Ikiwa unapenda kuendesha gari na kupata mikono yako chafu, acha kusoma makala hii. Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion hutoa muhtasari wa jinsi mustakabali wa gari utakavyokuwa, na si rafiki hata kidogo kwa wapenzi wa kuendesha gari.
Mnamo 2030, darasa la sasa la S linaweza kuonekana kama wazo hili la siku zijazo. Kitu kinachozunguka kinachofahamu mazingira yake, ambacho hakihitaji uingiliaji kati wa binadamu ili kuhamia katika miji mikubwa ya siku zijazo. Ni chapa yenyewe ambayo inasema kwamba katika miaka 15 ijayo idadi ya miji yenye wakazi zaidi ya milioni 10 itaongezeka kutoka 30 ya sasa hadi 40.
Magari yanayojiendesha yanapaswa kuwa jibu, kati ya mengi, kwa wakati unaopotea katika usafiri wa mijini na foleni za trafiki zisizo na mwisho. Kwa teknolojia hii, dereva ataacha kazi hii ya kuchosha kwa gari lake pekee. Kabati hilo litakuwa nyongeza ya sebule au ofisi. Yote iliyobaki ni kunyongwa picha kwenye "ukuta".
Wakati wa kusafiri, wakaaji wanaweza kukusanyika, kufikia wavu au kusoma gazeti, yote katika hali ya usalama ya kinadharia. Ikiwasilishwa katika CES (Maonyesho ya Elektroniki za Watumiaji) huko Las Vegas, Marekani, F 015 Luxury in Motion inakuwezesha kushuhudia mabadiliko ya gari kutoka kwa kujiendesha yenyewe hadi kujitegemea.
Katika hali hii ya miji mikubwa na magari yanayojiendesha, matumizi yetu ya gari lazima yabadilike sana. Kama Mkurugenzi Mtendaji wa Daimler, Dieter Zetsche alisema katika wasilisho la F 015 kwamba "gari linakua zaidi ya jukumu lake kama chombo tu cha usafiri na hatimaye litakuwa nafasi ya kuishi ya rununu". Ikijitenga na mwonekano wa bei nafuu wa Google Car iliyojitosheleza na iliyoletwa hivi majuzi, F 015 Luxury in Motion inaongeza hali ya kisasa na ya kifahari kwa mustakabali wa uhuru wa gari.
Kwa hivyo, italazimisha kuibuka kwa mbinu mpya na suluhisho. F 015 hujiondoa kutoka kwa makusanyiko yote ambayo kwa sasa tunahusisha na sehemu ya juu ya masafa au hata gari. Kwa kuzingatia nafasi iliyowekwa kwa wakaaji wake, na kwa kutumia mwendo wa umeme, kifungashio ni tofauti kabisa na kile tunachoweza kupata kwa sasa katika S-Class sawa.
Vipimo vinakadiria darasa refu la sasa la S. F 015 ina urefu wa 5.22 m, upana wa 2.01 m na urefu wa 1.52 m. Kwa ufupi na mrefu zaidi, na kwa upana wa takriban sm 11.9 kuliko S-Class, ni gurudumu ambalo linadhihirika sana. Ni karibu 44.5 cm zaidi, ikitulia kwa 3.61 m, na magurudumu makubwa yanasukumwa kwenye pembe za kazi ya mwili. Kitu ambacho kinawezekana tu kutokana na propulsion ya umeme.
Traction (nyuma) inafanywa na motors mbili za umeme, moja kwa gurudumu, jumla ya 272 hp na Nm 400. Uhuru wa kilomita 1100 unahakikishiwa na seti ya betri za lithiamu, yenye uwezo wa hadi 200km ya uhuru na kiini cha mafuta kwa hidrojeni, kuongeza 900km iliyobaki, na amana za 5.4kg na shinikizo hadi 700 bar. Mfumo mzima umeunganishwa kwenye sakafu ya jukwaa, ukiondoa sehemu ya mbele ambapo injini ya kawaida ya mwako wa ndani ingepatikana.
Kwa majengo haya, seti ya uwiano wa kipekee hutolewa. Silhouette ya kawaida ya pakiti 3 inatoa njia ya mstari wa minivan, ambayo haijawahi kutokea katika magari katika sehemu hii. Na magurudumu karibu na mipaka ya kazi ya mwili ili kuongeza nafasi ya kuishi.
Kama inavyotabiriwa gari litatembea kwa uhuru katika hali nyingi, vipengele kama vile mwonekano havifai tena, hivyo basi kuhalalisha nguzo kubwa za A za F 015. Kwa mwonekano, kama inavyotarajiwa kutoka kwa dhana inayofungua upeo wa nirvana dhahania ya uhamaji, aesthetic ni safi, kifahari na kuondolewa kwa maelezo yasiyo ya lazima.
Kwa kuwa hakuna haja ya kupoza V6 au V8 mbele, maeneo yaliyohifadhiwa kwa gridi ya baridi na optics yanaunganishwa kwenye kipengele kimoja, kinachojumuisha mfululizo wa LED ambazo sio tu kuchukua kazi za taa, lakini pia kuruhusu. mawasiliano na nje, pamoja na LED kutengeneza michanganyiko tofauti, kufichua ujumbe mbalimbali zaidi, hata kuunda maneno.
Kwenye paneli ya nyuma inayolingana, kama "STOP" inayohitajika. Lakini uwezekano hauishii hapo, kuna uwezekano wa kuonyesha aina tofauti zaidi ya habari kwenye lami, hata kuunda vivuko vya kawaida, kuwaonya watembea kwa miguu juu ya njia salama.
Lakini nyota halisi ni mambo ya ndani. Kuanzia na ufikiaji, na milango ya nyuma ya "kujiua", ambayo inaweza kufunguliwa kwa 90º, na nguzo ya B isiyopo kubadilishwa na safu ya kufuli kwenye milango, ambayo huunganisha sill na paa pamoja, kuruhusu ulinzi muhimu katika tukio hilo. ya upande wa mgongano. Milango inapofunguliwa, viti hugeuka 30º kuelekea nje kwa ufikiaji rahisi.
Imewasilishwa na viti vinne vya mtu binafsi, na kwa kuwa hitaji la kuiendesha itakuwa sekondari, viti vya mbele vinaweza kuzunguka 180º, na kuifanya iwezekane kubadilisha kabati kuwa chumba halisi cha kusonga. Mercedes inafafanua mambo ya ndani ya F 015 Luxury in Motion kama nafasi amilifu ya kidijitali ambayo inaruhusu mwingiliano wa wakaaji wake, kupitia ishara, mguso au hata ufuatiliaji wa macho na skrini 6 - moja mbele, nne kando na moja nyuma. .
Ndiyo, bado tunaweza kupata usukani na kanyagio ndani ya F 015. Dereva bado atakuwa na chaguo hili na kuna uwezekano mkubwa kwamba uwepo wa udhibiti huu ni wa lazima, kwa kuzingatia baadhi ya sheria ambazo tayari zimepitishwa, nchini Marekani. na zaidi, kudhibiti magari yanayojiendesha.
Ndani, tunapata mambo ya ndani ya kifahari yaliyofunikwa na vifaa vya asili, kama vile mbao za jozi na ngozi nyeupe ya nappa, pamoja na matundu yenye glasi na chuma kilichowekwa wazi. Masuluhisho yaliyowasilishwa yanaakisi kile ambacho Mercedes inatazamia kile ambacho wateja watatafuta katika magari ya kifahari kwa miongo kadhaa ijayo - eneo la faragha na la starehe katika miji mikubwa yenye msongamano.
Karibu na sisi inapaswa kuwa suluhisho zinazotumiwa kwa ujenzi wa F 015. Mchanganyiko wa CFRP (plastiki iliyoimarishwa na fiber kaboni), alumini na chuma cha juu-nguvu, inaruhusu kupunguza uzito hadi 40% ikilinganishwa na nguvu ya juu. miundo ya chuma nguvu na alumini ya kawaida inayotumiwa na chapa leo.
Mnamo Agosti 2013, Mercedes S-Class iliyorekebishwa ilifanya safari ya kilomita 100 kati ya Mannheim na Pforzheim, Ujerumani bila binadamu yeyote kuhusika katika uhamisho wake. Njia iliyochaguliwa ilikuwa ni sifa ya kuunda upya njia ambayo Bertha Benz alichukua mwaka wa 1888 ili kumwonyesha mumewe, Karl Benz, uwezekano kama njia ya usafiri wa uvumbuzi wa gari la kwanza lililo na hati miliki. Huu ndio mustakabali uliotabiriwa na Daimler na F 015 Luxury in Motion ni hatua madhubuti katika mwelekeo huu.
Moja ambayo inashirikiwa na idadi ya chapa kama Audi au Nissan, na hata wachezaji wapya kama Google. Teknolojia ya magari yanayojiendesha tayari ipo na masuala ya udhibiti na sheria pekee ndiyo yanazuia 100% magari yanayojiendesha yasipatikane kwa ajili ya kuuzwa. Inakadiriwa kwamba kufikia mwisho wa muongo na mwanzo wa ijayo, aina ya kwanza ya aina hii mpya itaonekana. Hadi wakati huo, tutaona mifano iliyo na sifa za nusu-uhuru ikionekana kwa kasi ya haraka.
