Ghafla, Alfa Romeo inasasisha matoleo ya QV ya masafa yake mafupi, huku Giulietta QV na Mito QV zikiangazia injini na upokezaji mpya, na hivyo kuongeza utendakazi.
Baada ya ukarabati wa Alfa Romeo Giulietta katika miezi ya mwisho ya mwaka jana, sasa ni wakati wa kuonyesha upya toleo la juu, Giulietta Quadrifoglio Verde, au QV kwa marafiki. Na habari kubwa ni hata cuore yako. Ikiendeshwa na 4C yenye shauku, Giulietta QV inapata injini yake ya TCT na usambazaji. Kumbuka, 4C ilianza mabadiliko ya lita 1.75 na mitungi 4 ya Giulietta QV iliyopita, kwa kutumia block mpya ya alumini badala ya chuma cha kutupwa, kupunguza uzito wake kwa karibu 20kg.
Ikilinganishwa na Giulietta QV ya awali, ni 5hp zaidi, sasa ina 240hp kwa 6000rpm na torque ya juu ya 340Nm, mara kwa mara kati ya 2100rpm na 4000rpm. Usambazaji wa TCT, wenye clutch mbili, huruhusu 0-100km/h kufikiwa kwa sekunde 6.6 tu, chini ya sekunde 0.2 kuliko ile iliyotangulia. Gari lingine lenye mila potofu ya kufanya bila kanyagio la tatu.
Ili kuashiria uzinduzi wa Giulietta QV mpya, kutakuwa na Toleo la Uzinduzi, haswa lile linaloonekana kwenye picha hizi za kwanza. Ina kikomo cha vitengo 500, huleta vitu vizuri kama vile bawa la nyuma la nyuzi kaboni na vifuniko vya kioo na viharibifu vipya na sketi za pembeni za rangi nyeusi. Magurudumu ya Alfa Romeo ambayo tayari yana alama za mipira 5 yana urefu wa inchi 18, na yana umalizio mahususi katika Anthracite angavu. Paleti ina rangi 3 pekee, huku Alfa Red na Competizione Red inayojulikana sana (Nyekundu ya Ushindani) inayosaidiana na Magnesium Grey ya matte ya kipekee, jinsi picha zinavyoonyesha.
Kwa wengine, QV za kawaida zitatofautiana na Giulietta ya kawaida zaidi, kuanzia na nembo ya kihistoria ya Quadrifoglio Verde ya pembetatu juu ya taa za pembeni, macho ya mbele yaliyotiwa giza, na faini za Anthracite zinazong'aa kwenye vioo, grille ya mbele, vipini vya milango na niche za taa za ukungu za mbele. Vidokezo vingine vya kuona vinavyoonyesha msuli wa ziada wa Giulietta QV vinaweza kuonekana katika mfumo wa kutolea moshi na breki ulio na ukubwa wa mara mbili wa Brembo na 320mm, wenye rangi nyekundu inayoangazia taya.
Pia kwenye mambo ya ndani kuna maelezo kama vile paneli ya ala ya kibinafsi yenye nembo ya QV. Viti pia ni vipya, vya ngozi na Alcantara vilivyo na vizuizi vilivyounganishwa vya kichwa. Usukani ni wa ngozi na mstari mweupe wa kushona ukilinganisha na tani nyeusi zinazoashiria mambo ya ndani. Msingi wa gia na breki ya mkono pia hupokea matibabu sawa ya ngozi, lakini kwa mstari wa mshono unaotofautiana kati ya nyeupe na kijani. Hatimaye, Giulietta QV pia inapata mikeka na kanyagio mpya za alumini.
Alfa Romeo alichukua fursa hiyo pia kukagua Mito QV. Na kama ilivyo kwa Giulietta QV, habari kubwa zaidi ni ya hali ya kiufundi. Injini ni injini ya lita 1.4 yenye silinda 4, yenye 170hp kwa 5500rpm na 250Nm kwa 2500rpm katika hali ya Sport (230Nm kwa njia zingine). Na, kama kaka yake, hakuna tena kanyagio cha clutch. Mito QV hubadilisha gia ya gia-kasi 6 kwa TCT yenye kasi 6, ambayo tayari inajulikana kutoka Giuletta 1.4 Multiair ya 170hp. Kwenye karatasi, faida zinaonyeshwa katika matumizi na uzalishaji, na MiTo QV ikitangaza katika mzunguko wa pamoja 5.4 l/100km tu na 124 g/km ya CO2, takwimu, mtawalia, 11% na 10% chini kuliko ile iliyotangulia.
Maonyesho hayaonekani kuathiriwa, kuboresha kidogo yale ambayo mtangulizi alisimamia na upitishaji wa mwongozo. Kama ilivyo kwa Giulietta, matumizi ya TCT yaliruhusu sekunde 0.2 kuondolewa kutoka 0-100km/h, sasa inasimama kwa sekunde 7.3, na kasi ya juu ikisalia 219km/h.
Kwa kuibua, inafuata kichocheo sawa na Giulietta QV: maelezo na kumaliza "kuchomwa", kutolea nje kwa chrome mara mbili na mfumo wa kuvunja wa Brembo, na rangi nyekundu inayopamba taya. Ndani, inapokea aina sawa ya ubinafsishaji kama Giulietta, na vipengele kadhaa vinavyopokea mistari ya kushona ya ngozi na nyeupe na ya kijani. Kwa hiari, unaweza kuchagua viti vya Sabelt, huku nyuma ikiwa imefunikwa na nyuzinyuzi za kaboni na nembo ya Alfa Romeo ikionekana kwa utulivu wa chini kwenye nyuso zilizofunikwa huko Alcantara.
Laini mpya ya vifaa, iitwayo QV Line, pia itazinduliwa kwenye onyesho la Geneva. Kifurushi hiki, sawa kimsingi na Mstari wa S wa Audi, huongeza kwa Kiwango Kina msururu wa chaguo kwa vifaa vya nje na vya ndani ambavyo vinaboresha mwonekano wa michezo wa Mito na Giulietta, na kukisogeza karibu na QV halisi. injini katika safu zote mbili.
Jaguar pia itawasilisha safu ya vifaa kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva, ifahamu hapa.
Fuata Onyesho la Magari la Geneva ukitumia Ledger Automobile na upate habari kuhusu uzinduzi na habari zote. Tupe maoni yako hapa na kwenye mitandao yetu ya kijamii!