Kuna ripoti kwamba injini ya Mercedes AMG inaweza kuwa na nguvu zaidi kuliko ilivyoshukiwa hapo awali.
Katika msimu wa kabla ya msimu, Mercedes AMG PU106A Hybrid ilikuwa bora kuliko mashindano. Matokeo ya mbio za kwanza za ubingwa wa Mfumo 1, huko Melbourne, Australia, yalionyesha kutawala kwa kitengo hiki cha nguvu, na magari 6 yakiwa na injini ya Mercedes AMG yakihakikisha uwepo katika nafasi 11 za kwanza.
Nikki Lauda aliruhusu kuteleza, kabla ya kuondoka kuelekea Melbourne, kwamba V6 1.6 Turbo inapaswa kutoa pesa karibu 580hp. Mfumo wa uokoaji nishati wa ERS (MGU-K pamoja na MGU-H) ukiongeza 160hp, jumla ingefikia 740hp. Hata kama ulikaa kwa 740hp, ilisemekana wakati huo kwamba hii ingemaanisha karibu 100hp zaidi ya vitengo vya Renault na Ferrari. Hata hivyo, thamani hii inaweza kuwa mbali na ukweli.
Makala ya hivi majuzi yaliyochapishwa katika gazeti la Bild nchini Ujerumani yanaongeza mafuta kwenye moto huo kwa kuripoti kuwa injini ya Mercedes AMG inaweza kuwa ikitoa 900hp ya kutisha zaidi , akihalalisha utawala wake katika mashindano ya Australian Grand Prix. Hata timu zenye sifa mbaya zaidi kama vile Force India zimepata matokeo katika 10 Bora, kinyume na madai haya kwamba ukadiriaji wa nguvu unaweza kuwa wa juu zaidi.
Helmut Marko, kutoka Red Bull, iliyo na injini za Renault, alipoulizwa juu ya tofauti hii ya uwezo kutoka 740 hadi 900hp, alisema: "Hakika injini ina nguvu zaidi kuliko ile iliyotangazwa. Mercedes haijapata shida na injini na ina nguvu nyingi.
Nico Rosberg aliweza kupata faida ya karibu nusu dakika kwa nafasi ya 2, ambayo ni kubwa. Licha ya kujiondoa kwa Lewis Hamilton, na moja ya silinda ikitoa shida na kufichua kuwa bado inahitajika kusafisha kingo kadhaa, tunaweza kuwa mbele ya injini, au tuseme - jenereta kubwa zaidi ya nguvu (!) ya msimu wa 2014. .