Baada ya miaka minne ya utawala kamili, MINI ilipoteza toleo la mwisho la Dakar kwa Peugeot. Jibu sasa linakuja katika mfumo wa Mkutano mpya wa MINI John Cooper Works Rally.
MINI na X-Raid kwa mara nyingine tena wameungana kushambulia mbio kubwa na maarufu zaidi za nje ya barabara duniani: Dakar.Msingi wa kuanzia ulikuwa ni Mwananchi wa MINI. Inavyoonekana kwa sababu ya Mwananchi mdogo kilichobaki ni sura tu.
Mwili umetengenezwa kwa Kevlar, chasi ni ya tubular na injini ni kitengo cha dizeli cha 3.0 cha asili ya BMW. Kwa upande wa nguvu, hii MINI John Cooper Works Rally inakuza 340 hp na 800 Nm ya torque ya juu.
SI YA KUKOSA: Mini Countryman atawasili 2017 akiwa na treni ya mseto ya nguvu
Kama unavyoweza kukisia kutoka kwa nguvu iliyotangazwa, kinyume na tunavyoweza kudhani - kwa kuzingatia ubora ulioonyeshwa na suluhisho la magurudumu mawili ya Peugeot 2008 DKR - MINI itaendelea kuwekeza katika kuendesha magurudumu manne. Kama tunavyojua, kanuni za Dakar huruhusu prototypes za magurudumu mawili kuwa na nguvu zaidi, nyepesi na kuwa na kusimamishwa kwa safari ndefu.
Kwa hivyo, MINI iliweka dau katika kuboresha hali ya anga ya modeli ili kufikia kasi ya juu zaidi - chapa inadai kilomita 184 kwa saa - na kupunguza kituo cha mvuto cha modeli, kwa wepesi zaidi na uthabiti. Je, itakuwa dau la kushinda? Chapa hiyo inaweka dau la chipsi zake katika maeneo magumu zaidi ya Dakar, ambapo itaweza kuchukua faida kamili ya mfumo wa kuvuta na kufuta ubaya wa maeneo ya haraka.
Dakar 2017 itaanza Januari 2 na rubani Mikko Hirvonen akiongoza meli za watengenezaji wa Uingereza.
