Kwa kugawana vipengele vilivyopo sasa kati ya chapa, si vigumu kununua magari kutoka kwa chapa moja na injini kutoka kwa nyingine . Chukua mfano wa Mercedes-Benz, ambayo pia hutumia injini za Renault. Lakini si ya kipekee. Kinyume chake...
Mimi mwenyewe nilikuwa nikimiliki gari la Uswidi, ambalo lilikuwa na jukwaa la Kijapani na injini ya Kifaransa - na mchanganyiko mwingi ilikuwa ni kwenda vibaya, lakini hapana. Lilikuwa gari bora kabisa. Niliiuza kwa zaidi ya kilomita 400 000 na bado iko nje… na kulingana na fundi wangu, ilipangwa upya! Matatizo? Hakuna. Ilinibidi tu kuchukua nafasi ya sehemu za kuvaa (mikanda, vichungi na turbo) na kufanya marekebisho kwa wakati mzuri.
Baada ya kusema haya, tulifupisha kuwa nakala moja bidhaa zote zinazouzwa kwa sasa nchini Ureno . Katika orodha hii unaweza kujua ni chapa gani zinazoshiriki injini.
Kutoka Alfa Romeo hadi Volvo, zote ziko hapa. Na kufanya usomaji kuvutia zaidi, tumekamilisha maelezo kwa mifano ya kihistoria.
Jiandikishe kwa jarida letu hapa
Alfa Romeo
Chapa inayojulikana ya Kiitaliano kwa kawaida hutumia injini kutoka Kundi la FCA (Magari ya Fiat Chrysler). Mbali na haya, pia hutumia injini kutoka Ferrari - ambazo sio za Kundi la FCA tena. Giulia na Stelvio, katika toleo la Quadrifoglio, hutumia injini ya V6, inayotokana na V8 inayotumiwa na Ferrari. Katika matoleo yaliyobaki injini za FCA zinatawala.Lakini katika siku za hivi karibuni kumekuwa na Alfa Romeo yenye injini za Marekani. Alfa Romeo 159 ilitumia injini za petroli za General Motors, ambazo ni 2.2 silinda nne na 3.2 V6, ingawa zimebadilishwa kwa kiasi kikubwa.
aston martin
Mnamo 2016, Aston Martin alisaini makubaliano na Mercedes-AMG kwa uhamishaji wa teknolojia (mifumo ya elektroniki) na injini za V8. Injini za V12 bado ni 100% Aston Martin, lakini injini 4.0 V8 sasa zinategemea injini ya Mercedes-AMG M178.
Ubia ambao unakaribia kuisha - Aston Martin tayari amefichua kuwa V8 AMG itabadilishwa na mseto wa V6 wa kujitengenezea yenyewe.
Audi
Audi hutumia injini za Volkswagen Group. Injini ndogo zinavuka hadi SEAT, Volkswagen na Skoda. Injini kubwa zinashirikiwa na Porsche, Bentley na Lamborghini.Hata hivyo, kuna moja ambayo inasalia kipekee kwa Audi: TFSI ya ndani ya silinda tano inayotumika katika RS 3 na TT RS.
bentley
Isipokuwa Mulsanne, ambayo inatumia injini ya kihistoria ya 6.75 V8 ambayo imekuwa ikifanya kazi kwa miaka 60 - uzalishaji unakamilika mwaka huu, mwaka wa 2020 -, aina nyingine za Bentley hutumia injini za Volkswagen Group.
Walakini, itakuwa jukumu la pekee la Bentley kwa maendeleo endelevu ya W12 ambayo inasimamia, kati ya zingine, Continental GT.
BMW / MINI
Leo injini zote za BMW zinatengenezwa na chapa yenyewe. Lakini tunahitaji tu kurejea miaka mitano nyuma ili kupata injini za Kundi la PSA za 1.6 HDI katika MINI ndogo.Ikiwa tunataka kwenda nyuma zaidi kwa wakati, kwa kizazi cha kwanza cha MINI, tulipata katika injini za Toyota Diesel za mtindo huu (1.4 D4-D) na petroli ya Tritec.
Tritec?! Ni nini? Tritec ilikuwa ni matokeo ya muungano kati ya Chrysler na Rover (wakati huo ilikuwa kampuni tanzu ya BMW) ili kuzalisha injini ndogo za silinda nne. Mnamo 2007 BMW ilisema "kuaga" kwa ushirikiano huu na kuanza kutumia injini za asili za PSA.
Leo, BMW, iwe katika mifano yake au katika MINI, hutumia injini zake tu.
Bugatti
Mshangae. Msingi wa kiteknolojia wa block ya Bugatti Chiron/Veyron W16 8.0 l ni sawa na injini ya VR6 ya Volkswagen Group. Injini hiyo hiyo tunaweza kuipata kwenye Golf VR6, Corrado VR6 au Sharan 2.8 VR6.
Kwa kawaida, pembeni zote za injini ni za kisasa zaidi. 1500 hp ya nguvu ni 1500 hp ya nguvu…
machungwa
Citroën hutumia injini kutoka Kundi la PSA, yaani, inatumia injini sawa na Peugeot.Tukirudi nyuma hadi miaka ya 1960 tunapata ubaguzi Citron SM iliyotumia injini ya V6 kutoka Maserati. Nzuri, lakini aibu katika suala la kuegemea.
Dacia
Dacia hutumia injini za Renault. Kwa mfano, katika Sandero tunapata injini zinazofanya «shule» katika Clio, kusoma 0.9 TCe na 1.5 dCi na hivi karibuni zaidi, 1.0 TCe na 1.3 TCE.
Ferrari
Ferrari hutumia injini za Ferrari pekee. Vinginevyo sio Ferrari. Siamo hukubaliani?FIAT
Hivi sasa, FIAT hutumia injini za FCA pekee, lakini kumekuwa na tofauti fulani hapo awali.
Kwa mfano, Dino ya FIAT , katika miaka ya 60/70 ilitumia injini ya Ferrari V6, sawa na… Dino. Hivi majuzi, kizazi cha hivi karibuni cha Croma kilitumia injini ya GM, 2.2 sawa na ambayo tunaweza kupata katika mifano kama Opel Vectra.
Unakumbuka Fiat Freemont? Msaidizi wa Dodge Journey alikuja kuuzwa Ulaya na Chrysler's V6 Pentastar, wakati vikundi viwili vilijiunga na "raggedies".
Ford
Wacha tufikirie Ford Europe. Leo, aina zote za Ford hutumia treni za nguvu za Ford. Injini 1.0 EcoBoost haitaji utangulizi...Bila shaka, katika historia kumekuwa na tofauti. Tunakumbuka Lotus-Ford Escort MK1 katika miaka ya 60, ambayo ilitumia injini maarufu ya Big Valve ya Elan, au Escort RS Cosworth katika miaka ya 90, ambayo ilitumia injini ya nyumba ya Uingereza.
Kuendeleza 'wimbi' la magari ya michezo, kizazi cha awali cha Focus ST na RS kilitumia injini ya Volvo ya silinda tano. Leo ni injini ya 2.3 EcoBoost ambayo inafurahisha watu wa haraka zaidi.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube
Katika mifano ya "kawaida" zaidi hadi miaka 10-15 iliyopita tulipata ushirikiano na PSA ya Ufaransa. Kwa miaka mingi, Focus ilitumia 1.6 HDI inayojulikana kutoka Kundi la PSA. Na kutokana na ubia, Ford na PSA hata zilizalisha injini pamoja, kama vile 2.7l V6 HDI.
Honda
Honda ndio mzalishaji mkubwa zaidi wa injini za petroli ulimwenguni. Kwa kawaida, hata kudumisha hali hii, haitumii injini kutoka kwa bidhaa nyingine.
Lakini katika Dizeli, kabla ya kuzindua yenyewe na katika hatari katika kubuni injini yake mwenyewe, chapa ya Kijapani ilikimbilia Kundi la PSA - Honda Concerto 1.8 TD ilitumia PSA XUD9 -; Rover - L Series vifaa Accord na Civic -; na hivi majuzi Isuzu - Circle L (iliyopewa jina baada ya kutengenezwa na GM/Opel) iliandaa Honda Civic.
Hyundai
Je, unajua kwamba Hyundai ni ya 4 kwa ukubwa wa kutengeneza magari duniani? Mbali na magari, Hyundai pia inazalisha vipengele vya kompyuta, mashine za viwanda, meli na vipengele vya metallurgiska.Hiyo ilisema, chapa ya Kikorea haikosi ujuzi au kiwango cha kutengeneza injini zake. Hyundai pia inashiriki injini zake na Kia, chapa ambayo pia ni ya kampuni kubwa ya Korea Kusini. Lakini katika siku zake za mwanzo kama mtengenezaji wa magari, aligeukia injini za Mitsubishi.
Jaguar
Hivi sasa, Jaguar hutumia injini zake mwenyewe. Tangu Jaguar na Land Rover ziliponunuliwa na kundi la India la TATA, uwekezaji mkubwa umefanywa katika kurejesha chapa hiyo. Hapo awali, Jaguar hata alitumia injini za Ford. Leo injini zote ni 100% Jaguar.
Jeep
Kando na injini asili za Chrysler, katika miundo thabiti zaidi kama vile Renegade na Compass, Jeep hutumia injini za FIAT. Tunakukumbusha kuwa Jeep kwa sasa ni ya Kundi la FCA.Hapo awali, ilikuwa na injini za dizeli kutoka Renault (katika siku za AMC - American Motors Corporation) na VM Motori (inayomilikiwa na FCA kwa sasa).
KIA
Injini za KIA ni sawa na za Hyundai. Kama tulivyoandika hapo awali, Kia ni ya Hyundai.
Lamborghini
Licha ya kuwa wa Kikundi cha Volkswagen, Lamborghini inaendelea kuwa na injini za kipekee, ambazo ni injini ya V12 ambayo inaandaa Aventador, ambayo ni ya dhana yake mwenyewe na matumizi ya kipekee.Huracan, kwa upande mwingine, hutumia injini ya V10, iliyoshirikiwa na Audi R8. Na Urus mpya inashiriki V8 yake na wanamitindo kadhaa kutoka kundi la Ujerumani, kama vile Audi Q8 na Porsche Cayenne.
lancia
Amani kwa roho yako... tumemuweka Lancia hapa ili kukumbuka hili makala.
Lancia Thema ilitumia injini ya Franco-Swedish mwanzoni mwa kazi yake: 2.8 V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo). Lakini Thema iliyo na injini inayoshirikiwa zaidi ya zote inapaswa kuwa 8.32, ambayo ilitumia V8 sawa na Ferrari 308 Quattrovalvole.
Lancia Stratos maarufu pia alitumia injini iliyotengenezwa na chapa ya Maranello: angahewa 2.4 V6, pia ilishirikiwa na Fiat Dino.
Land Rover
Tulichosema kuhusu Jaguar kinatumika kwa Land Rover. Shukrani kwa uwekezaji mkubwa uliofanywa na Grupo TATA, chapa hii sasa inafurahia afya nzuri ya kifedha. Hii inaonekana katika matumizi ya teknolojia yao wenyewe.Katika historia yake yote, chapa hii inayojulikana ya Uingereza imetumia injini za Rover, Ford, BMW na PSA (injini ya 2.7 V6 HDI tuliyozungumza hapo awali). Na bila kusahau V8 mbaya kutoka Buick (GM).
leksi
Mbali na kutumia injini zake, chapa hii ya kwanza ya Kijapani pia hutumia injini za Toyota transversal - ambayo inamiliki.
Lotus
Lotus kwa sasa inatumia injini za Toyota, ambazo kutokana na uboreshaji wa mitambo zina nambari ambazo Toyota haziwezi hata kuziota. Mifano? Lotus Evora, Elise na Exige.Hapo awali, tuliona Lotus ikigeuza injini kutoka Ford na Rover - K-Series maarufu.
Maserati
Injini za Granturismo, Levante na Quattroporte V8 zinatoka Ferrari, zilizotengenezwa kwa kushirikiana na chapa ya cavallino rampante.
Injini za V6 zinatokana na vitengo vya Chrysler (V6 Pentastar). Injini zilifanya mabadiliko kadhaa kwa sababu ya malipo ya juu, na mkutano wao wa mwisho unafanywa na Ferrari huko Modena. Injini za dizeli zinatoka VM Motori, inayomilikiwa na FCA kwa sasa.
Mazda
Mazda ni mfano halisi. Inadumisha uhuru wake (haiko katika kundi lolote), na licha ya ukubwa wake mdogo ikilinganishwa na chapa zingine, inasisitiza kuunda injini zake… na kwa mafanikio makubwa. Injini za sasa za SKYACTIV ni mifano mizuri ya kuegemea na ufanisi.Tunakumbuka kwamba siku za nyuma, Mazda ilikuja kuwa sehemu ya ulimwengu wa Ford, na ilitumia majukwaa na injini kutoka kwa brand ya Marekani.
McLaren
Chapa bado changa ya gari kuu la Uingereza sasa inatumia injini zake pacha za V8 zilizoundwa. Walakini, gari lililoweka chapa kwenye ramani ya gari kubwa, McLaren F1, kama tunavyojua sote, ilienda kwa BMW kwa anga tukufu ya V12.
Mercedes-Benz
Ni moja wapo ya kesi ambazo "wino na ka" nyingi zimeripotiwa katika vyombo vya habari maalum katika miaka ya hivi karibuni. Washabiki wa chapa hiyo hawakufurahishwa na habari hizo…Pamoja na kuwasili kwa A-Class, injini za Dizeli za Renault pia zilifika Mercedes-Benz. Hasa kupitia matoleo ya 180 d ya mifano ya Hatari A, B, CLA na GLA, ambayo hutumia injini maarufu ya 1.5 dCi 110 hp kutoka kwa brand ya Kifaransa.
Hata Mercedes-Benz C-Class haikuepuka uvamizi huu wa Ufaransa. Mfano wa C 200 d hutumia injini yenye uwezo wa 1.6 dCi ya 136 hp kutoka Renault (NDR: katika tarehe ya kuchapishwa kwa makala hii). Katika mifano hii yote, Mercedes-Benz inahakikisha kwamba vigezo vya ubora wa injini zake vimeheshimiwa.
Na ushirikiano na Renault-Nissan unaendelea leo. Muungano wa Franco-Japanese Alliance na Daimler kwa pamoja walitengeneza 1.33 Turbo ambayo unapata leo katika miundo mingi ya Renault, Nissan na Mercedes-Benz. Kuhusu mifano mingine ya chapa, ni 100% Mercedes-Benz au AMG.
Uzushi au la, ukweli ni kwamba, chapa hiyo haijawahi kuuzwa sana. Walakini, vitalu vya asili vya dizeli ya Renault vinaondoka hatua kwa hatua, mahali pao pakichukuliwa na anuwai za OM 654, injini ya dizeli ya lita 2.0 kutoka kwa mtengenezaji wa Ujerumani.
Mitsubishi
Kama ilivyo sheria katika chapa za Kijapani, Mitsubishi pia hutumia injini zake katika matoleo ya petroli. Katika matoleo ya dizeli ya ASX tunapata injini za PSA.
Kwa kadiri injini za Dizeli zinavyohusika, tunapata muundo sawa katika siku za nyuma. Gari dogo la Mitsubishi Grandis lilitumia injini ya Volkswagen ya 140 hp 2.0 TDI na Outlander ilitumia injini za PSA. Jukwaa la Outlander lingetoa mifano katika kundi la Kifaransa.
Tukirudi nyuma hata zaidi kwa wakati, tunapaswa kukumbuka karama. Saluni ya sehemu ya D iliyotumia injini asili za Renault. Jukwaa lilishirikiwa na Volvo S/V40.
nissan
Kuzuia uchanganuzi huu kwa Ulaya, idadi kubwa ya miundo ya Nissan (X-Trail, Qashqai, Juke na Pulsar) hutumia injini za Renault-Nissan Alliance. Aina za kipekee zaidi, kama vile 370 Z na GT-R zinaendelea kutumia injini za chapa yenyewe.Na usisahau mfano ambao kila mtu anataka kusahau - Nissan Cherry, kaka pacha wa Alfa Romeo Arna, ambaye alitumia injini za silinda za Alfa Romeo Alfasud.
opel
Kwa historia ni matumizi ya injini maarufu za Dizeli kutoka Isuzu na hata BMW (ambayo ilikuwa na vifaa vya Opel Omega). Hivi majuzi, isipokuwa injini ya CDTI 1.3 (ya asili ya FIAT), mifano yote ya chapa ya Ujerumani ilikuwa na injini za Opel 100%.
Leo, kama sehemu ya kikundi cha PSA, injini nyingi za Opel zinatoka kwa kikundi cha Ufaransa. Walakini, injini za petroli na dizeli za Astra ni 100% mpya na 100% Opel.
mpagani
Horacio Pagani aliona injini za Mercedes-AMG kama msingi mzuri wa kuunda injini za magari yake ya michezo bora. Mbali na nguvu, hatua nyingine kali ni kuegemea. Kuna nakala ya Pagani ambayo tayari imevuka alama ya kilomita milioni.Peugeot
Hakuna mengi ya kusema kuhusu injini za Peugeot. Yote yamesemwa hapo awali. Peugeot inatumia injini za PSA Group. Mitambo imara, yenye ufanisi na ya ziada.
Polestar
Imenunuliwa na Volvo, ambayo kwa upande wake ni sehemu ya Geely na inalenga katika kubuni magari ya umeme - Polestar 1 itakuwa mseto pekee wa chapa -, kwa kawaida, kila kitu kinashirikiwa na mtengenezaji wa Uswidi.Porsche
Isipokuwa injini za silinda za 911 na 718, na kesi maalum kama vile V8 ya 918 Spyder au Carrera GT V10 , injini zilizobaki zinatoka kwa "benki ya chombo" cha Volkswagen.
Walakini, muda mrefu kabla ya Porsche kuwa sehemu ya ufalme wa Volkswagen, 924 (iliyozaliwa kama mradi wa Audi/Volkswagen iliyotengenezwa na Porsche) ilifika sokoni ikiwa na injini ya Volkswagen, EA831, ambayo ingepokea kichwa maalum cha Porsche. Usambazaji ulitoka kwa Audi.
Renault
Renault inatumia injini… Renault. Hii imekuwa hivyo kila wakati, isipokuwa mara moja moja, kama vile wakati wa kutumia Dizeli ya Isuzu ya V6 3.0 kwa miundo kama Vel Satis.Kwa ujumla, chapa ya Ufaransa haikuhitaji msaada kutoka kwa chapa zingine katika ukuzaji wa injini zake. Walakini, leo, injini za kushiriki na Nissan - 3.5 V6 ilikuja kuandaa Renault Espace na Vel Satis -, Dacia na Mercedes-Benz ni mali kwa suala la gharama.
Rolls-Royce
BMW… kama Bwana! Ingawa injini ya V12 inayotumika kwa sasa ina asili ya BMW, toleo linalotumiwa na Rolls-Royce ni la kipekee kwake.
KITI
Chapa ya Uhispania hutumia injini sawa na Volkswagen. Kwa suala la ubora na uimara wa vipengele hakuna tofauti.Mfumo wa hadithi wa Porsche wa kizazi cha kwanza cha Ibiza sio, licha ya jina lao, injini za Porsche. Porsche ilishirikiana na SEAT katika ukuzaji wa injini, ambazo hapo awali zilikuwa vitengo vya FIAT. Sehemu kama vile kichwa cha injini zilizingatiwa na wahandisi wa chapa ya Ujerumani, na vile vile vifaa kwenye sanduku la gia. SEAT hata ililazimika kulipa mirahaba kwa Porsche ili kutumia jina la chapa. Ujanja wa uuzaji kusaidia kuanzisha mtindo kwenye soko, moja ya kwanza baada ya kujitenga na FIAT.
Skoda
Kama SEAT, Skoda pia hutumia injini kutoka kwa Kikundi cha Volkswagen. Kwa hali yoyote (na kama vile SEAT) pia huko Skoda, wahandisi wa chapa hufanya marekebisho madogo kwa ECU ili kuongeza tabia ya injini.
Kwa suala la ubora na uimara wa vipengele hakuna tofauti.
mwerevu
Hivi sasa, mifano yote ya Smart hutumia injini za asili za Renault. Katika vizazi vya kwanza vya mifano ya ForTwo, ForFour na Roadster/Coupé, injini zilikuwa za asili ya Kijapani, yaani Mitsubishi.Suzuki
Kuna mkanganyiko kuhusu asili ya injini za Boosterjet za chapa, ambazo baadhi zinaonyesha kuwa ni matoleo ya Multiairs ya FIAT - sivyo. Ni injini 100% zilizotengenezwa na zinazozalishwa na Suzuki.
Kuhusiana na injini za Dizeli, Suzuki iliamua kutumia huduma za makanika kutoka Kundi la FCA na kwingineko. Katika vizazi vilivyopita vya Vitara na pia Samurai injini hizi zilikuwa na asili tofauti zaidi: Renault, PSA, hata Mazda…
Toyota
Toyota hutumia katika hali nyingi injini zake. Katika Ulaya, hufanya ubaguzi, katika uwanja wa injini za dizeli. Toyota tayari imetumia injini za dizeli kutoka PSA na BMW.Katika kesi ya makubaliano yaliyosainiwa na BMW, tuliona mapumziko ya Toyota Avensis kwa 2.0 l ya 143 hp kutoka kwa brand ya Bavaria. Toyota Verso pia ilipokea injini ya Dizeli 1.6 kutoka kwa BMW.
Hivi majuzi, imekuwa mojawapo ya mada motomoto katika suala tete la kushiriki injini (na zaidi): Toyota GR Supra mpya ilitengenezwa kwa soksi na BMW Z4 ya hivi punde zaidi, kwa hivyo makanika yote yana asili ya Bavaria.
Hisa na wajenzi wengine haziishii hapa. Pia GT86, iliyotengenezwa kwa nusu na Subaru, hutumia
Volkswagen
Nadhani nini… hiyo ni kweli: Volkswagen hutumia injini za Volkswagen.
Volvo
Baada ya miaka kadhaa chini ya mwavuli wa Ford, leo Volvo ni chapa inayojitegemea, iliyonunuliwa mapema muongo huu na kundi la wawekezaji wa China - Geely. Hapo awali, hata hivyo, ilitumia hata injini za Ford, Renault, PSA na hata Volkswagen - yaani silinda ya penta ya 2.5 TDI, ingawa imerekebishwa, na 2.4 D/TD yenye mitungi sita ya mstari, pia Dizeli.
Leo injini zote zinatengenezwa na kuzalishwa na Volvo yenyewe. Familia ya injini mpya ya VEA (Usanifu wa Injini ya Volvo) ni ya kawaida kabisa na inaruhusu hadi 75% kushiriki vipengele kati ya matoleo ya petroli na dizeli. Mbali na vizuizi vipya, Volvo pia ilizindua teknolojia mpya kama vile Power Pulse.