Katika wiki ya Mashindano ya Dunia ya Kuteleza Mawimbi huko Peniche, funguo za Nissan Juke 1.5 dCi n-tec zilitufikia… na kama ilivyotarajiwa, kukosa mwito wa Miungu ya Mawimbi halikuwa chaguo.
Kwa hivyo, tunagonga barabarani kama vile mtu anayeteleza anapiga mawimbi: kila wakati hupasuka. Na hapa, Nissan Juke 1.5 dCi n-tec tayari ilionyesha ujuzi wake wa mwanariadha. Chunky ni kweli, lakini mtelezi barabarani mwepesi sana.
Safari kwenye meli ilikuwa, wakati fulani, amani ya kweli. Kwa kiasi fulani kwa sababu ya kikomo cha kisheria cha kilomita 120 kwa saa kwenye barabara kuu, ambayo ilifanya kidogo au hakuna kitu kuhisi kwenye Juke yetu. Faraja hivyo inapata maelezo mazuri katika mtihani huu, pamoja na kuzuia sauti - kinyume na kile kilichotokea kwa Nissan Qasquai, ambayo pia tulijaribu. Na kana kwamba kuwa na kibanda tulivu haitoshi, mfumo wa sauti - ambao una wazungumzaji 6 wazuri - pia ni kipengele cha marejeleo katika toleo hili. Kwa sauti ya muziki mzuri, safari zina kila kitu kuwa shwari na cha kupendeza kwenye ubao wa mfano huu. Vile vile haitasemwa na abiria kwenye viti vya nyuma, ambao, kwa sababu ya sura ya kazi ya mwili, hupoteza kidogo katika makazi.
Baada ya kufika Peniche na hata kabla hatujamwona mkimbiaji Mreno, Frederico Morais, akifanya kazi, ulikuwa ni wakati wa kutathmini muundo wa nje wa «mini-godzilla». Na hapa ndipo maoni yanagawanyika. Ikiwa, kwa upande mmoja, hii ni Compact SUV yenye muundo wa kuvutia zaidi katika sehemu, kwa upande mwingine, ina mistari isiyo thabiti zaidi. Labda unapenda muundo wa Juke au unachukia , hakuna maelewano.
Magurudumu ya aloi ya inchi 18 ni kipengele cha urembo kinachoweza kukusanya mashabiki zaidi. Rims nyeusi pia zipo kwenye vioo, nguzo za B na katika aileron ya nyuma "mbichi", mchanganyiko ambao huamsha upande wa "giza" zaidi na uliopotoka wa Nissan Juke n-tec hii.
Baada ya kuona Frederico Morais akimtoa bingwa wa dunia wa kuteleza kwenye mawimbi mara 11, Kelly Slater, tulirudi Lisbon na misheni kukamilika: jaribu Nissan Juke n-tec na umuunge mkono kijana Mreno anayeteleza kwenye mawimbi katika WCT.
Katika maeneo ya mijini, kama vile Lisbon, Nissan Juke ilikuwa ya kushangaza tena. Shukrani kwa nafasi ya juu ya kuendesha gari, tabia ambayo inaruhusu sisi kuwa na mtazamo tofauti kabisa wa ulimwengu wa nje, kila kitu kinaonekana kudhibitiwa zaidi na viwango vya kujiamini ni vya juu zaidi. Sio kwa mtazamo wa kutembea na mguu wa kulia ndani, lakini moja ya kuathiri vibaya utulivu wetu barabarani, yaani, tunafikiri sisi ni wafalme wa barabara - tatizo ni wakati gari kubwa kuliko yetu inaonekana karibu nasi ... kama kwenda uaminifu.
Kiwango cha kifaa cha toleo hili la n-tec kinafanana sana na toleo la Acenta, kwa msisitizo wa teknolojia. "Google Send-To-Car" ambayo inaruhusu dereva kutuma mipangilio ya urambazaji kwenye gari hata kabla ya kuondoka nyumbani. Hii inazuia madereva kukengeushwa na GPS wakati wa safari.
Kuhusu injini, tulijaribu toleo la usawa zaidi la dizeli la familia ya Juke . Injini ya dizeli yenye uhamishaji wa 1,461 na hp 110 ya nguvu ilitimiza mahitaji, na licha ya kutokuwa "mwenye kuokoa" zaidi katika sehemu, hatuwezi kulalamika kuhusu matumizi mchanganyiko yaliyopatikana pia: Lita 5.2 kwa kilomita 100 iliyosafirishwa.
Kumbuka: jaribio lilifanywa kwa nguvu sana, kwa hivyo wastani wa 5.2 l/100 km uliopatikana ni wa kuridhisha, lakini hauonyeshi "akiba" ya kweli inayoweza kupatikana kutoka kwa injini hii ya 1.5 dCi. Kulingana na chapa ya Kijapani, matumizi mchanganyiko ni ya 4.0 l/100 km (ya matumaini pia…).
Kwa wale wanaotafuta Compact SUV, Nissan Juke n-tec inapaswa kuwa chaguo la kuzingatia. Katika kesi hii, muundo unapaswa kuwa wa kwanza kuzingatia, kwani haifai hata kufikiria juu ya kila kitu kingine ikiwa hautapenda gari mara ya kwanza.
€23,170 iliyoagizwa na Nissan inaweza kutatiza mambo kwa kiasi fulani, kwani kuna mifano mingine ya bei nafuu inayoshindana. Walakini, hii Nissan Juke 1.5 dCi n-tec ni, bila shaka, moja ya mikataba bora kwenye soko la SUV la kompakt.
Pia angalia mtihani wetu wa toleo la michezo la mtindo huu: Nissan Juke Nismo
| MOTOR | 4 mitungi |
| MTIRIFU | 1461 cc |
| KUSIRI | MWONGOZO, 6 Kasi |
| TRACTION | Mbele |
| UZITO | 1329 kg. |
| NGUVU | 110 hp / 4000 rpm |
| BINARY | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 11.2 sek. |
| KASI MAXIMUM | 175 km / h |
| MATUMIZI | Lita 4.0/km 100 |
| PRICE | €23,170 |