Nissan inatengeneza gari la kwanza duniani linaloendeshwa na seli za mafuta za oksidi kali.
Katika siku zijazo, ni teknolojia gani ya kuendesha gari itatumia? Ni mojawapo ya maswali (mengi!) yasiyo na majibu ambayo sekta ya magari imekuwa ikikabiliana nayo. Kujua kwamba injini za mwako wa ndani siku zao zimehesabiwa, bidhaa zimewekeza mamia ya mamilioni ya euro katika maendeleo ya ufumbuzi mbadala, kuanzia 100% ya magari ya umeme yenye betri hadi wengine, pia 100% ya umeme, lakini kiini cha mafuta ya hidrojeni. Walakini, suluhisho hizi mbili zinakabiliwa na shida kadhaa.
Katika kesi ya magari ya umeme, ni uhuru wa betri na nyakati za malipo ambazo zimefanya kuwa vigumu kutekeleza ufumbuzi huu kwa kiasi kikubwa. Kwa upande wa magari ya mafuta ya hidrojeni (kama vile Toyota Mirai) tatizo linahusiana na: 1) matumizi ya lazima ya mizinga ya shinikizo la juu kutokana na tete ya hidrojeni; 2) inahitaji maendeleo ya mtandao wa usambazaji kutoka mwanzo na; 3) gharama ya usindikaji wa hidrojeni.
Kwa hivyo suluhisho la Nissan ni nini?
Suluhisho la Nissan linaitwa Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) na hutumia bio-ethanol kama mafuta. Faida? Tofauti na hidrojeni, mafuta haya hayahitaji mizinga ya shinikizo la juu au vituo maalum vya kujaza. SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) ni seli ya mafuta inayotumia majibu ya nishati nyingi, ikiwa ni pamoja na ethanoli na gesi asilia, yenye oksijeni hewani ili kuzalisha umeme kwa ufanisi wa juu.Inavyofanya kazi?
Seli ya mafuta ya e-Bio huzalisha umeme kupitia SOFC (jenereta ya umeme) kwa kutumia ethanoli ya kibayolojia iliyohifadhiwa kwenye gari na hutumia hidrojeni inayotolewa kutoka kwa mafuta hayo kupitia kirekebishaji na oksijeni ya angahewa, huku athari ya kielektroniki ya kielektroniki ikizalisha umeme ili kuwasha gari . Tofauti na mifumo ya kawaida, seli ya mafuta ya e-Bio ina SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) kama chanzo cha nishati, hivyo kuruhusu ufanisi mkubwa wa nishati ambayo inaruhusu gari kupata uhuru sawa na wa magari ya petroli (zaidi ya 600km).
Zaidi ya hayo, vipengele vya uendeshaji wa umeme vinavyowezeshwa na gari lenye seli ya mafuta ya e-Bio - ikiwa ni pamoja na kuendesha gari kwa kimya, kuanza kwa mstari na kuongeza kasi ya haraka - huruhusu watumiaji kufurahia faraja ya gari la umeme la 100% (VE).
Na bio ethanol, inatoka wapi?
Mafuta ya ethanol ya bio, ikiwa ni pamoja na yale yanayotokana na miwa na mahindi, yanapatikana kwa wingi katika nchi za Asia na Amerika ya Kaskazini na Kusini. katika uzalishaji wa nishati wa kikanda, unaosaidiwa na miundombinu iliyopo. Kwa mfumo wa bio-ethanoli, uzalishaji wa CO2 hupunguzwa kwa vile mfumo wa ukuaji wa miwa, ambao nishati ya mimea hutengenezwa, inaruhusu "Mzunguko wa Kaboni wa Neutral" kupatikana, bila kuongezeka kwa CO2.Na gharama, itakuwa kubwa?
Kwa bahati nzuri hapana. Gharama za kutumia aina hii ya gari zitakuwa sawa na za EV za sasa. Kwa muda uliopunguzwa wa kuongeza mafuta na uwezekano mkubwa wa kuzalisha umeme, teknolojia hii itakuwa bora kwa watumiaji wanaohitaji uhuru wa juu na nishati, hivyo kuwa na uwezo wa kusaidia aina tofauti za huduma, kama vile usambazaji wa kiasi kikubwa.
Ni uzuri wa uvumbuzi katika «hali safi». Wakati nusu ya ulimwengu ilifikiria kuwa tasnia hiyo itafuata njia fulani, ikitangaza hidrojeni kama mafuta ya siku zijazo, teknolojia mpya iliibuka inayoweza kutilia shaka kila kitu. Nyakati za ajabu ziko mbele.