Katika miaka michache iliyopita tumekuwa tukitazama watayarishaji wengi wakichukua mashine za hali ya juu na kuwashangaza kwa viwango vikubwa vya wazimu. G-Power tayari ni kampuni iliyo na mtaala katika somo hilo, lakini inajulikana kuwa hata kama maandalizi yanayofuata yalivyo, hawaachi kamwe.
Na ni uundaji wa hivi majuzi zaidi wa G-Power ambao Razão Automóvel inakujulisha. Mwathiriwa wa hivi majuzi anachukua sura katika BMW M6 F13, baada ya M5 F10 katika anuwai za kupendeza, sasa ilikuwa zamu ya M6 kupata jina la, G Power BMW M6.
Wale wanaofikiri kuwa G-Power ni 'vumbi' kidogo tu na vifaa vya elektroniki hawadanganyiki, kazi ya kampuni hii inakwenda mbali zaidi na inajumuisha kazi maalum kutoka kwa mfano hadi mfano.
Kweli, yote huanza na dhana kwamba inachukuliwa kuwa G-Power tayari anajua kuwa M6 ni gari yenye nguvu hata kutoka kwa asili yake na kwamba ingawa nguvu hii inaweza kuongezeka, ni muhimu kuweka gari ndani. hali ya kuendesha gari. ili uweze kutumia vyema nguvu zote za ziada… Kwa hili akilini, G-Power imeanza kufanya kazi.
G Power BMW M6, kiufundi, zaidi ya upangaji upya wa ECU ambao ulizingatia vigezo mbalimbali kama vile kiasi cha petroli iliyoingizwa, ramani za kuwasha na shinikizo la juu, ilipokea njia ya kutolea nje ambayo iliundwa na kuendelezwa hasa kwa mfano huu na iko kwenye titani kabisa, isipokuwa vichocheo.
Maandalizi ya G Power BMW M6, hutafsiriwa kwa nambari zilizo wazi kabisa, kutoka kwa nguvu ya farasi 560 ya asili tulienda kwa nguvu ya farasi 710 tayari kula kilomita. Torque inatoka kwa 680Nm tayari ya kuvutia hadi 890Nm ya kizunguzungu ambayo haoni aibu kuharibu upitishaji wowote unaokuja, ni kwa sababu ya jambo hili kwamba maandalizi hayaoni maadili ya juu, upitishaji wa M6 F13 ungefanya. kutoshughulika vyema na mengi zaidi ya yale ambayo yamepatikana.
Maonyesho, kama unavyoweza kukisia, yanazidi ubora, kutoka 0 hadi 100km/h, hmmmm isahau, haijalishi, ni chini ya sekunde 4, kumbuka thamani hii… Kuanzia 0 hadi 200km/h hii M6 kutoka G-Power hufanya sekunde chache 10.8!
Utendaji huu wote, bila shaka, unapaswa kuwa na kitu cha kuizuia, na kwa sababu hiyo hata kuanzia maoni ambayo G-Power tayari alikuwa nayo kuhusiana na breki za M6, ambazo kwa njia si mbaya, lakini hata keramik ni chaguo la kiwanda, pamoja na kizuizi hiki, G-Power ilichagua kit kutoka kwa nyumba na kuipa G Power BMW M6 mfumo wa kuvunja diski ya kauri, mbele hakuna diski chini ya 420mm, ikiwezekana rekodi ya kipenyo!
Baada ya mfumo wa breki uliorekebishwa bado ni muhimu kuweka G Power BMW M6 F13 ili kukabiliana na sakafu na kudumisha nguvu bila chasisi kuteseka madhara yote ya wazimu wa mitambo, na ndiyo sababu G-Power imewapa M6. ya seti ya koili inayoweza kubadilishwa kikamilifu kwa urefu na ugumu.
Kwa uzuri na kubeba saizi za diski, magurudumu ya G Power BMW M6 ni ya kipekee na huja kwa kipimo cha inchi 21, iliyowekwa kwenye matairi ya kupima 265/30ZR21 kwa axle ya mbele na 305/30ZR21 kwa ekseli ya nyuma.
Seti hii yote ya nguvu za kishetani ya G Power BMW M6 F13, inaitwa Bitronic III V2 na ikiwa si kila kitu ni cha pinki, G-Power inaomba kiasi kidogo cha €34,535, bei ya mwanafamilia wa wastani aliye na vifaa vya kutosha siku hizi. kwamba kukimbia.
