Kwa karibu miaka ishirini, aina zinazouzwa Ulaya zimelazimika kufuata viwango vya usalama vilivyowekwa na Euro NCAP . Wakati huo idadi ya ajali mbaya katika barabara za Ulaya imepungua kutoka 45,000 katikati ya miaka ya 1990 hadi karibu 25,000 leo.
Kwa kuzingatia nambari hizi, inaweza kusemwa kuwa katika kipindi hiki cha wakati, viwango vya usalama vilivyowekwa na Euro NCAP tayari vimesaidia kuokoa karibu watu 78,000. Ili kuonyesha mageuzi makubwa ambayo usalama wa gari umepitia katika muda wa miongo miwili, Euro NCAP iliamua kutumia zana yake bora zaidi: jaribio la ajali.
Kwa hivyo, kwa upande mmoja Euro NCAP iliweka Ford Fiesta ya kizazi kilichopita (Mk7) kwa upande mwingine Ford Fiesta ya 1998 (Mk4). Kisha aliwakutanisha wawili hao katika mpambano ambao matokeo yake ya mwisho si vigumu sana kukisia.
Miaka 20 ya mageuzi inamaanisha kuishi
Kile ambacho miaka ishirini ya majaribio ya ajali na viwango vikali vya usalama viliundwa ilikuwa uwezekano wa kutoka hai kutoka kwa ajali ya mbele ya 40 mph. Fiesta kongwe ilionekana kutokuwa na uwezo wa kuwahakikishia maisha abiria, kwani licha ya kuwa na airbag, muundo mzima wa gari ulikuwa mbovu, huku mwili ukiwa umevamia kibanda na kusukuma dashibodi kwa abiria.
Jiandikishe kwa jarida letu hapa
Fiesta ya hivi majuzi zaidi inaangazia mageuzi ambayo yamefanyika katika miaka ishirini iliyopita katika suala la usalama tulivu. Muundo haukustahimili athari bora zaidi (hakuna uvamizi wa kabati) lakini mifuko mingi ya hewa iliyopo na mifumo kama Isofix ilihakikisha kuwa hakuna mtu wa mtindo wa hivi punde ambaye atakuwa katika hatari ya maisha katika mgongano sawa. Haya ndiyo matokeo ya jaribio hili la kizazi cha kuacha kufanya kazi.