Jina la Ferrari 812 Superfast mpya halifurahishi sana. Haraka sana, au haraka sana, inaonekana kama jina la mtoto wa miaka sita kwa vifaa vyake vya kuchezea. Walakini, Superfast ni jina lililo na historia katika mjenzi wa Maranello…
Vyovyote vile, Ferrari haionekani kupata majina ya wanamitindo wake wa hivi punde sawa - wote wamekuwa walengwa wa kukosolewa. Ferrari LaFerrari, au kwa Kireno nzuri "Ferrari O Ferrari", labda ni kesi ya dhana zaidi.
Lakini jina sio geni…
Swali kuhusu jina Superfast si geni, kwa sababu jina la Superfast tayari limetambua miundo ya uzalishaji na mifano ya Pininfarina yenye alama ya… Ferrari. Inabidi turudi nyuma kama miaka 53, hadi 1964, ili kupata Ferrari 500 Superfast, toleo la kwanza la Superfast.
Ferrari ambaye bei yake haikujalisha
500 Superfast ilikuwa kilele cha mfululizo wa mifano, inayojulikana kama mfululizo wa Amerika, inayolenga hasa soko la Amerika Kaskazini kati ya 1950 na 1967. Walikuwa mifano ya Ferrari kabisa, juu ya vilele.
Iliyoundwa kwa ujazo mdogo, Superfast zilikuwa za GT za vipimo vya ukarimu, daima na injini za V12 katika nafasi ya mbele ya longitudinal. Msururu huu ulijumuisha 340, 342 na 375 America, 410 na 400 Superamerica na kuhitimishwa na 500 Superfast, ambayo iliona jina lake kubadilishwa kutoka Superamerica hadi Superfast katika dakika ya mwisho.
Wakati huo huo na 500 Superfast, na inayotokana na msingi wake, kulikuwa na kubadilisha, inayoitwa 365 California.
Imewekwa katika uhusiano na Ferrari zingine kama LaFerrari kwa sasa ni ya aina zingine za chapa, 500 Superfast ilikuwa ghali zaidi kuliko hizi. Hata ikilinganishwa na mifano ya kisasa ya kifahari kama Rolls-Royce Phantom V Limousine, mtindo wa Italia ulikuwa ghali zaidi.
Labda inasaidia kuhalalisha idadi ndogo ya vitengo vilivyotengenezwa wakati wa miaka miwili ilikuwa katika uzalishaji - vitengo 36 pekee . Ilikuwa gari iliyokusudiwa, kulingana na brosha yake, kwa wafalme, wasanii na wafanyabiashara wakubwa. Haishangazi kwamba kati ya wateja wake Shah wa Iran au mwigizaji wa Uingereza Peter Sellers.
Je, Superfast aliishi kulingana na jina?
Kama vile 812 Superfast ndio mtindo wa utayarishaji wa mfululizo wa kasi zaidi wa chapa ya cavallino rampante (NDR: wakati wa uchapishaji wa asili wa makala haya), 500 Superfast pia ilikuwa mtindo wa haraka zaidi katika kwingineko ya chapa wakati huo.
Mbele tulipata injini ya V12 Colombo yenye 60º yenye uwezo wa karibu 5000 cm3, iliyoundwa na Gioacchino Colombo isiyoweza kuepukika. Licha ya kuwa Colombo, injini hii ilikuwa na uingiliaji wa Aurelio Lampredi, kwa kutumia mitungi yenye kipenyo kikubwa, na 88 mm, tayari kutumika katika injini nyingine za maamuzi yake mwenyewe.
Matokeo yake yalikuwa injini moja, jumla ya farasi 400 kwa 6500 rpm na 412 Nm ya torque kwa 4000 rpm. Kasi ya juu iliyotangazwa ilikuwa kama 280 km/h, ikiwezekana kudumisha kasi ya kusafiri kati ya 175 km/h na 190 km/h. , wakati ambapo barabara kuu zilikuwa ndogo zaidi kuliko zilivyo leo.
Ikiwa katika siku zinazoendelea, hata "hatch moto" kama Audi RS3 tayari ina 400 hp, wakati huo, 500 Superfast ilikuwa kati ya magari yenye nguvu na ya haraka zaidi kwenye sayari. Tofauti ya kasi kutoka kwa Superfast hadi kwa mashine zingine ilikuwa mbaya sana. Tusisahau kwamba hata Porsche 911, aliyezaliwa hivi karibuni mnamo 1964, alileta "tu" nguvu za farasi 130.
Uzalishaji wa 500 Superfast, ingawa ni mfupi, uligawanywa katika safu mbili, ambapo 24 ya kwanza ilikuwa na sanduku la gia za mwongozo wa kasi nne, na 12 ya mwisho ilipokea sanduku la gia tano.
Haraka sana lakini juu ya yote GT
Kiwango cha utendaji kilikuwa cha juu, lakini 500 Superfast ilikuwa juu ya GT yote. Utendaji wao barabarani na kwa umbali mrefu ulikuwa muhimu zaidi kuliko matokeo yao kwenye mzunguko. Ilikuwa mwandamani mzuri kwa safari ndefu na matukio ya magari (peke yake au ya kuandamana) yaliyojaa urembo. Mara nyingine…
Jiandikishe kwa jarida letu
Kwa kuzingatia kwamba barabara zilikuwa na msongamano mdogo wakati huo, Superfast ilikuwa njia bora, ingawa ya wasomi, ya kuokoa muda katika aina hii ya usafiri. Ilizaliwa pia katika moja ya miongo ya dhahabu ya muundo wa gari na, ikiishi kulingana na hadhi yake ya GT, umaridadi unatanguliwa kuliko uchokozi wa kuona.
Muundo maridadi una saini ya Pininfarina.
Kwa hivyo, coupé kubwa - urefu wa 4.82 m, 1.73 m upana, 1.28 m juu na 2.65 m wheelbase - ilikuwa sawa na mistari ya maji, mikunjo laini na maelezo ya kifahari kama vile bumpers nyembamba. Ili kuimaliza, seti ya kifahari ya magurudumu ya Borranis ilizungumza.
Mambo ya ndani hayakuwa nyuma, yakiwa na paa iliyoezekwa, usukani maalum wa Nardi, na viti vya nyuma vya hiari. Kama chaguo, inaweza pia kuwa na madirisha ya umeme, hali ya hewa na uendeshaji wa nguvu. Vifaa vya kawaida leo, lakini hakuna kitu cha kawaida mnamo 1964.
Tabia yake maalum na ya kipekee ilipanuliwa kwa jinsi ilitolewa. Kitaalam kulingana na "kawaida" 330, Superfast 500 zilijengwa kwa mkono, za kibinafsi kwa kila mteja. Uangalifu wa uangalifu unaruhusiwa kwa faini bora na hata ulinzi bora wa kutu kuliko Ferrari za kawaida.
Ikiwa utendakazi na jina ndivyo vinavyounganisha Superfast, jinsi wanavyojiwasilisha haviwezi kuwa tofauti zaidi. Kwa umaridadi na sifa za kwenda barabarani za 500 Superfast, 812 Superfast hujibu kwa uchokozi wa kuona na kushughulikia kwa changamoto. Dalili za Nyakati...