Mgogoro na ukosefu wa ushindani katika nafasi ya Ulaya ni kulaani makampuni na wafanyakazi katika sekta ya magari
Hewa barani Ulaya inazidi kuwa ngumu kwa kampuni za magari kupumua. Sasa ulikuwa wakati wa Renault, kupitia Carlos Tavares - Mreno ambaye ni nambari 2 duniani kwa chapa ya Ufaransa - na Kundi la PSA (Citroen-Peugeot), likiwakilishwa na makamu wake wa rais Denis Martin, kuripoti ugumu huo kwa Serikali ya Ufaransa kwa nini kampuni zote mbili za ujenzi zinakabiliwa na shida kutokana na uzalishaji wao kuwa nchini Ufaransa.
Msimamo unaokumbusha ule uliochukuliwa wiki zilizopita na Sergio Marchionne, Mkurugenzi Mtendaji wa Fiat, aliposema kuwa Fiat sio chapa ya Kiitaliano tena, ni chapa ulimwenguni, na kwa hivyo inapaswa kutafuta uzalishaji wake mahali ilipo. faida zaidi. Tukikumbuka kuwa ushindani wa tasnia hauendani na uzalendo.
Carlos Tavares alikwenda mbali zaidi na kuwasilisha nambari madhubuti kwa mtendaji mkuu wa Ufaransa. Mtindo unaouzwa zaidi wa chapa ya Ufaransa, Clio, ni nafuu kwa €1300 ikiwa itazalishwa nchini Uturuki kuliko katika viwanda vya Kifaransa vya chapa hiyo. Baada ya kujiondoa kwa eneo la Uropa na Mitsubishi, iliyoripotiwa na sisi wiki iliyopita (tazama hapa), je, inawezekana kwamba tunakabiliwa na tangazo jingine la kufungwa kwa kiwanda katika eneo la Uropa?
Tunapoangalia hali hizi, haiwezekani kufikiria juu ya mustakabali wa AutoEuropa kwenye eneo la kitaifa. Itabaki katika nchi za Ureno hadi lini?
Jambo moja ni hakika, mengi yatabadilika katika panorama ya tasnia ya magari ulimwenguni katika miaka ijayo, kwani tayari tumepata fursa ya kuripoti hapa na hapa. Na mwishowe, hakuna kitakachokuwa sawa ...
Maandishi: Guilherme Ferreira da Costa