushi hiki cha marekebisho hakipatikani kwa BMW M4 Coupé pekee bali pia kwa M4 Convertible na BMW M3. Weka picha:
