Kama Guilherme Costa alisema katika makala yaliyotolewa kwa AX GTI - na kwamba siwezi kuacha hapa… - uchambuzi huu hautakuwa wa upendeleo pia, kwani nitaandika pia kuhusu gari ambalo linaniambia mengi: the Peugeot 205 GTI.
Gari langu la kwanza… hakuna gari kama lile la kwanza, sivyo? Na ni kama mmiliki wa Peugeot 205 GTI ambayo Ledger Automotive iliniuliza niandike mistari hii.
Makombora ya kizazi hiki, kwa faida wanayotoa na tabia dhaifu waliyo nayo, sio ya kila mtu. "ama tuko kwenye hafla hiyo au ni bora kukabidhi folda kwa mtu mwingine" Guilherme aliniambia muda mfupi baada ya kutengeneza barabara ya kibinafsi karibu na Vendas Novas katika hali ya "mbio" na "simba" wangu.
Mifano kadhaa za GTI zilitoka, hata na injini tofauti, na 1.9 GTI na mfano wa CTI (cabriolet, iliyoundwa na atelier de Pininfarina maarufu), daima walikuwa wakitafutwa zaidi na kutamaniwa. Hata leo tunaweza kuona mahitaji haya, lakini tayari ni ngumu kupata gari kama hili katika hali. Jambo ambalo ni la aibu, kwa sababu licha ya kuwa gari lenye miongo miwili ya kuwepo, bado halijapoteza haiba yake, na kuifanya kuwa mojawapo ya makombora mashuhuri zaidi ya wakati huo.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kuanza kuelezea mnyama huyu mdogo na makucha ya simba kwa undani zaidi, naweza kukuambia kuwa kwa kuibua kutoka kwa vifaa vya plastiki, trim nyekundu, grille ya mbele hadi maelezo madogo kama kiashiria cha mfano wa plastiki (ambapo tunaweza kusoma 1.9 au 1.6 GTi. ) kila kitu kinafaa kama glavu na hutoa hewa ya fujo sana. Gari linatoa adrenaline mara ya kwanza!
Ndani ya kibanda hicho kitu pia huwaka, usukani unaosema GTI kwa rangi nyekundu, zulia jekundu lile, viti vya michezo vyenye ubavu wa ngozi (toleo la 1.9) na mshono mwekundu hutufanya zaidi. Ninataka kumfanya paka huyu mdogo anguruma kama simba halisi wa mwituni, na hapo ndipo mazungumzo yanakuwa kweli...
Miungurumo ya lulu hii ya kundi la PSA ni ya kweli kabisa na inaweza hata kuogopesha. Wote katika injini ya 1580 cm³ na 1905 cm³ mwendokasi ni wa kuvutia na tabia barabarani husababisha furaha ya wale wanaopenda sana kuendesha. Sitawahi kusahau mara ya kwanza sehemu ya nyuma ilipong'oa lami na kidhibiti cha kuvuta kwa mikono (kinachojulikana kama "sanduku la kucha") kilianza kutumika...
Inashangaza sana kutambua kwamba roketi hizi za mfukoni za zamani ni mashine zisizo za kawaida na kwamba uendeshaji wao hauhusiani na gari la sasa. Licha ya kuwa na maonyesho ya ajabu sawa na mamlaka ya nje ya ulimwengu huu, yote yanafanywa kwa njia rahisi na ya mwongozo, ambapo dereva ana hatamu mkononi mwake na kwa kushindwa kidogo matokeo inaweza kuwa ya kupendeza zaidi.
Pia sifu giaboksi bora ambayo gari hili inayo; ni angavu. Gari karibu inatuuliza tuipeleke kwa 6000 rpm, na kisha inatualika tuendelee kwenye gear inayofuata. Mwendo kasi ni mzuri sana na gari la hadi 190 km/h linanguruma kama simba wa savanna katika hali yake hatari na hatari zaidi.
Lakini hakuna kuongeza kasi bila kiwango cha chini cha usalama, na tofauti na "Mjerumani mbaya" (elewa Volkswagen Polo G40) ambayo ina mfumo wa kushuka tu, unaoitwa "Abrandometer", na magurudumu mengine madogo ya 13″ ya BBS na barabara za matairi. ambayo ilionekana kuondolewa kwenye mkokoteni, 205 tayari walikuja na aina nyingine ya vifaa.
Hapo awali, katika toleo la 1.6 kulikuja magurudumu ya 14″ na matairi 185/60, katika toleo la 1.9 bado tunaweza kupata magurudumu ya kupendeza ya 15" ya Speedline ambayo yalipamba tairi kubwa ya 195/50. Hii haimaanishi kuwa ilikuwa na breki za diski za magurudumu manne (toleo la 1.9) pamoja na kusimamishwa huru nyuma, kitu ambacho magari mengi wakati huo bado hayakuwa na ndoto ya kuwa nayo.
Kwa wakati huo, alikuwa mfalme wa kweli, hata katika Mashindano ya Dunia ya Rally na 205 Turbo 16 Talbot Sport ya kuvutia. , Peugeot imeshinda, na kushinda ubingwa wa wajenzi miaka miwili mfululizo na madereva hao wa kuvutia, Timo Salonen na Juha Kankkunen.
Ningeweza kuandika nilichotaka, kukisema vibaya, kukisema vizuri, chochote kile, lakini kama wengine walivyosema huko nyuma nasema: “Wakati wengine wanaendesha tu… 205 inaweza kufanyiwa majaribio”. Kamwe usisahau hili unapokuwa karibu na mmoja, au hata ukiwa na fursa ya kuijaribu… inafaa!
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube.
Ushiriki maalum: André Pires, mmiliki wa Peugeot 205 GTI.