Ukweli usemwe. Ni wenye mashaka tu zaidi wanaweza kushangazwa na uwasilishaji wa mfano wa asili hii na Kia: GT ya michezo, yenye nguvu na kumaliza "premium".
Chapa ya Kikorea imefichua nia yake kwa muda mrefu, na Stinger ni dhibitisho kwamba Kia hakuwa akitania. Mfano ambao utatolewa baadaye mwaka huu na ambao unalenga kushindana na BMW 4 Series Gran coupé na Audi A5 Sportback, papa wa sehemu hiyo. Na tulienda Milan kukutana nayo, siku chache tu baada ya kufichuliwa kwa mara ya kwanza kwenye Saluni ya Detroit.
Katika hafla hii, tulipata fursa ya kuthamini muundo wa nje na pia kudhibitisha masuluhisho yote yaliyopitishwa ndani ya Stinger. Safari ambayo haitakamilika bila kuzungumza na baadhi ya wahusika wakuu wa chapa ya Korea. Tumefanya hayo yote na zaidi.
Je, Kia inaweka upau juu sana?
Si rahisi kwenda "kucheza" na chapa za juu. Hata ni hatari, wengine watasema - hadi sasa sote tunakubaliana. Lakini ukweli ni kwamba Kia katika miaka ya hivi karibuni, kwa ubora na kuegemea, imeonyesha kuwa haichukui somo kutoka kwa mtu yeyote. Uthibitisho wa hili ni uwepo wa chapa ya Kikorea katika fahirisi kuu za kuegemea na kuridhika kwa wateja, iwe katika soko la Uropa au Amerika.
Tulikabiliana na David Labrosse, anayehusika na upangaji wa bidhaa huko Kia, na swali lililoangaziwa na jibu lilitolewa kwa kukumbuka mwelekeo wa chapa katika miaka ya hivi majuzi.
"Kia Stinger amezaliwa kutokana na shauku kubwa ya chapa kufanya kitu cha kufurahisha sana. Wengi hawakuamini kwamba tungeweza kufanya kitu kama hiki, lakini tulifanya hivyo! Imekuwa kazi ndefu na ngumu ambayo haikuanza sasa, ilianza na kutolewa kwa kizazi cha kwanza cha Ceed mnamo 2006. Stinger ni hitimisho la kazi muhimu sana.
Tangu wakati huo, Kia ndiyo chapa pekee barani Ulaya ambayo imekua kwa miaka 8 mfululizo - nchini Ureno pekee, mwaka jana Kia ilikua kwa 37.3%, na kufikia kwa mara ya kwanza zaidi ya 2% ya sehemu ya soko. "Tunaamini kwamba tunaweza kuwa katika kiwango sawa na chapa zinazolipiwa, tukitoa bidhaa ambazo si za thamani ya ushindani tu bali pia kwa muundo, teknolojia na usalama", alituambia mwenyeji wetu, Pedro Gonçalves, mkurugenzi wa mauzo na masoko katika Kia. Ureno, ikifichua nia nyingine: kuweka Kia katika 10 bora ya chapa zinazouzwa zaidi katika nchi yetu.
Maonyesho ya kwanza ya Kia Stinger "live"
Tumeulizwa kwenye Instagram ikiwa Stinger anaonekana bora moja kwa moja kuliko kwenye picha za skrini, na bila shaka tunaweza kusema ni nzuri zaidi moja kwa moja. Katika picha, bila kujali ni nzuri kiasi gani, haiwezekani kutambua uwiano halisi wa gari. Kuishi daima ni tofauti.
Na tukizungumzia mitazamo, maoni ya jumla ya waliopo ni kwamba muundo wa Kia Stinger ulipatikana vizuri sana. Ili kufikia matokeo haya, Kia alitegemea huduma za mbuni Peter Schreyer, kati ya mifano mingine, baba wa Audi TT (kizazi cha kwanza), na ambayo tangu 2006 imejiunga na safu ya chapa ya Kikorea. Ikiwa Kia mpya inavutia, asante bwana huyu.
Peter Schreyer ameweza kwa njia ya kupigiwa mfano kutoa mabadiliko na mvutano katika mistari kwa kazi ya mwili ya zaidi ya mita 4.8 kwa urefu. Kazi ambayo sio rahisi kila wakati, lakini kwa maoni yetu (inayojadiliwa, kwa kweli) ilifanywa kwa tofauti. Bila kujali mtazamo, Stinger daima huwa na mistari ya wakati, ya michezo na thabiti.
Kuzungumza kuhusu Kia na kumzungumzia Peter Schreyer pia kunazungumzia choko maarufu cha "pua ya chui", kipengele ambacho kinajumuisha miundo yote ya chapa, iliyoundwa na mbunifu huyu mnamo 2006 ili kumpa Kia hisia ya familia - aina ya "figo mbili" ya toleo la BMW Kikorea. Na labda ni katika Stinger ambapo grill hii hupata usemi wake wa juu zaidi, unaoungwa mkono kwa asili na optics iliyoundwa vizuri.
Sogeza mamia ya waandishi wa habari kwenye Stinger
Miongoni mwa televisheni, tovuti na magazeti ya magari kutoka kote Ulaya, tulikuwa Sababu ya Magari. Kufanya hesabu, kulikuwa na waandishi wa habari zaidi ya mia moja kwa Mwiba mmoja tu - hiyo ni kweli, mmoja! Kia angeweza kuleta Stinger mwingine kutoka Detroit…
Hiyo ilisema, kama unavyoweza kudhani, kuingia kwenye Kia Stinger haikuwa rahisi. Ilichukua kutazama mara chache na maneno machache yasiyo ya urafiki (baada ya kutupita mara nyingi sana) ili kutuongoza.
Ikiwa katika kubuni ya nje hakuna shaka kwamba Kia imefafanua DNA yake vizuri sana, katika kubuni ya mambo ya ndani si hivyo. Katika suala hili, brand ya Kikorea inaendelea kutafuta utambulisho wake. Mtazamo ambao tuliachwa nao ni kwamba Kia Stinger iliongozwa na Stuttgart, yaani Mercedes-Benz - mara nyingi, maoni yaliyoshirikiwa na waandishi wa habari wa Ureno katika utaalam ambao pia walikuwepo kwenye hafla hiyo.
Hii ni mbaya? Sio nzuri au mbaya - lakini itakuwa bora ikiwa chapa ingekuwa na njia yake hapa pia. Kama mtu fulani alisema "kunakili ni aina ya sifa ya dhati". Ufanano huu unaweza kuonekana katika matundu ya hewa ya console ya kati na katika makutano kati ya milango na jopo la mbele. Hakuna shaka kwamba mambo ya ndani ya Mercedes-Benz yalijaza mawazo ya Kia wakati wa maendeleo ya Stinger. Kuhusu ubora wa nyenzo, hakuna kitu cha kusema.
Mfumo wa infotainment wa Stinger bado ulikuwa wa kujaribiwa - kwa bahati mbaya ulizimwa, hatimaye kwa sababu chapa hiyo inakamilisha programu inayofanya skrini kuwa hai juu ya kiweko cha kati.
Bado kukosa "ushahidi wa tisa"
Ndani na nje, Kia Stinger ilipitisha ukaguzi wetu wa kwanza kwa rangi zinazoruka. Hata hivyo, hatua moja muhimu sana haipo: mienendo ya kuendesha gari. Kwa kuwa hatukuweza kuisimamia, ilitubidi kuuliza yeyote ambaye alikuwa na fursa hii jinsi Mwiba anavyofanya.
Kwa mara nyingine tena, ni David Labrosse ambaye alitujibu. "Nzuri sana! Bora tu. Niliiendesha karibu na Nurburgring na nilivutiwa na kila sehemu ya gari. Bila kutaka na hili kutilia shaka uaminifu wa maneno ya huyu mhusika, ukweli ni kwamba pia sikutarajia jibu lingine… ingekuwa mbaya.
Kuna, hata hivyo, sababu nzuri ya kuamini kwamba kwa maneno ya nguvu Stinger atatoa ushindani. Kama ilivyo katika muundo, pia katika sura ya nguvu, Kia alikuwa "akiiba" kutoka kwa shindano mojawapo ya fremu bora zaidi katika tasnia ya magari. Tunazungumza juu ya Albert Biermann, mkuu wa zamani wa idara ya Utendaji ya M huko BMW.
Imekuwa chini ya kijiti cha mhandisi huyu ambapo Kia Stinger imechukua maelfu ya kilomita kwenye Nurburgring (na pia Arctic Circle) ili kupata usawa bora kati ya faraja na mienendo. Breki zenye mwelekeo mzuri, kusimamishwa kazi, chasi ngumu, usukani unaoendelea na usaidizi wa umeme unaobadilika, injini zenye nguvu, kiendeshi cha gurudumu la nyuma na kituo cha chini cha mvuto. Kwa kuzingatia mawazo haya, itakuwa mshangao ikiwa Stinger hangekuwa na uwezo mkubwa. Bw Albert Biermann, macho yote yako kwako!
Ni mustakabali ulioje kwa Stinger
Kwa ombi la mmoja wa wasomaji wetu (kumbatio kwa Gil Gonçalves), tulimuuliza Veronique Cabral, meneja wa bidhaa wa Stinger, ikiwa Kia hakuwa akizingatia michanganyiko mingine ya muundo huu, yaani breki ya risasi. Jibu la mtu huyu aliyewajibika lilikuwa hapana - samahani Gil, tulijaribu!
Hatujaridhika, tuliweka swali sawa kwa David Labrosse na jibu likawa "mwarobaini". Kwa mara nyingine tena, maneno ya huyu aliyehusika yalikuwa ya uaminifu kabisa:
"Kazi ya breki ya risasi? Haijapangwa, lakini ni uwezekano. Zaidi ya yote, inategemea majibu ya soko kwa Stinger. Inategemea jinsi waandishi wa habari watakavyoitikia, na juu ya yote, jinsi wateja watakavyoitikia kuwasili kwa mfano huo kutoka Kia. Baada ya hayo, ikiwa ni haki, tutaamua juu yake."
Dakika chache baada ya mazungumzo haya, simu ya mkononi ya Pedro Gonçalves ililia, upande wa pili wa laini, nchini Ureno, tangazo la biashara liliarifu kwamba mteja alikuwa ametoka kuagiza Stinger. "Lakini bado hakuna bei za Ureno", alijibu Pedro Gonçalves. "Sijui," mtangazaji huyo alisema, "lakini mteja alipenda gari sana hivi kwamba tayari aliagiza moja (anacheka)". Huenda iwapo mahitaji haya yataendelea, Brake ya Stinger Shooting bado itaona mwanga wa siku.
Kuhusu injini hakuna shaka. Nchini Ureno, pendekezo kuu litakuwa toleo lililo na injini ya dizeli ya 202 hp 2.2 ambayo tayari tunaijua kutoka Sorento. Katika nchi yetu, mauzo ya Kia Stinger na injini ya petroli ya 250 hp 2.0 lita "Theta II" itakuwa mabaki, na mauzo ya toleo la lita 3.3 "Lambda II" na 370 hp itahesabiwa kwenye vidole vya mkono mmoja (saa. bora). Injini hizi zote zitahusishwa na usambazaji wa otomatiki wa kasi nane.
Picha. Hatua ya kwanza kwenye barabara ndefu
Kia wanajua wana bidhaa nzuri, wana bei nzuri, na kwamba wateja ni wasikivu kwa hoja kama vile dhamana ya miaka saba. Unajua haya yote na pia unajua kwamba taswira ya chapa inachukua miaka mingi kujengwa, na kwamba kwa sasa, taswira ya chapa yako dhidi ya chapa ambayo inapendekeza kushindana nayo bado ni hasara.
"Miaka michache iliyopita, tulijua kwamba wateja waliochagua Kia walifanya hivyo kwa sababu za busara, ubora na bei. Tunataka waendelee kutuchagua kwa sababu hizi, lakini pia tunataka wateja watuchague kwa sababu ya hisia zinazotolewa na bidhaa zetu. Hisia hizo sasa ni ukweli”, alikiri David Labrosse kwetu.
"Kia Stinger hii mpya ni hatua nyingine katika mwelekeo huo. Kwa maana ya kujenga chapa yenye taswira ya thamani. Mnamo 2020 tutakuwa na mzunguko mpya wa bidhaa, na hakika tutapata matokeo mazuri wakati huo kutokana na kazi inayofanywa sasa", alimaliza.
Ikiwa nilienda kwa chapa za Uropa, nilitazama kwa karibu kile Kia anachofanya. Ni wazi kwamba kuna mkakati na mwelekeo ulioainishwa vyema. Mwaka huu pekee, kampuni ya Kia itazindua aina nane mpya sokoni, moja wapo ikiwa ni Stinger. Hivi karibuni tutajua ikiwa mkakati huo utaendelea kuzaa matunda. Tuna hakika kwamba ndiyo.