Ya kawaida katika swali ni, kwa kweli, usafiri wa kawaida zaidi, ingawa bila shaka ni wa kihistoria na wa kitambo: Fiat Bartoletti Transporter kutoka 1956, ambaye, katika maisha yake yote ya kazi, alikuwa katika huduma ya timu za Mfumo 1, akiwa ameweka historia katika Cinema.
maisha kamili
Iliyoundwa kusafirisha magari ya mbio, Fiat Bartoletti Transporter hii maarufu, pia inajulikana kama Tipo 642, hapo awali iliundwa kusafirisha Maserati 250F ya timu rasmi ya trident, ambayo, pamoja na Muajentina Juan Manuel Fangio kwenye gurudumu, ilishinda Mashindano ya Dunia ya Mfumo wa 1. ya 1957.
Mwaka uliofuata, kwa kuondoka kwa Maserati kutoka kwa kitengo cha juu, Bartoletti ingeuzwa kwa American Lance Reventlow na kuwekwa kwenye huduma ya timu yake ya F1 "Timu ya Amerika". Ambao, pamoja na Scarab asiyejulikana na asiyeaminika, bado aliingia Kombe la Dunia la 1960, ingawa tu kushiriki katika mbio tano. Kati ya hizi, walifanikiwa kuwa wawili tu mwanzoni.
Mapema kama 1964-65, lori la Italia lilirudi kwenye mashindano, wakati huu kama gari la usafiri la Cobra de Carroll Shelby ambao walishiriki katika WSC - World Sportscar Champioship. Adventure baada ya hapo alirudi kwenye Bara la Kale, kutumikia maagizo ya timu ya Briteni ya Alan Mann Racing, ambayo ilishiriki na Ford GT kwenye ubingwa wa ulimwengu wa kitengo hicho.
Uzoefu wa sinema
Wakati mwisho wa maisha (unaofanya kazi) unakaribia, wakati wa tume nyingine ya huduma, kama gari la usafiri kwa mifano ya mbio za Ferrari 275 LM na Ferrari P kadhaa - mfano "P", mfululizo wa magari ya ushindani yenye injini ya nyuma ya kati - huku rubani wa kibinafsi David Piper akikimbia, hatimaye kumalizika mwaka 1969-70 na kuuzwa kwa Steve McQueen's Solar Productions ili kushiriki katika kile ambacho kingekuwa mojawapo ya filamu za mwisho za ibada kwa wapenzi wa mbio, na mwigizaji wa Marekani: "Le Mans".
Majukumu ya sinema yalipotimizwa, Fiat Bartoletti Transporter ambaye tayari alikuwa maarufu angepitia mikononi mwa Briton Anthony Bamford na timu yake ya mbio ya JCB ya Kihistoria, ikifuatiwa na tume, kwa mara nyingine kama gari la usafiri, la Cobra ambalo mwandishi Michael Shoen alimiliki. Kuachwa, safi na rahisi, kwa miaka kadhaa, katika hali ya wazi, huko Mesa, jiji lililoko kwenye jangwa la Arizona, lingefuata.
kurudi kwa uzima
Kurudi kwa maisha ya aina hii ya kitamaduni kungetokea miaka michache baadaye, baada ya kuwasili kwenye eneo la Mmarekani Don Orosco, shabiki na mkusanyaji wa mbio za Cobra na Scarab, na ambaye aliishia kumpata Bartoletti, ili kuirejesha kikamilifu.
Mnamo 2015, mnada wa kwanza ulifanywa, pia na dalali wa Bonham, ambao hatimaye ungekamilisha uuzaji wake, kwa kiasi kikubwa sana: euro 730,000.
Miaka mitatu baadaye, Fiat Bartoletti Transporter inauzwa tena, tena kupitia Bonham, na kwa jumla ambayo dalali anatabiri chini: kati ya euro elfu 555 na 666,000.
Hakuna Ferrari kwa jina
Bado kwenye hii Fiat Bartoletti Transporter yenyewe, ikumbukwe kwamba imeegemezwa kwenye chasi ile ile ya mabasi ya Fiat Tipo 642 RN2 ‘Alpine’ kama vile “dada” iliyokuwa ikitumiwa wakati huo na timu rasmi ya Ferrari, Ferrari Bartoletti Transporter. Mbali na injini ya dizeli sawa na mitungi sita na 6650 cm3, na 92 hp ya nguvu, kuhakikisha kasi ya juu ya 85 km / h.
Kuhusu kazi ya mwili, iliundwa na mkufunzi Bartoletti kutoka Forli, Italia, ambaye alichukua fursa ya urefu wa zaidi ya 9.0 m, karibu 2.5 m kwa upana na karibu na mita 3.0 kwa urefu, ili kuipa uwezo wa kusafirisha tatu. magari ya mbio, kiasi kikubwa cha vipuri, pamoja na cabin ambapo angalau wanachama saba wa timu wanaweza kusafiri.
Kuhusu toleo la asili, Fiat Bartoletti Transporter haina tena injini ya kiwanda, ambayo ilibadilishwa na Don Orosco na turbodiesel ya kuaminika zaidi na ya haraka ya asili ya Bedford.
Je, unavutiwa na nyota wa Hollywood?…
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube.