sakata la Fiat na nyota sifuri katika majaribio ya Euro NCAP ilikuwa na kipindi kimoja zaidi. Baada ya takriban mwaka mmoja chapa ya Italia kuona Fiat Punto ikishuka kutoka kiwango cha usalama cha nyota tano hadi sifuri, ilikuwa zamu ya Fiat Panda kufuata nyayo zake na kuwa mwanamitindo wa pili katika historia ya Euro NCAP kufikia tofauti hiyo isiyo na heshima.
Miongoni mwa wanamitindo tisa waliotathminiwa katika duru ya hivi majuzi zaidi ya majaribio yaliyofanywa na Euro NCAP, wawili walitoka kundi la FCA, Fiat Panda na Jeep Wrangler. Kwa bahati mbaya kwa FCA hawa ndio pekee ambao hawakupata alama ya nyota tano, na Panda akipata sifuri na Wrangler akilazimika kutulia nyota moja tu.
Aina nyingine zilizojaribiwa ni Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 na Volvo S60.
Kwa nini nyota sifuri?
Hadithi ya mwanamitindo wa pili wa Fiat kupata nyota sifuri katika EuroNCAP ina mikondo sawa na ile ya Fiat Punto. Kama ilivyo katika kesi hii, uwiano wa nyota sifuri ni zamani za mradi.
Mara ya mwisho ilijaribiwa, mnamo 2011, Panda hata ilikuwa na matokeo ya kuridhisha (kupata nyota nne) tangu wakati huo mengi yamebadilika na viwango vimekuwa vya kuhitajika zaidi.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube
Katika vitu vinne vilivyotathminiwa - ulinzi wa watu wazima, watoto, watembea kwa miguu na mifumo ya usaidizi wa usalama - Fiat Panda ilipata chini ya 50% kwa wote. Kwa njia, linapokuja suala la ulinzi wa watoto, Panda ilikuwa na alama ya chini kabisa, na 16% tu (kuwa na wazo wastani wa magari yaliyojaribiwa katika bidhaa hii ni 79%).
Kwa upande wa mifumo ya usaidizi wa usalama, Fiat Panda ilipata 7% tu, kwani ina onyo tu la matumizi ya mikanda ya kiti (na kwenye viti vya mbele tu), na haina hakuna tena mfumo wa usaidizi wa kuendesha gari . Matokeo yaliyopatikana na Fiat ndogo yalisababisha Euro NCAP kudai kwamba mwanamitindo huyo wa Italia "alizidiwa kwa njia inayoeleweka na washindani wake katika mbio za usalama".
Nyota pekee wa Jeep Wrangler
Ikiwa matokeo yaliyopatikana na Fiat Panda yanahesabiwa haki na umri wa mfano, nyota pekee iliyoshindwa na Jeep Wrangler inakuwa vigumu zaidi kuelewa.
Mtindo wa pili wa FCA uliojaribiwa na Euro NCAP katika raundi hii ni mtindo mpya, lakini hata hivyo, mifumo pekee ya usalama iliyonayo ni onyo la mikanda ya usalama na kipunguza kasi. bila kuhesabu mifumo ya breki ya uhuru au mifumo mingine ya usalama.
Kuhusu matokeo yaliyofikiwa na Jeep Wrangler, Euro NCAP ilisema kwamba “inasikitisha kuona mtindo mpya, ukiuzwa mwaka wa 2018, bila mfumo wa breki unaojiendesha na bila usaidizi wa kutunza njia. Ilikuwa ni wakati muafaka tulipoona bidhaa ya kikundi cha FCA ikitoa viwango vya usalama ambavyo vilishindana na washindani wake.
Kwa upande wa ulinzi wa watembea kwa miguu, matokeo pia hayakuwa mazuri, na kufikia 49% tu. Kwa upande wa ulinzi wa abiria wa viti vya mbele, Wrangler ilionyesha mapungufu, huku dashibodi ikisababisha majeraha kwa waliokuwemo.
Kwa upande wa ulinzi wa mtoto, licha ya kupata alama 69%, Euro NCAP ilisema kwamba "matatizo kadhaa yalipatikana tulipoweka mifumo tofauti ya kuzuia watoto kwenye gari, ikijumuisha ya ulimwengu wote".
Kwa matokeo haya, Jeep Wrangler alijiunga na Fiat Punto na Fiat Panda kama wanamitindo wenye viwango vya chini kabisa kuwahi kutokea katika majaribio ya Euro NCAP.
Nyota tano, lakini bado katika shida
Mifano zilizobaki zilijaribu zote zilizopatikana nyota tano. Walakini, BMW X5 na Hyundai Santa Fe hawakuwa na shida zao. Kwa upande wa X5, mkoba wa hewa unaolinda magoti haukuwekwa kwa usahihi, shida ambayo tayari ilikuwa imegunduliwa wakati BMW 5 Series (G30) ilijaribiwa mnamo 2017.
Hyundai Santa Fe
Kwa upande wa Hyundai Santa Fe, tatizo liko kwenye mifuko ya hewa ya pazia. Katika matoleo yaliyo na paa la panoramiki, haya yanaweza kuchanwa wakati kuamilishwa. Hata hivyo, Hyundai tayari imesuluhisha tatizo hilo na mifano ambayo iliuzwa na mfumo mbovu tayari imeitwa kwenye warsha za chapa hiyo ili kuchukua nafasi ya fittings za mifuko ya hewa.
Michiel van Ratingen, kutoka Euro NCAP, alisema kwamba "licha ya kazi iliyofanywa na chapa katika hatua za ukuzaji wa miundo yao, Euro NCAP bado inaona ukosefu wa uimara katika maeneo ya msingi ya usalama", pia ikisema, "kuwa sawa, Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 na Volvo S60/V60 ziliweka kiwango ambacho mifano mingine yote ilihukumiwa katika raundi hii ya majaribio. inaweza kutumika kama mfano“.
Audi Q3
Jaguar I-PACE pia ilitajwa na Euro NCAP kama mfano mzuri wa jinsi magari ya umeme yanaweza pia kutoa viwango vya juu vya usalama.