Tangu 1999, mila ya kuchagua injini ya mwaka imetimizwa, na tuzo tofauti katika vikundi tofauti, wagombea wengi wanaota dhahabu. Katika tathmini inayozidi kulenga ufanisi wa nishati ya vitalu katika ushindani, sababu ya kiteknolojia inazidi kuwa muhimu katika maamuzi ya mwisho.
Majaji 65 walikusanywa kutoka kwa vyombo vya habari maalum katika ulimwengu wa magari, katika anuwai ya mataifa 31. Kati ya kategoria 12, tutakujulisha washindi:
Injini ya Mwaka 2015 - Aina ndogo ya 1L:
Anayejulikana na mshindi wa mwaka jana anarudia hapa tena kazi ya kukusanya nyara inayostahili, tunazungumza juu ya block ya 1.0 Ecoboost na Ford. Sehemu hii ndogo, inayopatikana katika lahaja za 100 na 125hp, bila kuhesabu toleo maalum la 140hp katika Toleo la Fiesta Nyekundu na Nyeusi, ni hitimisho la zaidi ya saa milioni 5 za kazi iliyosambazwa zaidi ya wahandisi 200. Alama haikuweza kueleweka zaidi, ilipata alama 444.
Injini ya Mwaka 2015 - Aina ya 1L -1.4L:
PSA inarudi kwenye uangalizi, shukrani kwa sehemu kubwa kwa block ya hivi karibuni ya EB Turbo. Turbo ndogo ya 1.2 l, inayopatikana katika lahaja za 110 na 130hp, ina zaidi ya kilomita milioni 1.6 za majaribio ya barabarani na saa 25,000 kwenye benchi ya majaribio. Kundi la PSA lilihifadhi gharama zozote wakati wa kuunda familia mpya ya EB Pure Tech, yenye uwekezaji wa jumla ya euro milioni 893 iliyogawanywa karibu sawa kati ya utafiti na maendeleo na rasilimali za uzalishaji wa viwandani, inashinda kitengo hiki kwa alama 242.
Injini ya Mwaka 2015 - Aina 1.4 -1.8L:
Upepo wa mabadiliko unavuma upande huu, hasa kwa sababu washindani ni wengi kuliko wengi na wote wanasisimua sana kwa maonyesho wanayotoa.
Je, nambari B38K15T0 inakuambia chochote?
Kundi la mitambo la BMW i8 ndilo washindi mkubwa katika kitengo hiki. Turbo ya nguvu ya lita 1.5 yenye mitungi 3 tu na nguvu ya farasi 231 iliweza kukandamiza shindano hilo, na jumla ya alama 262. Umahiri katika uwanja wa teknolojia ya Efficient Dynamics huanza kujidhihirisha.
Injini ya Mwaka 2015 - Aina 1.8 - 2.0L:
Katika kitengo kisicho na mshangao mkubwa, Mercedes-Benz inaendelea kutawala na kizuizi cha M133, turbo ya silinda 2.0L 4 na nguvu ya farasi 360 na ambayo, kulingana na Mercedes-Benz yenyewe, inaweza kufikia nguvu ya farasi 400 kwenye S. toleo la A45 AMG. Ukweli ni kwamba makampuni mengi ya kurekebisha tayari yana uwezo wa kutoa zaidi ya 400hp kwa kutumia reprogramming. Kwa jumla ya alama 298, kizuizi cha Mercedes kinatafuta nafasi ya 2 kutoka kwa zaidi ya alama 50 mbali.
Injini ya Mwaka 2015 - Aina 2.0 - 2.5L:
Kirudio kingine, kilicho na fomula iliyofaulu, kizuizi cha CEPA/CEPB, kinachotambuliwa kama 2.5l 5-silinda turbo 20V, kina 7100rpm ya laini nyekundu na ilikuja na anuwai ya nguvu kwa ladha zote. Kutoka 310hp ya kawaida ya 1st RS Q3, sasa yenye 367hp, hadi 408hp iliyosisimka zaidi na 8000rpm nyekundu katika Dhana ya Audi Quattro. Kizuizi hiki cha Audi kilipunguza shindano kwa alama 347, nafasi ya 2 katika kitengo hiki ilipata karibu nusu ya alama 2.5TFSI.
Injini ya Mwaka 2015 - Aina ya 2.5 -3.0L:
Kwa mara nyingine tena BMW inaonyesha tena kwa nini mitungi 6 ya ndani ina nguvu ya fumbo ambayo watu wachache wanaielewa. Kizuizi cha S55 ni faida kubwa kutoka kwa BMW hadi vitalu vya silinda 6, lakini sasa na chaji kubwa. Nguvu ya S55 M hutupatia 431hp kutoka 5500rpm hadi 7300rpm na torque ya 550Nm huanza saa 1850rpm, ikibaki thabiti hadi 5500rpm. Iwapo unyumbufu huu ndio uliompa daraja kubwa la pointi 246, hangeweza kuwa na mshindi bora zaidi katika darasa hili.
Aina 3.0 - 4.0L:
Ya kwanza kwa McLaren, ambaye anaona ufufuo wake kama chapa zaidi ya tuzo na kizuizi bora cha mitambo, tunazungumza juu ya kizuizi cha M838T. Inawajibika kwa kuhuisha miundo yote ya McLaren, V8 hii ya 3.8l pacha-turbo inapendeza kwa hisi: majaji waliipa pointi 258.
Injini Bora ya Mwaka 2015 - Aina ya 4.0L+:
Hakuna mshangao mkubwa, Ferrari kwa mara nyingine tena inanyanyua kombe katika kitengo hiki. Vitalu vya F136 FB na F136 FL, vilivyopo katika Ferrari 458 Italia na 458 Italia Speciale, vinaunda wafalme na mabwana. Kizuizi hiki ni mojawapo ya angahewa safi na kali ya mwisho ambayo Ferrari imetoa katika usanidi wa silinda 8 V, yenye uwezo wa sauti za ziada za hisi karibu na 9000rpm: pointi 295 zinahesabiwa haki kabisa.
Injini ya Mwaka 2015 - Kitengo cha Injini ya Kijani (injini ya ikolojia):
Ushindani ulizuiliwa, na wazalishaji 4 tu katika darasa hili. Mshindi mkubwa ni Tesla tena na Model S. Mfano wa umeme wa misuli zaidi ya yote inayouzwa sasa inaendelea kutoa barua na jukwaa lake la ubunifu na ufanisi wa nishati ambayo ni wivu wa ushindani. Imepokea pointi 239.
Injini ya Mwaka 2015 - Aina ya Injini ya Utendaji:
Ferrari kwa mara nyingine tena inarudia kazi yake na uzuiaji wa F136 katika lahaja za FB na FL za 458 Italia kwa mara nyingine hutawala mandhari inapokuja kwa utendakazi safi na mgumu. Alama 236 zilitosha kukusanya mapendeleo.
Injini ya Mwaka 2015 - Aina ya Injini Mpya:
Hapa ndipo BMW huanza kuweka muundo wa malipo. Kizuizi cha i8's B38K15T0 ni "mtoto mpya kwenye kizuizi", kinafika na kushinda kitengo cha uvumbuzi, na alama 339.
Na hatimaye Injini ya Mwaka 2015:
Inakwenda kwa……………………………………………………………………………………………………………………………………………… BMW ndio washindi wakubwa na hongera sana, 1.5l twin power turbo ya mitungi 3 inayotumia BMW i8 ndio mshindi mkubwa wa kuangusha 1.0 block Ecoboost ya Ford. Alama inajieleza yenyewe: alama 274 za block ya BMW na alama 267 za heshima kwa 1.0 Ecoboost ndogo. Sio kwa uchache, kuna shaba ya PSA na block ya BE Turbo, ambayo ilipata alama 222 katika kitengo hiki, ikipita mbele ya kizuizi cha Ferrari F136.
Chanzo: Ukipme
Unakubaliana na uchaguzi? Tupe maoni yako hapa na kwenye mitandao yetu ya kijamii.
Hakikisha unatufuata kwenye Instagram na Twitter