Katika kutafuta ufanisi mkubwa na hisia za kuendesha gari, Ferrari aliamua kusoma kwa kina vipengele vya uendeshaji katika mifano yake na kufikia hitimisho la kuvutia na manufaa ambayo uendeshaji sahihi tu na ufanisi ni uwezo wa kusambaza, na usajili wa hati miliki mpya kwenye ulimwengu wa Magari. .
Mfumo mpya wa uendeshaji ulio na hati miliki ya Ferrari, kimsingi una dhamira ya kufuta uchezaji na matangazo yaliyokufa ya usukani, ambayo hutafsiri kuwa jibu lisilo wazi na lisilo sahihi, hadi kufikia pembe fulani ya kugeuka kwenye usukani.
Katika mfumo mpya, vipengele vyote vya safu ya uendeshaji ni vya aina ya mitambo, lakini kwa marekebisho maalum ya programu katika gear ya uendeshaji, ambayo programu itakuwa na jukumu la kutoa vigezo muhimu vya kurekebisha, ili kutofautiana kwa kutofautiana kwa mwelekeo wakati wa kutumia kushoto. -kwa-kulia pindua pembe na kinyume chake.
Kwa mujibu wa Ferrari, programu mpya ina uwezo wa kuhesabu angle ya kugeuka na nguvu inayotumiwa kwenye usukani, na hivyo kutumia marekebisho muhimu kwa usaidizi wa umeme, kwa jaribio la kurekebisha hitilafu ya uendeshaji au neutral.
Kwa mazoezi, tunapogeuza usukani, "pembejeo" hii inayopitishwa haitolewi mara moja kwa magurudumu, na pembe inayotaka na kwa kuzingatia ucheleweshaji uliopo kati ya mawasiliano ya vifaa anuwai vya mitambo, kwa hivyo husababisha jibu lisilo wazi. , lakini kwamba programu mpya unaweza kuighairi, kwa njia ya kutarajia iliyohesabiwa na moduli ya elektroniki katika sanduku la uendeshaji.
Ferrari anasema kuwa na uvumbuzi huu wa kiteknolojia, uendeshaji unachukua tabia zaidi ya mstari na thabiti, bila kuumiza "hisia" ya mifumo ya zamani ya mitambo ya majimaji, suluhisho ambalo haliongezi uzito wowote kwa mfumo wa sasa unaosaidiwa na umeme, ambao ni. Imetolewa na TRW Automotive.
